一种路灯安装用对正装置的制作方法

1.本实用新型涉及路灯安装技术领域，具体涉及一种路灯安装用对正装置。


背景技术：

2.路灯被广泛应用于各种需要照明的道路、小区或景区，以通过安装照明灯来提供夜间照明。路灯通常包括照明灯和路灯杆，路灯杆包括杆体和位于杆体底部的底板，底板上通常开设有供螺柱穿过的固定孔，以使底板的固定孔套设于预埋于地下的螺柱后，通过螺栓与螺柱的配合将路灯杆固定在地面上。现有技术中在安装路灯或路灯杆时，通常先将螺柱预埋入混凝土内，再通过人工或者吊装的方式将路灯杆向螺柱安装。若通过人工安装，通常操作人员会将路灯杆的底板先放置于靠近螺柱的位置，逐渐将杆体推动至竖直状态，在推动过程中要不断调整路灯杆点的位置以使杆体翻转过程中能够使得固定孔与螺柱对准完成组装，由于螺柱通常伸出地面并具有一定高度，因此直接翻转以完成组装较难完成，通常需要操作人员合力抬起路灯杆再完成对准组装，因此组装较为困难。若通过吊车进行吊装，则在将路灯杆吊起并下放时，也需要操作人员辅助底板完成对准操作，操作复杂，而且在吊装过程中存在不确定性，操作人员站在吊臂或者路灯杆下存在一定的安全隐患。
3.因此，提供一种能够在路灯安装时辅助对正装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.为解决现有路灯在安装时对正困难的技术问题，本实用新型提供了一种路灯安装用对正装置，其可在路灯安装时实现自动对正，且能有效提高路灯的防倾斜，还可在将路灯翻倒检修后较为容易地完成对正且无需重新对正。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种路灯安装用对正装置，其用于安装路灯杆，所述路灯杆包括杆体和底板，所述底板开设有供螺柱穿过的多个固定孔，所述对正装置包括预埋底座，所述预埋底座中设置有多个内螺纹管，所述对正装置还包括铰接于所述预埋底座的承托件，所述承托件能够绕铰接处在折叠于所述预埋底座上侧的折叠位置和一远离所述预埋底座的打开位置之间翻转，所述承托件开设有供所述杆体嵌入的让位孔和供螺栓穿过的多个通孔，所述杆体嵌入所述让位孔时，多个所述固定孔分别与所述通孔一一对应，位于所述折叠位置的多个所述通孔分别与所述内螺纹管一一对应。
6.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述对正装置还包括支撑板和铰接轴，所述支撑板在竖直方向上嵌入所述预埋底座，且所述支撑板通过所述铰接轴与所述承托件连接。
7.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，位于所述折叠位置的所述承托件与所述预埋底座顶面之间的距离和所述底板的厚度相等。
8.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述承托件包括定位部和能够安装于所述定位部的锁止部，所述锁止部安装于所述定位部并围成所述让位孔。
9.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述锁止部边缘向朝向所述定位部的方向弯折形成止挡结构，所述杆体嵌入所述让位孔时，所述止挡结构能够阻止所述底板脱离所述承托件。
10.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述锁止部形成有弹性锁止结构，所述弹性锁止结构具有导向斜面，所述定位部设有供所述锁止结构嵌入的锁止槽，所述定位部向所述锁止槽延伸形成阻挡部，所述阻挡部能够推动所述导向斜面以使所述弹性锁止结构发生弹性变形，所述弹性锁止结构位于所述锁止槽内时，所述阻挡部能够阻挡所述弹性锁止结构从所述锁止槽内脱出。
11.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述承托件上所述让位孔的边缘向背离所述预埋底座的方向凸出形成支撑部。
12.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，所述承托件的表面与所述支撑部之间设有加强筋。
13.本技术提供的路灯安装用对正装置，其有益效果在于：其可在路灯安装时实现自动对正，且能有效提高路灯的防倾斜，还可在将路灯翻倒检修后较为容易地完成对正且无需重新对正。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为路灯杆的结构示意图。
16.图2为本技术提供的路灯安装用对正装置一种实施方式中的承托件的结构示意图。
17.图3为本技术提供的路灯安装用对正装置一种实施方式中的承托件位于打开位置时的沿通孔轴线的剖视结构示意图。
18.图4为本技术提供的路灯安装用对正装置一种实施方式中的承托件位于打开位置时的沿杆体轴线的剖视结构示意图。
