一种车灯固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种车灯固定结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，对于汽车车灯的性能要求也越来越高。在车辆行驶过程中，车灯起到很重要的作用，能够降低车祸发生率，是车辆能够安全行驶的照明工具，也是车辆不可或缺的组成部分。而集成了近光灯、远光灯以及由rgb灯珠制成的日行灯为一体的车灯越来越受欢迎，通过切换不同的发光光源即可实现不同类型的灯光使用。
3.专利cn 111256086 a公开了一种自动清洗除雾车灯，其车灯直接安装在车灯外壳上，而汽车车灯在照明过程中会产生大量热量，由于车灯外壳为考虑成本通常采用塑料材料，因此，汽车车灯长时间照明产生的热量易导致车灯外壳变形，使得汽车车灯在车体上的安装不稳定，进而影响车灯照明性能。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种车灯固定结构，用以解决现有技术中汽车车灯长时间照明产生的热量易导致车灯外壳变形的技术问题。
5.本实用新型提供一种车灯固定结构，用于固定车灯组件，所述车灯组件包括电路板及设于所述电路板一侧的灯珠，所述车灯固定结构包括：
6.壳体，具有安装腔，且对应所述安装腔设有供光线穿设的出光区；
7.支撑架，设于所述安装腔，且包括主体板、及自所述主体板相对的两端朝同一侧延伸设置的支撑板，所述支撑板远离所述主体板的一端用以固定所述电路板与所述灯珠相对的一侧，使得所述主体板与所述电路板沿所述支撑板的高度方向间隔设置，所述支撑板的材质为耐高温材质，且远离所述主体板的一端朝向所述出光区设置；以及，
8.固定件，设于所述安装腔的内壁与所述主体板之间，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体。
9.可选地，所述安装腔的内壁与所述出光区相对的一侧贯设有固定孔，所述主体板对应所述固定孔贯设有连接孔；
10.所述固定件包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿设于所述连接孔及所述固定孔，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体，且所述固定螺栓的一端自所述固定孔伸出于所述安装腔外，用以将所述壳体固定于车体。
11.可选地，所述支撑板沿高度方向开设有导向槽，所述主体板沿靠近所述支撑板的方向设有连通所述导向槽的避让槽；
12.所述安装腔的内壁对应所述导向槽凸设有导向板，所述导向板能够自所述避让槽进入所述导向板。
13.可选地，所述壳体包括：
14.安装框，所述安装框在高度方向上的两端呈开口设置；以及，
15.两个端盖，分别盖设于所述安装框在高度方向上的两端，以与所述安装框围合形成所述安装腔，两个所述端盖中的一个为盖体，另一个为底座，所述固定孔设于所述底座，且所述出光区设于所述盖体。
16.可选地，所述盖体相对的两端朝向所述安装框凸设有卡臂，所述卡臂朝相对的另一所述卡臂贯设有卡孔；
17.所述安装框的内壁对应所述卡孔凸设有卡凸，所述卡凸卡设于对应的所述卡孔中，以限制所述盖体脱离所述安装框。
18.可选地，所述盖体与所述安装框之间还设有橡胶框架，所述橡胶框架沿自身厚度方向贯设有供所述卡臂穿设有的避让孔。
19.可选地，所述盖体与所述安装框之间、及所述底座与所述安装框之间设有密封圈。
20.可选地，所述支撑板的材质为钢材，且所述支撑板的表面涂设有隔热涂层；和/或，
21.各所述支撑板的局部向远离所述主体板的方向延伸形成延伸板，所述延伸板朝向相对的所述支撑板弯折形成安装板，所述安装板用以固定所述电路板。
22.可选地，各所述支撑板上的所述延伸板设有两个，两个所述延伸板沿对应的所述支撑板的长度方向间隔设置。
23.可选地，所述安装板沿自身厚度方向贯设有安装孔，所述车灯固定结构还包括安装螺栓，所述安装螺栓用以穿设于所述安装孔、及设于所述电路板的配合孔，以使得所述电路板固定于所述安装板。
24.与现有技术相比，本实用新型提供的车灯固定结构，通过固定件将主体板固定于壳体上，同时将设有灯珠的电路板设于支撑板远离主体板的一端，以使得电路板与主体板沿支撑板的高度方向间隔设置，也即使得设有灯珠的电路板与壳体的内壁之间呈间隔设置，避免灯珠与电路板工作时产生的热量直接传递到壳体上，降低了壳体受热变形的几率，进而保证车灯照明性能。此外，本方案中，支撑架与壳体可拆卸连接，便于对灯珠及电路板进行维修更换。且支撑板采用耐高温材料，以避免支撑板受热变性，使得对电路板的支撑更加可靠。
25.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
26.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
27.图1为本实用新型提供的车灯固定结构与车灯组件的一实施例的爆炸图；
28.图2为图1中车灯固定结构的结构示意图；
29.图3为图1中车灯组件安装于支撑架的结构示意图；
30.图4为图1中安装框的结构示意图；
31.图5为图1中a处的放大示意图；
32.图6为图1中b处的放大示意图；
33.图7为图1中c处的放大示意图；
34.图8为图3中支撑架的结构示意图。
35.附图标记说明：
