便捷安装型汽车前照灯光源的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种便捷安装型汽车前照灯光源。


背景技术：

2.汽车灯是一种安装在汽车上用于汽车行驶照明、发出信号的交通灯设备，汽车灯通常分为照明灯与信号灯两类，照明灯用于行驶照明，增强驾驶者的可视范围，信号灯则用于汽车行驶信号警示。
3.传统汽车前照灯的光源包括安装座、贴片led和散热风扇，安装座采用多组螺丝盖合形成一安装型腔以用于安装贴片led和散热风扇，其中，led和散热风扇需要分别用螺丝固定在其中一安装座上才能实现定位安装，该结构制作复杂，在组合时需要进行繁琐的工序，导致光源生产效率降低，不利于企业发展。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便捷安装型汽车前照灯光源，旨在解决现有技术中的传统汽车前照灯的光源包括安装座、贴片led和散热风扇，安装座采用多组螺丝盖合形成一安装型腔以用于安装贴片led和散热风扇，该结构制作复杂，在组合时需要进行繁琐的工序，导致光源生产效率降低，不利于企业发展的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种便捷安装型汽车前照灯光源，包括安装机构和发光单元，所述安装机构包括对称设置的两组安装载体，两组所述安装载体互为相对的端部设置有安装槽，两组所述安装槽形成一安装型腔；所述发光单元设置在所述安装型腔内；其中，所述安装槽的一端设置有避空所述发光单元的发光端的穿槽，所述安装槽的另一端设置有用于卡接汽车前照灯散热风扇的卡槽。
6.可选地，所述安装载体包括第一限位部和第二限位部，所述第二限位部设置在所述第一限位部的一端，所述穿槽和所述卡槽分别成型于所述第一限位部和所述第二限位部上。
7.可选地，所述第一限位部呈直线柱体形状结构设置，所述第一限位部的宽度与贴片led适配。
8.可选地，所述第一限位部远离所述安装槽的一端设置有围绕所述穿槽的锥形台阶。
9.可选地，所述第二限位部包括散热翅片和安装套，所述安装套固定设置在所述第一限位部的一端，所述散热翅片的数量为多组，多组所述散热翅片均匀设置在所述安装套的周向侧壁上，所述卡槽成型于所述安装套靠近所述第一限位部的一端。
10.可选地，所述卡槽沿所述安装套的周向内壁设置，两组所述卡槽形成卡接散热风扇底座的卡环结构。
11.可选地，所述散热翅片的截面呈锥形状结构设置，所述散热翅片自第二限位部往所述第一限位部的方向逐渐收窄。
12.可选地，两组所述安装套之间设置有卡接部，所述卡接部包括卡接肋和卡接槽，所述卡接肋和所述卡接槽分别成型于两组所述安装套互为相对的端面上，所述卡接肋和所述卡接槽卡接适配。
13.可选地，该便捷安装型汽车前照灯光源还包括锁紧环，所述安装载体远离所述穿槽的端部设置有连接块，当两组所述安装载体盖合连接时，两组所述连接块贴合形成一连接凸环，所述锁紧环卡接适配在所述连接凸环上。
14.可选地，所述安装载体靠近所述穿槽的端部设置有螺孔结构，两组所述安装载体通过螺丝可拆卸连接。
15.本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在组装该便捷安装型汽车前照灯光源时，先将发光单元和散热风扇设置在两组安装载体之间，其中，发光单元的发光端对准穿槽，散热风扇的底座对准卡槽，将两组安装载体靠拢连接，使安装槽包覆发光单元和散热风扇，完成安装；相较于现有技术中的传统汽车前照灯的光源包括安装座、贴片led和散热风扇，安装座采用多组螺丝盖合形成一安装型腔以用于安装贴片led和散热风扇，该结构制作复杂，在组合时需要进行繁琐的工序，导致光源生产效率降低，不利于企业发展的技术问题，本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源采用结构精简的卡接结构同时限位发光单元和散热风扇，结构精简，操作简单，有效地提高该光源的生产效率，有利于企业发展。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源的散热肋安装前的结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源的结构爆炸图。
19.图3为本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源的俯视图。
20.图4为图1中的便捷安装型汽车前照灯光源的剖切示意图。
21.其中，图中各附图标记：
22.10—安装机构
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20—发光单元
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30—散热肋
23.11—安装载体
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12—穿槽
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13—卡槽
24.111—第一限位部
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112—第二限位部
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113—散热翅片
25.114—安装套
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115—卡接部
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50—锁紧环。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
