一种车内光线氛围灯的制作方法

1.本实用新型涉及光线氛围灯技术领域，尤其涉及一种车内光线氛围灯。


背景技术：

2.车内光线氛围灯也就是采用灯体向灯源管输送灯光的一种光纤维灯具，现有的车内光线氛围灯大致是由电源线、插头、灯体和灯源管这几个主要部件所组成的，而车内光线氛围灯在生产后进行集中运输时大多是将灯源管相互卷绕后借助金属丝进行捆绑，从而避免其相互纠缠在一起，但是当车内光线氛围灯安装后再次拆卸时，金属丝已然被使用者丢弃了，这时在需要继续卷绕车内光线氛围灯时就需要另外寻找金属丝之类的绳状物进行捆绑，这就增加了使用者的工作负担。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车内光线氛围灯。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车内光线氛围灯，包括电源线和灯体，所述灯体电性连接在电源线的一端，所述灯体的另一端安装有灯源管，所述灯源管的外表面固装有理线环，所述理线环的外表面固装有卡环，所述理线环外表面的两端均转动连接有转动环，所述转动环的外表面固装有连接板，所述连接板远离转动环的一端固装有卡线杆，所述理线环的外表面设置有加固组件。
5.为了方便通过电源线对灯体进行供电，本实用新型改进以后，还包括插头，所述插头电性连接在电源线远离灯体的另一端。
6.为了通过软性管对卷绕后的灯源管进行加固，本实用新型改进以后，所述加固组件包括理线块、软性管、螺纹杆和螺纹管，所述理线块固装在理线环的外表面，所述螺纹杆和螺纹管分别转动连接在软性管的两端。
7.为了方便将灯源管进行卷绕，本实用新型改进以后，所述卡线杆的外表面与卡环的内壁滑动连接，所述卡环的材质为塑料。
8.为了方便将软性管的两端进行对接，本实用新型改进以后，所述螺纹管的内壁开设有螺纹孔且与螺纹杆相啮合，所述理线块的外表面开设有插接孔，所述软性管的外表面和插接孔的内壁滑动连接。
9.为了提升电源线的实用性，本实用新型改进以后，所述电源线包括耐磨层、隔热层、加强层、绝缘层、阻燃层和导电线，所述耐磨层、隔热层、加强层、绝缘层、阻燃层和导电线由外向内依次设置。
10.为了延长电源线的使用寿命，本实用新型改进以后，所述耐磨层的材质为复合纤维布，所述隔热层的材质为尼龙塑料，所述加强层的材质为金属网，所述绝缘层的材质为硫化橡胶，所述阻燃层的材质为阻燃橡胶，所述导电线的材质为铜丝。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置理线环、卡环、转动环、连接板和卡线杆，能够在不借助金属丝的情况下就能够将灯源管进行卷绕，进而无论在什么情况下，只要使用者需要对车内光线氛围灯进行卷绕时，就可以随时随地对其进行卷绕，进而降低了使用者的工作负担，通过设置加固组件，能够在灯源管卷绕结束后，对其进行捆绑，从而完成加固，降低灯源管出现散落的概率。
13.2、本实用新型中，通过设置复合纤维布材质的耐磨层，能够增加电源线的耐磨性，通过设置尼龙塑料材质的隔热层，能够增加电源线的耐热性，通过设置金属网材质的加强层，能够增加电源线的强度，通过设置硫化橡胶材质的绝缘层，能够增加电源线的绝缘性，通过设置阻燃橡胶材质的阻燃层，能够增加电源线的阻燃性，通过设置铜丝材质的导电线，能够提升电源线的导电性能，从而整体延长了电源线的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种车内光线氛围灯的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种车内光线氛围灯的部分立体剖视图；
16.图3为本实用新型提出一种车内光线氛围灯的部分剖视侧视图；
17.图4为本实用新型提出一种车内光线氛围灯的电源线材质分层图。
18.图例说明：