36.100-车灯固定结构、1-壳体、1a-安装腔、11-安装框、111-卡凸、112-导向板、12-盖体、121-出光区、122-卡臂、122a-卡孔、13-底座、13a-固定孔、14-橡胶框架、14a-避让孔、15-密封圈、2-支撑架、21-主体板、21a-连接孔、21b-避让槽、22-支撑板、22a-导向槽、221-延伸板、222-安装板、222a-安装孔、3-固定件、31-固定螺栓、4-安装螺栓、200-车灯组件、210-电路板、220-灯珠。
具体实施方式
37.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
38.请参见图1至图3，本车灯固定结构100，用于固定车灯组件200，车灯组件200包括电路板210及设于电路板210一侧的灯珠220，车灯固定结构100包括壳体1、支撑架2及固定件3；壳体1具有安装腔1a，且对应安装腔1a设有供光线穿设的出光区121；支撑架2设于安装腔1a，且包括主体板21、及自主体板21相对的两端朝同一侧延伸设置的支撑板22，支撑板22远离主体板21的一端用以固定电路板210与灯珠220相对的一侧，使得主体板21与电路板210沿支撑板22的高度方向间隔设置，支撑板22的材质为耐高温材质，且远离主体板21的一端朝向出光区121设置；固定件3设于安装腔1a的内壁与主体板21之间，以使得支撑架2可拆卸地固定于壳体1。
39.本实用新型提供的车灯固定结构100，通过固定件3将主体板21固定于壳体1上，同时将设有灯珠220的电路板210设于支撑板22远离主体板21的一端，以使得电路板210与主体板21沿支撑板22的高度方向间隔设置，也即使得设有灯珠220的电路板210与壳体1的内壁之间呈间隔设置，避免灯珠220与电路板210工作时产生的热量直接传递到壳体1上，降低了壳体1受热变形的几率，进而保证车灯照明性能。此外，本方案中，支撑架2与壳体1可拆卸连接，便于对灯珠220及电路板210进行维修更换。且支撑板22采用耐高温材料，以避免支撑板22受热变性，使得对电路板210的支撑更加可靠。
40.需要说明的是，在本实施例中，支撑板22的材质为钢材或者是耐高温塑料，且支撑板22的表面涂设有隔热涂层。具体地，隔热涂层材料由组成式a2b2o7(其中a为选自la、nd、sr的元素，b为选自ti、si、nb、ta的元素)表示的氧化物作为主体。其熔点高于工作温度范围、热导率小于氧化锆、且热膨胀率大于氧化锆的新型隔热涂层材料。
41.进一步地，安装腔1a的内壁与出光区121相对的一侧贯设有固定孔13a，主体板21对应固定孔13a贯设有连接孔21a；固定件3包括固定螺栓31，固定螺栓31依次穿设于连接孔21a及固定孔13a，以使得支撑架2可拆卸地固定于壳体1，且固定螺栓31的一端自固定孔13a伸出于安装腔1a外，用以将壳体1固定于车体。本方案通过固定螺栓31将主体板21固定在安装腔1a的内壁上，结构简单可靠，同时能够将壳体1固定在车体上，节省成本、且便于操作。
42.更进一步地，支撑板22沿高度方向开设有导向槽22a，主体板21沿靠近支撑板22的方向设有连通导向槽22a的避让槽21b；安装腔1a的内壁对应导向槽22a凸设有导向板112，
导向板112能够自避让槽21b进入导向板112。如此，通过导向板112与导向槽22a相配合，以便于支撑架2定位安装于安装腔1a中，提高组装效率。
43.进一步地，请参阅图1及图4，壳体1包括安装框11及两个端盖；安装框11在高度方向上的两端呈开口设置；两个端盖分别盖设于安装框11在高度方向上的两端，以与安装框11围合形成安装腔1a，两个端盖中的一个为盖体12，另一个为底座13，固定孔13a设于底座13，且出光区121设于盖体12。在本实施例中，出光区121设置为透明材质。此外，在本实施例中，盖体12与安装框11之间、及底座13与安装框11之间设有密封圈15，以提高安装腔1a的密封性能。
44.更进一步地，请参阅图5及图6，盖体12相对的两端朝向安装框11凸设有卡臂122，卡臂122朝相对的另一卡臂122贯设有卡孔122a；安装框11的内壁对应卡孔122a凸设有卡凸111，卡凸111卡设于对应的卡孔122a中，以限制盖体12脱离安装框11。如此，使得盖体12与安装框11之间的组装通过卡臂122与卡孔122a之间的配合即可实现，操作简单便捷，且卡接牢靠。具体地，请参阅图1及图7，盖体12与安装框11之间还设有橡胶框架14，橡胶框架14沿自身厚度方向贯设有供卡臂122穿设有的避让孔14a，从而使得整体结构更加紧凑。
45.进一步地，请参阅图8，各支撑板22的局部向远离主体板21的方向延伸形成延伸板221，延伸板221朝向相对的支撑板22弯折形成安装板222，安装板222用以固定电路板210。具体地，各支撑板22上的延伸板221设有两个，两个延伸板221沿对应的支撑板22的长度方向间隔设置。如此，通过安装板222固定电路板210，以减小支撑架2与电路板板之间的接触面积，从而减小传递至壳体1的热量。
46.更进一步地，安装板222沿自身厚度方向贯设有安装孔222a，车灯固定结构100还包括安装螺栓4，安装螺栓4用以穿设于安装孔222a、及设于电路板210的配合孔，以使得电路板210固定于安装板222。本方案通过安装螺栓4对电路板210进行固定，结构简单可靠、便于操作、且节省成本。
47.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。