一种隧道照明调光的智能控制方法及系统与流程

1.本发明属于隧道照明系统技术领域，具体是一种隧道照明调光的智能控制方法及系统。


背景技术：

2.隧道照明系统主要根据隧道环境及亮度要求，设置在隧道内、为来往车辆及行人提供照明指引、警示作用。隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。传统的隧道照明系统采用灯光照明，完全依赖电力支持，其照明系统耗电量高，全国公路隧道每年发生的耗电费用高达264亿元。故隧道照明节能技术已成为当前绿色发展、节能减排的重点领域，而目前先进的隧道照明节能研究主要是led节能灯具和智能供电控制系统等技术，其节电量有限，隧道照明仍存在耗电巨大的问题，尤其对于隧道灯的布置及使用仍停留在较为初级的阶段。
3.因此，本领域技术人员提供了一种隧道照明调光的智能控制方法及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道照明调光的智能控制系统，其包括：
5.框架主体，排列架设在隧道内，所述框架主体的横截面被设置为弧形结构，且与隧道内壁顶板相契合；
6.侧滑轨，对称固定在隧道内部两侧位置，所述框架主体滑动设置在所述侧滑轨上；
7.连接支架，与所述侧滑轨相平行设置，两个所述连接支架的一端均对称固定在框架主体的两侧位置；
8.外调距组件，滑动设置在所述连接支架上；以及
9.照明调光装置，安装在各所述外调距组件的下方，所述照明调光装置用于隧道内部照明。
10.进一步，作为优选，所述外调距组件包括：
11.安装支座，排列设置在连接支架上
12.驱动轮座，滑动设置在所述连接支架上，各所驱动轮座均对称固定在安装支座的两侧位置；
13.铰接杆，转动连接在所述安装支座的两侧位置，位于一个安装支座上的所述铰接杆之间呈x字形架设，且相邻所述安装支座上的铰接杆之间相互连接；
14.中心驱座，安装在连接支架上；以及
15.伸缩导杆，竖直固定在中心驱座的两侧位置，所述伸缩导杆的一端连接在所述铰接杆之间相对下方的连接轴处，且所述铰接杆之间相对上方的连接轴连接在所述中心驱座上。
16.进一步，作为优选，所述中心驱座的下端面通过传输带转动设置有导向轴轮，所述导向轴轮滑动设置在连接支架上，且所述框架主体的下端面安装有前置照明灯。
17.进一步，作为优选，所述照明调光装置包括：
18.外传动架；
19.螺纹杆，转动设置在所述外传动架上，所述外传动架的一端固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述螺纹杆相固定；
20.螺纹驱动座，滑动设置在所述螺纹杆上；
21.外灯架，固定在所述螺纹驱动座的下端面；
22.照明灯管；横向架设在所述外灯架的下端面一侧；以及
23.侧调光组件，设置在所述外灯架的下端面另一侧。
24.进一步，作为优选，所述外灯架内开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有调节座，所述侧调光组件与所述调节座相固定，且所述侧调光组件能够随调节座在位移下与照明灯管相齐平。
25.进一步，作为优选，所述侧调光组件包括：
26.上架体；
27.转接架，设置在所述上架体下方，所述转接架采用高弹压塑性材质；
28.调节伸缩杆，排列设置在所述上架体下方，所述调节伸缩杆的伸缩端与所述转接架相连接；以及
29.照射灯，排列设置在所述转接架下方。
30.进一步，作为优选，所述转接架下方还安装有多个与所述照射灯相对应的转动座，所述照射灯通过转轴转动安装在所述转动座上。
31.进一步，作为优选，多个所述照射灯相互配合下的光照强度与所述照明灯管的光照强度相等。
32.一种隧道照明调光的智能控制系统的方法，其包括以下步骤：
33.s1.白天隧道入口调控：由靠近隧道入口处的框架主体沿侧滑轨滑动至入口最前端，此时隧道引入段的框架主体之间呈阶梯式逐步扩大，而隧道入口处的前三个所述框架主体上的前置照明灯均呈打开状态，同时框架主体上伸缩导杆处于收缩状态，且中心驱座位于连接支架中部，此时侧调光组件能够在调节座调节下与照明灯管前后重合，从而与隧道外环境光线强度相同，而其余照明调光装置中的侧调光组件与照明灯管呈左右架设；隧道适应段的框架主体之间保持恒距，而框架主体上的前置照明灯均呈关闭状态，照明灯管处于相对中部并打开，而侧调光组件处于关闭状态；隧道中间过渡阶段，根据隧道暗度侧调光组件能够对应打开若干照射灯，而照明灯管处于关闭状态，且照射灯能够通过转接架呈散射或聚光；