30.在本实用新型的一个实施例中，如图1～2所示，提供一种便捷安装型汽车前照灯光源，包括安装机构10和发光单元20，所述安装机构10包括对称设置的两组安装载体11，两组所述安装载体11互为相对的端部设置有安装槽，两组所述安装槽形成一安装型腔；所述发光单元20设置在所述安装型腔内；其中，所述安装槽的一端设置有避空所述发光单元20的发光端的穿槽12，所述穿槽12贯穿所述安装载体11，所述安装槽的另一端设置有用于卡接汽车前照灯散热风扇的卡槽13，在本实施例中，所述发光单元20包括贴片led和用于装载贴片led的电路板，该电路板与安装槽的宽度适配，所述贴片led的芯片端能够卡接在所述穿槽12内。
31.具体的，在组装该便捷安装型汽车前照灯光源时，先将发光单元20和散热风扇设置在两组安装载体11之间，其中，发光单元20的发光端对准穿槽12，散热风扇的底座对准卡槽13，将两组安装载体11靠拢连接，使安装槽包覆发光单元20和散热风扇，完成安装；相较于现有技术中的传统汽车前照灯的光源包括安装座、贴片led和散热风扇，安装座采用多组螺丝盖合形成一安装型腔以用于安装贴片led和散热风扇，该结构制作复杂，在组合时需要进行繁琐的工序，导致光源生产效率降低，不利于企业发展的技术问题，本实用新型实施例提供的便捷安装型汽车前照灯光源采用结构精简的卡接结构同时限位发光单元20和散热风扇，结构精简，操作简单，有效地提高该光源的生产效率，有利于企业发展。
32.在本实用新型的另一个实施例中，所述安装载体11包括第一限位部111和第二限位部112，所述第二限位部112设置在所述第一限位部111的一端，所述穿槽12和所述卡槽13分别成型于所述第一限位部111和所述第二限位部112上，所述第一限位部111和所述第二限位部112均由铜合金或铝合金材质经铸造机铸造一体成型。
33.在本实用新型的另一个实施例中，所述第一限位部111呈直线柱体形状结构设置，所述第一限位部111的宽度与贴片led适配，具体的，所述第一限位部111包括连接板和凸沿，所述凸沿的数量为两组，两组所述凸沿呈长条状结构设置，两组所述凸沿铺设在所述连接板的两端，所述安装槽成型于两组所述凸沿之间。
34.在本实用新型的另一个实施例中，所述第一限位部111远离所述安装槽的一端设
置有围绕所述穿槽12的锥形台阶，采用锥形台阶结构有利于供更多来自贴片led的光线散射至所述第一限位部111外侧。
35.在本实用新型的另一个实施例中，所述第二限位部112包括散热翅片113和安装套114，所述安装套114固定设置在所述第一限位部111的一端，所述散热翅片113的数量为多组，多组所述散热翅片113均匀设置在所述安装套114的周向侧壁上，所述卡槽13成型于所述安装套114靠近所述第一限位部111的一端，所述散热翅片113间隔分布，相邻两组所述散热翅片113之间形成供散热气流经过的散热槽。
36.在本实用新型的另一个实施例中，该光源还包括传热机构，所述传热机构包括对称设置在所述安装载体11两端的散热肋30，散热肋30沿所述安装载体11的长度方向设置，所述散热肋30延伸至所述安装载体11靠近散热风扇的端部，在本实施例中，所述散热肋30由铜合金或铝合金材质制作成型，所述散热肋30经焊接机焊接在所述安装载体11的盖合缝隙上，所述散热肋30的端部与所述散热翅片113的窄端连接。
37.具体的，设置在安装载体11边沿的散热肋30将安装载体11整体的热量传导至散热风扇中；相较于传统汽车前照灯光源的散热机构大多为设置在光源端部的散热风扇，通过散热槽和散热气流驱散光源的热量，但是，由于光源一般呈直线型设置，散热风扇设置在光源的一端，驱散效果并不显著，光源远离散热风扇的一端的散热效果差，导致光源的耐用程度低，不利于企业发展的技术问题，本实用新型实施例提供的高效散热汽车前照灯光源采用两组排列在安装载体11两侧的散热肋30，将安装载体11包覆设置，使安装载体11整体的热量均能够通过散热肋30进行传导，有效地散热效果，延长光源地使用寿命，有利于企业发展。
38.在本实施例中，所述第一限位部111和所述第二限位部112之间设置有用于限位安装散热风扇的驱动马达的第三限位部，所述第三限位部呈半圆筒状结构设置。
39.在本实用新型的另一个实施例中，所述卡槽13沿所述安装套114的周向内壁设置，两组所述卡槽13形成卡接散热风扇底座的卡环结构，所述卡槽13经精雕机或雕刻机沿所述第二限位部112的径向内壁加工成型，所述卡槽13呈半圆环状结构设置。
40.在本实用新型的另一个实施例中，所述散热翅片113的截面呈锥形状结构设置，所述散热翅片113自第二限位部112往所述第一限位部111的方向逐渐收窄。
41.在本实用新型的另一个实施例中，两组所述安装套114之间设置有卡接部115，所述卡接部115包括卡接肋和卡接槽，所述卡接肋和所述卡接槽分别成型于两组所述安装套114互为相对的端面上，所述卡接肋和所述卡接槽卡接适配，有利于两组安装载体11定位后连接，提高安装效率。
42.在本实用新型的另一个实施例中，该便捷安装型汽车前照灯光源还包括锁紧环50，所述安装载体11远离所述穿槽12的端部设置有连接块，当两组所述安装载体11盖合连接时，两组所述连接块贴合形成一连接凸环，所述锁紧环50卡接适配在所述连接凸环上，本实施例中，所示锁紧环50的外侧壁设置有用于增加锁紧环50的摩擦系数的防滑纹。
43.在本实用新型的另一个实施例中，所述安装载体11靠近所述穿槽12的端部设置有螺孔结构，两组所述安装载体11通过螺丝可拆卸连接，所述发光单元20中的电路板上设置有对齐所述螺孔结构的光孔，以用于避空螺丝。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。