一种发光结构、发光组件、车灯及汽车的制作方法

1.本技术涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种发光结构、发光组件、车灯及汽车。


背景技术：

2.随着汽车技术在近代的飞速发展，汽车造型也在不断地追求多样性，个性化，尾灯作为汽车的重要造型元素，是品牌特征的重要代表，在近几年，尾灯造型趋于扁平化，多样化。
3.目前，现有的车灯大多只能以固定的样式进行照明，且对于制动、转向等不同的需求，目前一般需设置多个车灯来进行展示，灯光效果较为单一。
4.因此，需设计一种灯光效果多样化的发光结构、发光组件、车灯及汽车。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发光结构、发光组件、车灯及汽车，灯光效果多样化。
6.本技术的技术方案提供一种发光结构，包括灯带，所述灯带包括柔性带体和发光元件，多个所述发光元件布置在所述柔性带体的内部，多个所述发光元件之间相互独立，所述柔性带体的表面包覆有遮光层，所述遮光层上设有透光口使得所述灯带上形成多个发光区域，每个所述发光区域内均布置有所述发光元件，所述发光元件透过所述透光口向外射出光线并使得对应的所述发光区域发光。
7.优选地，所述透光口设有透明保护层。
8.优选地，所述遮光层为设置在所述发光区域上的金属镀层。
9.优选地，所述发光元件为多色led灯。
10.本实用新型还公开了一种发光组件，包括控制单元和多个上述的发光结构，所述控制单元与所述发光元件电连接并用于控制所述发光元件单独动作并使得所述发光区域发光，多个所述发光区域组成发光图案。
11.优选地，多个所述灯带以不同的曲率、长度和方向呈展开布置形成扇形结构。
12.优选地，相邻的所述灯带之间的间距从第一端至第二端逐渐增大。
13.优选地，还包括远程通讯终端，所述远程通讯终端与所述控制单元通信连接。
14.本实用新型还公开了一种车灯，包括灯体、配光镜和上述的发光组件，所述配光镜与所述灯体连接，所述配光镜与所述灯体之间形成安装腔，所述发光组件设置在所述安装腔内。
15.本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的车灯。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
17.本技术的发光结构其发光元件所发射的光线能够透过透光口射出，通过设置不同形状的透光口能够使得透出的光线呈现不同的效果，同时柔性带体能够适配地进行弯曲造型，且多个发光元件之间相互独立，因此能够根据需求将灯带设计成不同的造型，通过改变
透光口的形状调整光线效果以及通过调整不同发光区域的发光元件动作来实现不同发光区域进行发光，因此本技术能够呈现出多样化的灯光效果。
附图说明
18.参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
19.图1是本实用新型在其中一个实施例中发光结构的示意图；
20.图2是本实用新型在其中一个实施例中发光组件的示意图；
21.图3是本实用新型在其中一个实施例中车灯的示意图。
22.附图标记对照表：
23.灯带10：柔性带体101、发光元件102、遮光层103、透光口104、透明保护层105；
24.灯体20、安装腔200、配光镜30、固定板40。
具体实施方式
25.下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
26.容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
27.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本技术中的具体含义。
29.在本实用新型的其中一个实施例中公开了一种发光结构，如图1所示，其包括灯带10，灯带10包括柔性带体101和发光元件102，多个发光元件102布置在柔性带体101的内部，多个发光元件102之间相互独立，柔性带体101的表面包覆有遮光层103，遮光层103上设有透光口 104使得灯带10上形成多个发光区域，每个发光区域内均布置有发光元件102，发光元件102透过透光口104向外射出光线并使得对应的发光区域发光。
30.进一步的，柔性带体101为扁长条状或圆长条状，柔性带体101为透明或半透明结构，一般地，柔性带体101由透明塑料制成。柔性带体 101能够进行弯折变形，因此能够根据所需设计对灯带10进行造型设计，从而实现不同的灯光效果。柔性带体101为中空结构，多个发光元件102 沿柔性带体101的长度方向间隔布置在柔性带体101的内部，其中，遮光层103覆盖在柔性带体101的表面，使得发光元件102所发射出的光线不能够透过遮光层103向
外射出。根据需要，在遮光层103上设置有不同形状或造型的透光口104并在灯带10上形成有多个发光区域，其中，由于多个发光元件102之间相互独立，因此能够根据需要启动处于不同发光区域内的发光元件102，使得对应的发光区域发出不同灯光效果的灯光，且不同发光区域中的发光元件102可以持续点亮，也能够闪烁点亮，或是依次地根据需求按照次序轮流点亮，进而能够使得发光结构呈现出不同的灯光效果，效果更佳多样化和美观，能够满足不同的使用场景进行使用。