34.s2.白天隧道出口调控：隧道引出段的框架主体之间呈阶梯式逐步缩小，而隧道出口处的前三个所述框架主体上的前置照明灯均呈打开状态，时框架主体上伸缩导杆处于收缩状态，从而与隧道引入段相同设置，以便实现明暗过渡；
35.s3.夜间隧道调控：隧道出入口处的框架主体能够滑动深入隧道中，此时各框架主体均呈等距设置，各处框架主体中的前置照明灯均呈关闭状态，而处于隧道中部的框架主体根据隧道暗度，对应调节前置照明灯打开，以提高内部照明亮度，同时框架主体上伸缩导
杆处于伸出状态，对应的侧调光组件处于关闭状态，照明灯管处于打开状态；
36.s4.隧道内事故处调控：对应位置处的相邻各框架主体中前置照明灯均呈打开状态，此时照明灯管也同步打开，并位移至事故车道，而侧调光组件能够在调节座调节下与照明灯管前后重合，并由转接架在调节下呈散射照射，以提高示警性。
37.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
38.1、本发明中主要采用框架主体与连接支架上的多个照明调光装置形成系统主体，多个系统主体分布在隧道内，从而能够实现隧道内照明调光，有效调节光照强度，以达到节能省电效果；
39.2、本发明中尤其能够通过调整系统主体之间的分布间距以及各照明调光装置中的有效照明来保证车辆在隧道内正常行驶时所需要的照明光亮，从而避免在节能省电中出现内部照明强度不够，导致驾驶员视线模糊；
40.3、本发明中照明调光装置还能够在控制调节下适应不同天气变化以及环境光照，从而在隧道入口处减少黑洞现象，并在出口处逐步提高驾驶员对明暗的适应。
附图说明
41.图1为本发明的结构示意图；
42.图2为本发明中外调距组件的结构示意图；
43.图3为本发明中照明调光装置的结构示意图；
44.图4为本发明中导向槽的结构示意图；
45.图5为本发明中侧调光组件的结构示意图；
46.图中：1、框架主体；11、侧滑轨；12、连接支架；2、外调距组件；21、安装支座；22、驱动轮座；23、铰接杆；24、中心驱座；25、导向轴轮；26、伸缩导杆；3、照明调光装置；31、外传动架；32、螺纹杆；33、驱动电机；34、照明灯管；35、外灯架；36、导向槽；37、调节座；4、侧调光组件；41、上架体；42、转接架；43、转动座；44、照射灯；45、调节伸缩杆；46、转轴。
具体实施方式
47.请参阅图1，本发明实施例中，一种隧道照明调光的智能控制系统，其包括：
48.框架主体1，排列架设在隧道内，所述框架主体1的横截面被设置为弧形结构，且与隧道内壁顶板相契合；
49.侧滑轨11，对称固定在隧道内部两侧位置，所述框架主体1滑动设置在所述侧滑轨11上；从而能有效较调相邻框架主体之间的间距；
50.连接支架12，与所述侧滑轨11相平行设置，两个所述连接支架12的一端均对称固定在框架主体1的两侧位置；
51.外调距组件2，滑动设置在所述连接支架12上；以及
52.照明调光装置3，安装在各所述外调距组件2的下方，所述照明调光装置3用于隧道内部照明。
53.本实施例中，所述外调距组件2包括：
54.安装支座21，排列设置在连接支架12上
55.驱动轮座22，滑动设置在所述连接支架12上，各所驱动轮座22均对称固定在安装
支座21的两侧位置；
56.铰接杆23，转动连接在所述安装支座21的两侧位置，位于一个安装支座21上的所述铰接杆23之间呈x字形架设，且相邻所述安装支座21上的铰接杆23之间相互连接；
57.中心驱座24，安装在连接支架12上；以及
58.伸缩导杆26，竖直固定在中心驱座24的两侧位置，所述伸缩导杆26的一端连接在所述铰接杆23之间相对下方的连接轴处，且所述铰接杆23之间相对上方的连接轴连接在所述中心驱座24上，其中主要由伸缩导杆的伸缩作用从而控制铰接杆对应转动，以便由铰接杆驱动各安装支座同步位移，从而调节各安装支座之间的有效间距。