19.图5为本技术提供的路灯安装用对正装置一种实施方式中的承托件位于折叠位置时的沿通孔轴线的剖视结构示意图。
20.图6为本技术提供的路灯安装用对正装置一种实施方式中的锁止部与定位部分离时的结构示意图。
21.图7为图3所提供的路灯安装用对正装置中a处的放大示意图。
22.附图标记说明：
23.11杆体、12底板、121固定孔、20预埋底座、21内螺纹管、30承托件、31让位孔、32通孔、33定位部、331锁止槽、332阻挡部、34锁止部、341弹性锁止结构、342导向斜面、343止挡结构、35支撑部、36加强筋、41支撑板、42铰接轴。
具体实施方式
24.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式
进行详细说明。
25.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施方式的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
28.本实用新型提供一种路灯安装用对正装置，如图1至图7所示，其用于安装路灯杆，路灯杆的结构可参考图1所示的路灯杆下段的结构示意图，其中，路灯杆包括杆体11和底板12，底板12开设有供螺柱穿过的多个固定孔121。可参见图3，对正装置包括预埋底座20，预埋底座20中设置有多个内螺纹管21，因此通过设置预埋底座20，可将内螺纹管21直接设置于内螺纹管21中，无需再现场进行混凝土浇筑等，只需将预埋底座20在施工现场直接埋入地面即可，预埋底座20可具有较长的长度，以能够伸入地面内较深的位置，起到较好的防倾倒作用。而且通过设置内螺纹管21，可代替现有组装时的螺柱，预埋内螺纹管21可使得预埋底座20没有向外凸出的部分，使得预埋底座20整体性较好，且能够为后文提到的承托件30的翻转进行让位。
29.对正装置还包括铰接于预埋底座20的承托件30，可同时参见图2和图3，承托件30能够绕铰接处在折叠于预埋底座20上侧的折叠位置(可参见图5)和一远离预埋底座20的打开位置(可参见图3或图4)之间翻转，承托件30开设有供杆体11嵌入的让位孔31和供螺栓穿过的多个通孔32，杆体11嵌入让位孔31时，多个固定孔121分别与通孔32一一对应，位于折叠位置的多个通孔32分别与内螺纹管21一一对应。
30.在对路灯杆进行安装时，先将躺倒的杆体11嵌入让位孔31中，如图3或图4所示，嵌入时底板12位于承托件30向预埋底座20的翻转路径上，让位孔31的直径可与杆体11的直径相同，从而使得底板12上的固定孔121与承托件30上的通孔32仅通过杆体11安装入让位孔31即可完成一一对应，进而杆体11随承托件30翻转至折叠位置时，可参见图5，固定孔121与内螺纹管21也可一一对应，从而实现了固定孔121与预埋底座20上内螺纹管21的对正。将躺倒的杆体11翻转至竖直状态可通过人工翻转，也可通过吊车进行翻转，翻转时杆体11会随承托件30绕铰接处旋转。
31.通过使得位于折叠位置的承托件30上的多个通孔32能够分别与内螺纹管21一一对应，因此先将躺倒的路灯杆安装于位于打开位置的承托件30时，再随着承托件30绕铰接处的转动，可较为容易地使得路灯杆跟随承托件30转动至准备位置，进而使得底板12的固定孔121、承托件30的通孔32和预埋底座20的内螺纹管21能够直接对应，进而将螺柱穿过通孔32和固定孔121后旋入内螺纹管21，螺柱在承托件30上侧预留用于连接螺栓的部分，通过向螺柱旋入螺栓以将承托件30向预埋底座20压紧，进而承托件30能够与预埋底座20将路灯
杆的底板12进行夹紧。相较于现有技术中直接通过四个螺栓抵接固定底板12的方式，本技术中通过承托件30将底板12压紧，能够在底板12的各个方向上起到防倾斜作用，从而使得路灯杆安装于预埋底座20更加稳定。
32.在对路灯杆进行检修时，可将螺栓及螺柱取下，通过推动杆体11即可将路灯杆放倒，检修完毕后再次将路灯杆竖起时，仅需要将路灯杆翻转即可对正，无需再次对正等操作，因此对于检修或更换较多的路灯杆，更适合采用本技术提供的对正装置。
33.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，位于折叠位置的承托件30与预埋底座20顶面之间的距离和底板12的厚度相等，因此杆体11带动承托件30翻转至折叠位置时，承托件30、底板12和预埋底座20顶面之间能够充分接触抵接，以使得相互之间的接触传力更加充分，进而使得预埋底座20能够有效防止杆体11的倾倒等情况的发生。
