光学模组、车灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种光学模组、车灯及车辆。


背景技术：

2.随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展，例如，人们对车灯要求越来越高，汽车车灯的作用已经不仅仅局限于功能照明，外观效果开始被消费者追求。
3.近光iii区光主要对标志牌等位于路面上方的物体起到照明作用,使驾驶员获取标志牌等信息，现有的近光iii区光一般都是在透镜的入光面上设置花纹，公开号cn214306917u公开了一种光学模组、车灯及车辆专利，在透镜内侧设置产生iii区光的花纹，从而透镜上不仅要设置用于形成近光截止线的结构还需要单独是何止产生iii区光型的结构，从而不仅破坏了透镜的外观也使得透镜生产难度加大，且现在对窄长型的要求越来越多，透镜宽度变窄后，在其上在增加产生iii区的花纹更难。


技术实现要素：

4.本实用新型针对目前iii区光型主要是通过在透镜上这是花纹产生，但是针对窄长型的透镜不仅设置花纹比较困难，而且设置了花纹也会影响透镜的外观的问题，提供一种光学模组、车灯及车辆。
5.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一方面，本技术提供了一种光学模组，包括光源、反射器、挡板与透镜，所述光源安装在所述反射器根部，所述反射器上设有第一反射面，用于对所述光源发出的光进行反射，所述挡板位于所述光源与所述透镜之间，所述挡板上设有iii区形成结构。
7.优选的，所述挡板上设有第二反射面，所述第二反射面朝向所述透镜一侧，所述第二反射面用于形成iii区光型。第二反射面通过对没有经过挡板顶部反射的光进行反射形成iii光，这样不会影响近光截止线。
8.优选的，所述第二反射面与所述挡板之间的夹角为锐角，这样第二反射面可以将光反射后相对透镜是斜向上射出的，无需在设置额外的结构改变光的方向。
9.优选的，所述反射的第一反射面和所述挡板的顶部均设有阶梯状花纹，从而可以产生清晰的近光截止线。
10.优选的，所述反射器与所述光源一一对应，所述挡板分成了若干段，每段所述挡板均安装在对应光源的聚焦点处。将挡板拆分到每个第一反射面焦点前，这样挡板是分段式的而不是整体式的，方便安装也方便单独调整。
11.优选的，还包括调节结构，所述调节结构包括滑轨和滑块，所述滑块与所述滑轨滑动设置，所述挡板与所述滑块连接，所述调节结构用于调节所述挡板与所述光源之间的距离，通过调节结构可以对挡板的位置进行微调，调节挡板与光源之间的距离，以此抵消装配
误差，使得近光截止线更清晰。
12.优选的，所述滑轨安装在地板上，所述底板内设有凹槽，所述凹槽的两侧设有第一齿轮，所述滑块的底部设有与第一齿轮匹配的第二齿轮。通过设置凹槽，相当于可以对滑块的调节前后位置进行限位，第一齿轮与第二齿轮之间的啮合调节也使得精度更高。
13.优选的，还包括电路板和散热器，所述光源安装在所述电路板上，所述电路板与所述散热器接触连接。
14.第二方面，本技术还提供了一种车灯，所述车灯包括上述所述的光学模组。
15.第三方面，本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述所述的车灯。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本技术通过在挡板上设置iii区形成结构，这样就无需在透镜上设置单独的花纹以产生iii区光型，光源发出的光首先经过反射器的第一反射面发射，部分光线通过挡板的顶部经过透镜射出形成清洗的近光截止线，部分光通过iii区形成结构然后通过透镜射出形成iii区光型。因此本技术提供的光学模组无需在透镜上设置产生iii区光的花纹，这样可以使得透镜的生产更简单，且透镜的形状可以设计成窄长型。
附图说明：
17.图1为iii区光形示意图；
18.图2为本技术提供的车灯的俯视图；
19.图3为图2的主视图；
20.图4为本技术提供的光学模组的结构示意图；
21.图5为图4中a的放大图；
22.图6为调节结构的结构示意图；
23.图7为本技术提的挡板的位置结构示意图。