31.在本技术中，能够通过控制处于不同发光区域内的发光元件102动作，或是多个不同发光区域内的发光元件102进行联动，从而能够实现多个发光区域进行联动发光或是展示不同的灯光效果，且能够通过改变透光口104的形状、大小或尺寸等，来调整发光元件102透过透光口104 所呈现出的光效，因此，本技术能够实现多样化的灯光效果，从而能够实现在如钥匙靠近、解锁、启动、启停、熄火或关门等不同的使用场景下的不同灯光效果，同时也能够根据客户的使用习惯或节日场景的不同，实现特殊的灯光效果，提高人与车或车与车之间的互动，打破了常规车灯单一固定的效果模式。
32.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，透光口104设有透明保护层105。其中，通过透明保护层105能够对内部的发光元件102进行保护，并且不会阻挡发光元件102所发出的光线。
33.在本实用新型的一些实施例中，遮光层103为设置在发光区域上的金属镀层。
34.优选地，金属镀层为铝镀层。先将柔性带体101进行镀铝，然后通过激光镭雕的方式在金属镀层上雕出透光口104，最后再将透明保护层105覆盖在透光口104上即可。其中，能够根据需求改变透光口104的形状大小，从而实现从透光口104射出的光效不同。
35.在本实用新型的一些实施例中，发光元件102为多色led灯。
36.进一步的，通过采用多色led灯作为发光元件102，能够根据需求呈现出不同的色彩组合，进而产生不同的灯光效果和图案。其中，每个发光元件102都能够被单独点亮，因此能够根据实际的使用需求和使用场景，控制多个发光元件102进行点亮、闪烁或切换颜色，从而组合出不同的灯光效果。另外，通过采用多色led灯，其使用寿命更长，
37.其中，多色led灯为现有技术，因此在本技术中不再对其结构及原理进行赘述。
38.本实用新型还公开了一种发光组件，如图2所示，包括控制单元和多个上述的发光结构，控制单元与发光元件102电连接并用于控制发光元件102单独动作并使得发光区域发光，多个发光区域组成发光图案。
39.进一步的，控制单元为汽车的电子控制系统，通过汽车的电子控制系统能够对发光结构输出控制指令，即当用户对汽车下达不同指令后，电子控制系统对发光结构发送控制指令，从而控制不同的发光元件102 进行点亮、闪烁、熄灭或切换颜色等动作，从而通过不同的发光元件102 组合形成所需的图案。如当下达转向指令时，此时多个发光区域组合形成转向图案，当下达开锁或解锁指令时，多个发光区域进行闪烁。又或是用户控制电子控制系统输出不同的图案指令，如用户希望展示笑脸图案时，电子控制系统控制发光结构，使得发光结构能够通过点亮对应的发光元件102，从而组成笑脸图案。另外，本技术还能够通过发光元件 102动态动作来模拟出动画效果，或是能够切换成提醒信号画面，来给予道路的其他使用者明显的感官体验和提醒。
40.其中，上述所列举的场景仅为有限的列举，本技术中通过发光结构进行实现的图
案能够是静态图案，也能够是动态图案，能够是单一颜色图案，也能够是多种颜色组合的图案，本技术仅作举例说明，实质上能够根据实际的应用场景进行切换选择。其中，汽车的电子控制系统为现有技术，因此在本技术中不再对其结构及控制原理进行赘述。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，多个灯带10以不同的曲率、长度和方向呈展开布置形成扇形结构。
42.进一步的，由于灯带10为柔性结构，因此多个灯带10能够分别以不同的曲率、长度和方向进行布置，以实现不同的造型。
43.优选地，多个灯带10排列形成扇形结构，当灯带10点亮时，能够形成类似抚琴式的光效，带来更好的美观效果。
44.其中，多个灯带10能够通过粘接的方式固定在固定板40上。
45.可选地，多个灯带10的排列方式也能够根据实际的需求进行调整改变，如多个灯带10排列形成同心圆结构、三角结构或其他拟形结构。
46.在本实用新型的一些实施例中，相邻的灯带10之间的间距从第一端至第二端逐渐增大。其中，多个灯带10的其中一端相对地集束在一起，另一端则逐渐相互远离，从而能够形成扇形结构。
47.在本实用新型的一些实施例中，还包括远程通讯终端，远程通讯终端与控制单元通信连接。
48.进一步的，远程通讯终端可以是手机、电脑或是钥匙控制器，用户能够通过远程通讯终端远程向汽车的电子控制系统发送控制指令，从而能够实现远程操控发光组件进行动作，提高人车交互性。
49.本实用新型还公开了一种车灯，如图3所示，包括灯体20、配光镜 30和上述的发光组件，配光镜30与灯体20连接，配光镜30与灯体20 之间形成安装腔200，发光组件设置在安装腔200内。其中，配光镜30 用于起到保护发光组件的作用，配光镜30与灯体20之间通过摩擦焊的方式固定在一起，从而无需在配光镜30和灯体20上设置螺钉，整体更加美观。
50.本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的车灯。
51.以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。