19.1、电源线；101、耐磨层；102、隔热层；103、加强层；104、绝缘层；105、阻燃层；106、导电线；2、灯体；3、插头；4、灯源管；5、理线环；6、卡环；7、转动环；8、连接板；9、卡线杆；10、理线块；11、软性管；12、螺纹杆；13、螺纹管。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车内光线氛围灯，包括电源线1和灯体2，灯体2电性连接在电源线1的一端，灯体2的另一端安装有灯源管4，灯源管4的外表面固装有理线环5，理线环5的外表面固装有卡环6，理线环5外表面的两端均转动连接有转动环7，转动环7的外表面固装有连接板8，连接板8远离转动环7的一端固装有卡线杆9，卡线杆9的外表面与卡环6的内壁滑动连接，卡环6的材质为塑料，通过设置理线环5、卡环6、转动环7、连接板8和卡线杆9，能够在不借助金属丝的情况下就能够将灯源管4进行卷绕，进而无论在什么情况下，只要使用者需要对车内光线氛围灯进行卷绕时，就可以随时随地对其进行卷绕，进而降低了使用者的工作负担，让使用者能够更加方便的携带车内光线氛围灯，当需要卷绕灯源管4时，先将灯源管4进行弯折，将弯折后相对的将卡线杆9对准对面的卡环6后，将卡环6套在卡线杆9的外部即可，重复以上操作将余下的灯源管4进行弯折，进而完成对灯源管4的卷绕。
23.理线环5的外表面设置有加固组件，加固组件包括理线块10、软性管11、螺纹杆12和螺纹管13，理线块10固装在理线环5的外表面，螺纹杆12和螺纹管13分别转动连接在软性管11的两端，螺纹管13的内壁开设有螺纹孔且与螺纹杆12相啮合，理线块10的外表面开设有插接孔，软性管11的外表面和插接孔的内壁滑动连接，通过设置理线块10、软性管11、螺纹杆12和螺纹管13，能够在灯源管4卷绕结束后，对其进行捆绑，从而完成加固，降低灯源管4出现散落的概率，插接孔的开设是为了方便通过软性管11对灯源管4进行加固，当灯源管4卷绕结束后，将螺纹杆12对准插接孔后，将理线块10依次穿插在软性管11的外部，当所有的理线块10全部插接在软性管11的外部时，将螺纹杆12拧在螺纹管13的内部，从而完成对灯源管4的加固。
24.电源线1包括耐磨层101、隔热层102、加强层103、绝缘层104、阻燃层105和导电线106，耐磨层101、隔热层102、加强层103、绝缘层104、阻燃层105和导电线106由外向内依次设置，耐磨层101的材质为复合纤维布，隔热层102的材质为尼龙塑料，加强层103的材质为金属网，绝缘层104的材质为硫化橡胶，阻燃层105的材质为阻燃橡胶，导电线106的材质为铜丝，通过设置复合纤维布材质的耐磨层101，能够增加电源线1的耐磨性，降低电源线1被磨损导致出现漏电的概率，通过设置尼龙塑料材质的隔热层102，能够增加电源线1的耐热性，降低电源线1受热过高被熔化的概率，通过设置金属网材质的加强层103，能够增加电源线1的强度，降低电源线1出现断裂的几率，通过设置硫化橡胶材质的绝缘层104，能够增加电源线1的绝缘性，降低电源线1出现漏电的概率，通过设置阻燃橡胶材质的阻燃层105，能够增加电源线1的阻燃性，降低电源线1因短路而燃烧的几率，通过设置铜丝材质的导电线106，能够提升电源线1的导电性能，从而整体延长了电源线1的使用寿命，并且也能够提升电源线1的实用性。
25.还包括插头3，插头3电性连接在电源线1远离灯体2的另一端，插头3的设置，是为了将车内的电源通过电源线1输送至灯体2进行供电，在灯体2和灯源管4在车内安装完毕时，将插头3插入车内的插头3处，插头3将电源输送至电源线1的内部，通过电源线1将电力输送至灯体2处。
26.工作原理：在灯体2和灯源管4在车内安装完毕时，将插头3插入车内的插头3处，插头3将电源输送至电源线1的内部，通过电源线1将电力输送至灯体2处，当需要卷绕灯源管4时，先将灯源管4进行弯折，将弯折后相对的将卡线杆9对准对面的卡环6后，将卡环6套在卡线杆9的外部即可，重复以上操作将余下的灯源管4进行弯折，进而完成对灯源管4的卷绕，当灯源管4卷绕结束后，将螺纹杆12对准插接孔后，将理线块10依次穿插在软性管11的外部，当所有的理线块10全部插接在软性管11的外部时，将螺纹杆12拧在螺纹管13的内部，从而完成对灯源管4的加固。
27.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。