59.作为较佳的实施例，所述中心驱座24的下端面通过传输带转动设置有导向轴轮25，所述导向轴轮25滑动设置在连接支架12上，且所述框架主体1的下端面安装有前置照明灯(图中未示出)，尤其在隧道入口处的照明，为进一步降低黑洞现象，前置照明灯能有效保证入口处的照明强度，提高隧道内照明视野范围。
60.本实施例中，所述照明调光装置3包括：
61.外传动架31；
62.螺纹杆32，转动设置在所述外传动架31上，所述外传动架31的一端固定有驱动电机33，所述驱动电机33的输出端与所述螺纹杆32相固定；
63.螺纹驱动座，滑动设置在所述螺纹杆32上；
64.外灯架35，固定在所述螺纹驱动座的下端面；
65.照明灯管34；横向架设在所述外灯架35的下端面一侧；以及
66.侧调光组件4，设置在所述外灯架35的下端面另一侧。
67.本实施例中，所述外灯架35内开设有导向槽36，所述导向槽36内滑动设置有调节座37，所述侧调光组件4与所述调节座37相固定，且所述侧调光组件4能够随调节座在位移下与照明灯管34相齐平，尤其在使用中，一方面侧调光组件能够与照明灯管呈左右分布在外灯架的下方，另一方面侧调光组件能够随调节座位移至照明灯管前侧，从而与照明灯管左右齐平，从而有效控制照明范围以及照明强度，实现不同隧道环境暗度下的照明使用。
68.本实施例中，所述侧调光组件4包括：
69.上架体41；
70.转接架42，设置在所述上架体41下方，所述转接架42采用高弹压塑性材质；
71.调节伸缩杆45，排列设置在所述上架体41下方，所述调节伸缩杆45的伸缩端与所述转接架42相连接；以及
72.照射灯44，排列设置在所述转接架42下方，各调节伸缩杆能够在伸缩配合下使得转接架进行弹性形变，而在形变中照射灯能够对应进行聚光或散光工作，从而适应不同隧道内部环境使用。
73.作为较佳的实施例，所述转接架42下方还安装有多个与所述照射灯44相对应的转动座43，所述照射灯44通过转轴46转动安装在所述转动座43上，从而方便调节照射灯照射角度。
74.本实施例中，多个所述照射灯44相互配合下的光照强度与所述照明灯管34的光照强度相等，避免对驾驶员造成视觉疲劳。
75.一种隧道照明调光的智能控制系统的方法，其特征在于：其包括以下步骤：
76.s1.白天隧道入口调控：由靠近隧道入口处的框架主体1沿侧滑轨11滑动至入口最前端，此时隧道引入段的框架主体1之间呈阶梯式逐步扩大，而隧道入口处的前三个所述框架主体1上的前置照明灯均呈打开状态，同时框架主体1上伸缩导杆26处于收缩状态，且中心驱座24位于连接支架12中部，此时侧调光组件4能够在调节座37调节下与照明灯管34前后重合，从而与隧道外环境光线强度相同，而其余照明调光装置中的侧调光组件4与照明灯管34呈左右架设；隧道适应段的框架主体1之间保持恒距，而框架主体1上的前置照明灯均呈关闭状态，照明灯管34处于相对中部并打开，而侧调光组件4处于关闭状态；隧道中间过渡阶段，根据隧道暗度侧调光组件4能够对应打开若干照射灯44，而照明灯管34处于关闭状态，且照射灯44能够通过转接架42呈散射或聚光；
77.s2.白天隧道出口调控：隧道引出段的框架主体1之间呈阶梯式逐步缩小，而隧道出口处的前三个所述框架主体1上的前置照明灯均呈打开状态，此时框架主体1上伸缩导杆26处于收缩状态，从而与隧道引入段相同设置，以便实现明暗过渡；
78.s3.夜间隧道调控：隧道出入口处的框架主体1能够滑动深入隧道中，此时各框架主体1均呈等距设置，各处框架主体1中的前置照明灯均呈关闭状态，而处于隧道中部的框架主体1根据隧道暗度，对应调节前置照明灯打开，以提高内部照明亮度，同时框架主体1上伸缩导杆处于伸出状态，对应的侧调光组件4处于关闭状态，照明灯管34处于打开状态；
79.s4.隧道内事故处调控：对应位置处的相邻各框架主体1中前置照明灯均呈打开状态，此时照明灯管34也同步打开，并位移至事故车道，而侧调光组件4能够在调节座37调节下与照明灯管34前后重合，并由转接架42在调节下呈散射照射，以提高示警性。
80.具体地，
81.上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。