34.关于杆体11嵌入让位孔31的方式，在一种具体的实施方式中，承托件30包括定位部33，定位部33可开设有半圆凹槽，可参见图2或图6，承托件30还包括能够安装于定位部33的锁止部34，锁止部34也可开设有半圆凹槽，当锁止部34安装于定位部33时两个半圆凹槽围成让位孔31。因此当承托件30位于打开位置时，安装部的半圆凹槽朝向上侧，杆体11可先放入定位部33的半圆凹槽中，再将锁止部34向定位部33进行安装，从而将杆体11锁止于让位孔31内，进而杆体11在逐渐竖起时，杆体11能够通过推动锁止部34从而带动定位部33以带动承托件30绕铰接处转动，进而完成杆体11向预埋底座20的对正安装。通过设置锁止部34和定位部33，可较为容易的将杆体11放入让位孔31内。锁止部34和定位部33上可分别开设有两个通孔32，以在锁止部34和定位部33相互安装时，多个通孔32能够分别与多个内螺纹管21意义对应。当然，承托件30还可为一体成型设置，承托件30在中间位置直接开设让位孔31，可将杆体11从让位孔31中穿过来嵌入让位孔31，该实施方式也在本技术的保护范围之内。
35.对于锁止部34和定位部33的进一步优化之处在于，可参见图7，锁止部34形成有弹性锁止结构341，弹性锁止结构341具有导向斜面342，弹性锁止结构341可为金属结构，例如可为金属弹片且在端部形成有凸起，凸起上具有导向斜面342；定位部33设有供锁止结构嵌入的锁止槽331，定位部33向锁止槽331延伸形成阻挡部332，在锁止部34向定位部33安装时，导向斜面342先接触阻挡部332，阻挡部332能够推动导向斜面342以使弹性锁止结构341发生弹性变形，进而使得弹性锁止结构341继续进入锁止槽331内后，阻挡部332能够阻挡弹性锁止结构341从锁止槽331内脱出。因此锁止部34与定位部33相互安装后形成较为稳定的一体性较好的承托件30，锁止部34不会从定位部33脱离。
36.对于锁止部34的进一步优化之处在于，可参见图2或图3，锁止部34边缘向朝向定位部33的方向弯折形成止挡结构343，因此，杆体11嵌入让位孔31后，杆体11的底板12与承托件30贴近，再将锁止部34向安装部安装，安装后止挡结构343能够将底板12限制在止挡结构343与承托件30之间，从而使得推动杆体11翻转时能够通过止挡结构343带动承托件30进行翻转。
37.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，为提高铰接处对压力的承受能力，对正装置还包括支撑板41和铰接轴42，如图3至图5所示，支撑板41在竖直方向上嵌入预埋底座20，因此支撑板41能够在竖直方向上较好得支撑铰接处，从而使得铰接处更加稳定，且支撑板41可通过铰接轴42与承托件30连接，以使得承托件30能够自然顺畅地翻转。
38.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，承托件30上让位孔31的边缘向背离预埋底座20的方向凸出形成支撑部35，如图2或图3所示，支撑部35能够增大承托件30与杆体11之间的接触面积，尤其是在杆体11的延伸方向上支撑部35与杆体11的接触面积更大，可尽量减少杆体11与承托件30之间的相对转动，还可以使得杆体11翻转时对承托件30上单位面积的压力减小，从而尽量避免承托件30的轻易损坏。而且支撑部35能够在路灯杆安装好后的竖直状态下，对杆体11进一步起到防倾斜的保护。支撑部35可以分为相互拼接的两部分，两部分分别设置于锁止部34和定位部33上，在锁止部34与定位部33相互组装时，支撑部35的两部分可通过卡扣连接的方式进行连接，或者通过粘结的方式进行连接，再或者可直接在支撑部35与杆体11之间填充堵缝胶，以在粘结支撑部35与杆体11的同时防止雨水等从支撑部35与杆体11之间进入。
39.在路灯安装用对正装置一种优选的实现方式中，承托件30的表面与支撑部35之间设有加强筋36，如图2所示，加强筋36能够进一步增强承托件30本身的强度，同时无需再杆体11与底板12之间设置加强筋36。
40.至此，已经结合前文的多个实施例描述了本公开的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本公开的保护范围并不仅限于这些具体实施例。在不偏离本公开技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述各个实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本公开的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本公开的保护范围之内。
41.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
42.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。