一种新型摩托车大灯的制作方法

1.本实用新型涉及照明设备技术领域，更具体地说，涉及一种新型摩托车大灯。


背景技术：

2.灯是一种伟大的发明，它作为一种照明设备给人带来了光明，灯被制造成各种样式的，被广泛的用于各种场合，包括家庭使用、场地照明、交通工具运用等等，由于它的功能和使用场合不同，可以有很多的命名，灯可以被固定，也可以是移动式的，都是根据它的使用性能来确定的，摩托车大灯就是其中的一种。
3.而目前的摩托车前置大灯一般构造都比较简单，都是通过透镜和反光杯等部件的组合实现照明，但基本都只能实现一组低灯光，在针对照明情况不好的路况时，照明效果一般，无法提供清楚的照明，很容易发生事故。


技术实现要素：

4.1．要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车大灯，它可以实现根据需要对高低灯进行转换，同时使用光学透镜代替传统结构，使得高低灯可以通用，高低灯切线更好，进而使得照明效果更好，降低事故的发生。
6.2．技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种新型摩托车大灯，包括导光保护罩以及安装于导光保护罩背面的驱动光源板，所述导光保护罩和所述驱动光源板之间依次安装有导光罩和光学透镜，所述导光保护罩和所述导光罩设置有用于稳定连接的限位机构，所述导光罩和所述光学透镜之间设置有用于固定所述光学透镜的连接机构，所述光学透镜对称设置有两组，两组所述光学透镜与所述驱动光源板侧面之间安装有光源颗粒，所述光学透镜呈“u”形状结构，且两侧向中心凹陷，所述光学透镜远离弧形端的侧面开设有导光槽。
9.进一步的，所述导光槽横截面呈直角三角形状，且斜边与所述光学透镜的侧边相重合，所述导光槽的弯折顶角处设置有圆角。
10.进一步的，所述光源颗粒垂直对称的两个为一组，且设置有三组，三组所述光源颗粒安装于所述驱动光源板侧面的圆心处，其中位于中间的一组所述光源颗粒位于两个所述光学透镜的对称间隙处，所述驱动光源板的圆心垂直轴线与所述光学透镜的对称中心轴线相重合。
11.进一步的，所述限位机构包括设置于所述导光保护罩内侧面的限位环片以及开设于所述导光罩外侧面的限位环槽，所述限位环片与所述限位环槽相匹配，且所述限位环片嵌入于所述限位环槽内部，所述限位环槽外围环绕设置有连接通孔，所述限位环片外侧面设置有与所述连接通孔相匹配的限位螺柱，所述限位螺柱贯穿于所述连接通孔内部。
12.进一步的，所述连接机构包括固定开设于所述导光罩正面中心的限位框，两个所
述光学透镜弧形端嵌入于所述限位框内部，所述导光罩内侧面在所述限位框四角位置均设置有固定支柱，所述光学透镜靠近所述固定支柱一端顶底面对称设置有固定支脚，所述固定支脚和所述固定支柱相匹配，且相互连接。
13.进一步的，所述驱动光源板背面固定安装有连接支座，所述连接支座上固定安装有散热器。
14.3．有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本方案通过设置有两组光学透镜与光源颗粒相配合，相对于传统的透镜和反光杯结构，可根据需要实现高低灯光的转换，高低灯切线更好，使得照明效果更好，同时开启低光时，照射角度较低，不会对相向而行的车辆造成不良影响，保证了行车安全。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的背面结构示意图；
19.图3为本实用新型的爆炸图；
20.图4为本实用新型的导光保护罩内侧面结构示意图；
21.图5为本实用新型的导光罩内侧面结构示意图；
22.图6为本实用新型的光学透镜组合结构示意图；
23.图7为本实用新型的光学透镜侧视结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、导光保护罩；2、导光罩；3、光学透镜；4、驱动光源板；5、光源颗粒；6、连接支座；7、散热器；8、限位环片；9、限位螺柱；10、限位环槽；11、限位框；12、连接通孔；13、固定支柱；14、固定支脚；15、导光槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：
28.请参阅图1-7，一种新型摩托车大灯，包括导光保护罩1以及安装于导光保护罩1背面的驱动光源板4，导光保护罩1和驱动光源板4之间依次安装有导光罩2和光学透镜3，导光保护罩1和导光罩2设置有用于稳定连接的限位机构，导光罩2和光学透镜3之间设置有用于固定光学透镜3的连接机构，光学透镜3对称设置有两组，两组光学透镜3与驱动光源板4侧面之间安装有光源颗粒5，光学透镜3呈“u”形状结构，且两侧向中心凹陷，光学透镜3远离弧形端的侧面开设有导光槽15。
29.参阅图6和图7，其中，通过将导光槽15横截面呈直角三角形状，且斜边与光学透镜3的侧边相重合，同时导光槽15的弯折顶角处设置有圆角，可使得高低灯切线更好，开启低灯时不会影响对面行使的车辆，保证行车更安全。
30.参阅图3和图7，光源颗粒5垂直对称的两个为一组，且设置有三组，三组光源颗粒5安装于驱动光源板4侧面的圆心处，其中位于中间的一组光源颗粒5位于两个光学透镜3的对称间隙处，同时驱动光源板4的圆心垂直轴线与光学透镜3的对称中心轴线相重合，可通过控制不同位置处的光源颗粒5进行工作，并配合导光槽15来实现高低灯的转换，来保证良好的照明效果。
31.参阅图3-5，限位机构包括设置于导光保护罩1内侧面的限位环片8以及开设于导光罩2外侧面的限位环槽10，同时限位环片8与限位环槽10相匹配，且限位环片8嵌入于限位环槽10内部，可使得导光保护罩1和导光罩2的轴心位置被限定，使其位于同一条轴心线上，通过在限位环槽10外围环绕设置有连接通孔12，同时限位环片8外侧面设置有与连接通孔12相匹配的限位螺柱9，并将限位螺柱9贯穿于连接通孔12内部，可使得导光保护罩1和导光罩2无法发生相对转动，进而相对位置被限定。
32.参阅图3-6，连接机构包括固定开设于导光罩2正面中心的限位框11，同时两个光学透镜3弧形端嵌入于限位框11内部，可对光学透镜3的位置进行限定，通过在导光罩2内侧面在限位框11四角位置均设置有固定支柱13，同时光学透镜3靠近固定支柱13一端顶底面对称设置有固定支脚14，并且固定支脚14和固定支柱13相匹配，且相互连接，可对光学透镜3进行固定，使其被限定在合适的位置。
33.参阅图2和图3，其中，通过在驱动光源板4背面固定安装有连接支座6，同时连接支座6上固定安装有散热器7，可对驱动光源板4在发光时产生的热量进行快速散失，避免高温损伤该装置，提高使用安全性。
34.在使用时：通过设置有两组光学透镜3与光源颗粒5相配合，可根据需要控制不同位置的光源颗粒5进行工作，同时配合导光槽15和两组光学透镜3的光折射来实现高低灯光的转换，同时开启低光时，照射角度较低，不会对相向而行的车辆造成不良影响，保证了行车安全。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。