24.图中标记：1-光源，2-反射器，3-挡板，4-透镜，5-第一反射面，6-iii区形成结构，7-第二反射面，8-滑轨，9-滑块，10-底板，11-凹槽，12-第一齿轮，13-第二齿轮，14-电路板，15-散热器。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连
通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
29.实施例一
30.如图1至图6所示，本技术提供了一种光学模组，包括光源1、反射器2、挡板3、透镜4、电路板14和散热器15，所述光源1安装在所述反射器2根部，光源1安装在所述电路板14上，所述电路板14与所述散热器15接触连接。所述反射器2上设有第一反射面5，用于对所述光源1发出的光进行反射，所述挡板3位于所述光源1与所述透镜4之间，所述挡板3上设有iii区形成结构6。挡板3在生产的时候与iii区形成结构6一体成型，生产完成后再iii区形成结构6上镀铝则形成第二反射面，挡板3是不透明的材质制造的。
31.本技术提供的光源1是由led灯提供的，光源1一般包括5-8颗led灯，分成了若干组，比如一组里面有一颗，两颗或者三颗，如果光学模组包括五颗led等，则可以采用两个一颗加一个三颗，或者三颗加两颗或者两个两颗加一颗。反射器2与所述光源1一一对应，每一颗led灯对应的都设置有一个反射器2，反射器2上设有阶梯形状的反射纹，光源1发出后经过每个反射器2上的反射纹反射然后射到挡板3顶部，然后被挡板3顶部的阶梯状花纹反射，最后经过透镜4上的近光花纹射出形成分界点清晰的近光截止线。
32.针对光源1是分段设置的，因此针对不同位置的光源1可以将挡板3分成若干段，每段挡光板安装在对应光源1的焦点处。每段挡板3上的阶梯状花纹根据需要可以设计成不同的。将挡板3拆分到每个第一反射面5焦点前，通过反射器2根部靠近led光源1的位置、反射器2表面特殊形状的花纹和挡光板上的花纹去共同实现近光的截止线，再通过透镜4调整、放大光型实现满足法规要求的近光光型。可以每段挡板3上都设置iii区形成结构6，当然也可以选择性设置其中一个或者几个挡板3设置iii区形成结构6，如图7所示。
33.本技术提供的iii区形成结构6是一个反射镜，反射镜上设有第二反射面7，且第二反射面7是位于靠近透镜4的一侧，第二反射面7是弧形的，第二反射面7是倾斜向，反射镜与挡板3之间的夹角为锐角。经过第一反射面5反射后的部分没有反射到挡板3顶部的光，则反射到第二反射面7上，第二反射面7将光源1反射后呈斜向上射到透镜4上，然后经过透镜4射出，无需在透镜4上设置iii区形成结构6，如图5所示。
34.挡板3安装后有可能会有些许误差，因此在挡板3的下部安装有调节结构，调节结构包括滑轨8、滑块9和底板10，滑轨8安装在底板10上，所述滑块9与所述滑轨8滑动设置，所述挡板3与所述滑块9连接，所述滑轨8安装在地板上，所述底板10内设有凹槽11，所述凹槽11的两侧设有第一齿轮12，所述滑块9的底部设有与第一齿轮12匹配的第二齿轮13，所述调节结构用于调节所述挡板3与所述光源1之间的距离。底板10可以是与散热器15一体的，或者直接在散热器15的底部开始凹槽11，将滑轨8安装在散热器15上。
35.本技术通过将iii区形成结构6设计到了挡板3上，这样透镜4就能实现窄长化，例如本实施例中提供的透镜4高度为10mm-20mm，宽度为30mm-140mm。本实施例中的led光源1发出的光线经过各自对应反射镜上的光学花纹汇聚和整形后改变方向向前射出，光线会在反射镜光学面的焦点汇聚，反射镜根部有经过特殊设计的光学花纹呈阶梯状，光线打到此花纹上以后，经过反射会向前射出，光线会经过挡板3，挡板3上有特殊设计的阶梯状花纹，会选择性遮挡部分光线，同时透镜4前方的反射面会将光线向斜上方反射形成ⅲ区的主光型。无需再在透镜4上设置iii区形成结构6，透镜4可以制作的更薄。
36.实施例二
37.本技术还提供了一种车灯，所述车灯包括上述所述的光学模组。
38.实施例三
39.本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述所述的车灯。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。