一种防眩光LED路灯的制作方法

一种防眩光led路灯
技术领域
1.本实用新型涉及一种路灯，尤其涉及一种防眩光led路灯。


背景技术：

2.专利号为202022138115.0的中国公开了一种单光源led路灯，该路灯采用cob集成光源成功解决了多灯珠led路灯带来的重影、频闪、光利用率低等问题。但是由于cob集成光源发光面小，功率大，使得该路灯依然存在着较为严重的炫光问题，同时该路灯光源发出的光直接经玻璃透镜提供照明，存在着光能利用率低，光效不佳的问题。
3.综上，有必要对由cob集成光源做成的led路灯进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种防眩光led路灯，旨在解决现有led路灯存在的眩光及光能利用率低的问题。
5.为此，本实用新型实施例提供的防眩光led路灯，包括灯壳，所述灯壳的下侧设有透镜安装口，所述透镜安装口上安装有玻璃透镜，所述玻璃透镜的表面作磨砂处理形成有磨砂层，所述灯壳内安装有正对所述玻璃透镜的cob集成光源以及位于所述cob集成光源外周的反光杯。
6.具体的，所述灯壳的顶部一体成型有散热翅片。
7.具体的，所述灯壳的顶部设有凹槽，所述散热翅片整体置于在所述凹槽中。
8.具体的，所述灯壳采用铝制灯壳。
9.具体的，所述散热翅片厚度为1-5mm，长度为50-500mm，间距为10-50mm。
10.具体的，所述cob集成光源的色温为2000-6000k。
11.具体的，所述cob集成光源通过压盖压紧固定在所述灯壳的内顶面上。
12.具体的，所述灯壳内还设有为所述cob集成光源供电的电源。
13.具体的，所述电源采用具有双极电路的电源，电源功率为10-300w。
14.具体的，所述灯壳包括扣合连接的上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体的扣合处设有防水胶圈。
15.具体的，所述反光杯采用抛光铝杯。
16.与现有技术相比，本实用新型至少一个实施例具有如下有益效果：玻璃透镜表面作磨砂处理，可有效降低灯具的眩光阈值增量，同时可以利用反光杯进行配光，既增加了光的有效利用率，又使光效更佳，灯壳自带散热翅片，可解决光源散热问题，将散热和灯壳结为一体，可方便安装，减少安装过程，同时有利于灯具做防水处理。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实
施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型实施例提供的防眩光led路灯剖视图；
19.图2是本实用新型实施例提供的防眩光led路灯立体图；
20.其中：1、灯壳；101、上壳体；102、下壳体；2、透镜安装口；3、玻璃透镜；4、cob集成光源；5、反光杯；6、散热翅片；7、凹槽；8、压盖；9、电源；10、安装孔；11、防水胶圈；12、密封槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.参见图1和图2，一种防眩光led路灯，包括灯壳1，灯壳1的下侧设有透镜安装口2，透镜安装口2上安装有玻璃透镜3，玻璃透镜3的表面作磨砂处理形成有磨砂层，灯壳1内安装有正对玻璃透镜3的cob集成光源4以及位于cob集成光源4外周的反光杯5，灯壳1的顶部一体成型有散热翅片6。
25.本实施例中，玻璃透镜3表面作磨砂处理，可有效降低灯具的眩光阈值增量，同时可以利用反光杯5进行配光，既增加了光的有效利用率，又使光效更佳，灯壳1自带散热翅片6，可解决光源散热问题，将散热和灯壳1结为一体，可方便安装，减少安装过程，同时有利于灯具做防水处理。
26.具体的，玻璃透镜3材质为钢化玻璃、高硼硅玻璃等，其具有高硬度、耐高温、透光性好等特点。在其表面通过喷塑、喷漆等方式做磨砂处理，有效的降低灯具的眩光阈值增量，可有效解决灯具刺眼的问题，有利于驾驶员安全驾驶。
27.需要解释说明的是，反光杯5材质可以采用抛光铝，表面做抛光处理，可根据灯具的使用环境对反光杯5进行定制，调整反光杯5出光角度，进行二次配光。
28.参见图1和图2，在一些实施例中，在灯壳1的顶部设有凹槽7，散热翅片6整体置于在凹槽7中，也即散热翅片6不伸出至凹槽7外，这样的设计使得散热翅片6隐藏在凹槽7中，不仅可以对散热翅片6提供保护，而且可以有效防止散热翅片6外漏伤人。
29.在具体的设计制造中，灯壳1可以采用铝材冲压而成，散热翅片6厚度可以设计为
1-5mm，长度可以设计为50-500mm，间距可以设计为10-50mm。
30.在一些实施例中，cob集成光源4的色温可以控制在2000-6000k，led光源采用cob集成光源4，cob光源能量密度大，穿透力强，可避免多灯珠路灯的重影、眩光、配光难度大、光利用率低的问题，同时色温控制在为2000-6000k，可增强led灯具在雨雾天气的穿透力，可保证雨雾天气的路面照度，有利于安全驾驶。
31.参见图1，在另一些实施例中，cob集成光源4通过压盖8压紧牢固固定在灯壳1的内顶面上，此外，为进一步保证光源安装的稳定性，在cob集成光源4的背面还设有导热硅脂贴，cob集成光源4通过导热硅脂贴粘接于灯壳1上。其中，压盖8可采用耐高温，不易老化的陶瓷、塑料等材质制作，从而可以保证光源受力均匀，有利于延长光源寿命。
32.参见图1，在另一些实施例中，灯壳1内还设有为cob集成光源4供电的电源9，具体而言是在灯壳1的尾部安装有电源9，在灯壳1尾部还设有安装孔10，通过安装孔10可将灯壳1安装在现通用的40或60灯杆上。特别是，当电源9采用具有双极电路的电源9，还可以有效消除频闪，有利于驾驶员安全驾驶。其中，电源9功率可以控制在10-300w。
33.参见图1，在另一些实施例中，灯壳1包括扣合连接的上壳体101和下壳体102，上壳体101和下壳体102之间通过卡扣进行连接，cob集成光源4、反光杯5和电源9均收容在灯壳1内部，为防止雨水渗入造成电路短路，在上壳体101与下壳体102的扣合处设有防水胶圈11。
34.参见图1，具体的，防水胶圈11安装于下壳体102的密封槽12内，防水胶圈11直径2-20mm，防水胶圈11材质可为橡胶、硅胶等，当上壳体101和下壳体102紧密闭合后，会使得防水胶圈11变形，从而达到防水的目的，避免灯壳1内部进水。
35.具体的，上壳体101和下壳体102材质选用铝型材，铝型材导热好，材质轻，可通过开模压铸的方式，直接成型，经济实惠，还可以在其表面通过喷塑或阳极氧化等方式，做防腐处理。
36.上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
37.同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
38.另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。