用于车辆的灯的制作方法

用于车辆的灯
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2021年10月20日提交韩国知识产权局、申请号为10-2021-0140507的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本技术中。
技术领域
3.本公开涉及用于车辆的灯。


背景技术：

4.各种类型的灯根据其功能安装在车辆上，例如，安装有近光灯、远光灯和日间行车灯(daytime running light，drl)型灯。
5.远光灯主要用于在夜间没有主车辆面对的车辆时确保更远距离的视野，近光灯可用于在有对向车辆时确保驾驶员的适当视野，同时不妨碍对向车辆的视野。drl型灯是这样的灯，其在短可视距离的情况下被点亮以确保驾驶员的视野，并通知其他车辆主车辆的位置，例如在雨天或当他们在隧道内部行驶时，甚至是在白天。
6.通常，近光灯通过使用投射型光学系统实现近光模式，而drl型灯通过主要光学器件实现drl模式，根据其功能和种类包括单独的光学系统，并实现不同的图像。
7.根据传统技术，由于各种灯安装在车辆上，根据各个光学系统的发光表面是不同的，因此当灯点亮时，无法在车辆设计方面满足消费者的各种需求。此外，由于光学系统必须根据其功能进行配备，因此它们在制造成本和时间方面是低效的，并且需要单独的空间，因此前照灯的总体积增加。


技术实现要素：

8.本公开旨在解决现有技术中出现的上述问题，同时使现有技术所实现的优点保持不变。
9.本公开的一个方面提供了一种用于车辆的灯，其通过使用一个光学系统同时实现近光模式和drl模式，并通过统一灯的日间/夜间照明图像来区分前部设计。
10.本公开的另一个方面提供了一种用于车辆的灯，其使用于近光模式的区域和用于drl模式的区域之间外观上的断裂感最小化，并使发光图像均匀。
11.本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员通过下面的描述可以清楚地理解本公开中未提及的任何其他技术问题。
12.根据本公开的一个方面，用于车辆的灯包括照射光的光源部分和通过将所述光源部分照射的光投射到前侧以形成特定的光束模式的透镜结构，所述透镜结构包括形成所述透镜结构主体的主体部分，所述主体部分包括：输入区域，其形成在所述主体部分中且将所述光源部分照射的光输入到所述主体部分；输出区域，其形成在所述主体部分的从其输出光的表面上且将输入到所述主体部分的光输出到前侧；以及凹陷部分，其形成为具有在向上/向下方向上朝向所述主体部分的中间区域凹陷的形状，且屏蔽输入到所述主体部分的
至少一部分光，且所述输出区域包括多个刻面(facet)。
13.所述光源部分可包括设置在所述主体部分的后侧的第一光源和设置在所述主体部分的下侧的第二光源，并且所述输入区域可包括：第一输入表面，其形成在所述主体部分的面向后侧的表面上且将从所述第一光源输出的光输入到所述主体部分，以及第二输入表面，其形成在所述主体部分的凹陷部分中且将从所述第二光源输出的光输入到所述主体部分。
14.所述第二光源可设置在由凹陷部分限定的凹陷空间中以朝向所述第二输入表面照射光。
15.所述输出区域可包括第一输出部分和第二输出部分，所述第一输出部分利用由所述第一光源照射的光形成第一光分布模式，并且包括多个第一刻面；所述第二输出部分利用由所述第二光源照射的光形成第二光分布模式，并且包括多个第二刻面。
16.所述第二输出部分可形成在所述第一输出部分的上侧。
17.所述第一光分布模式可形成近光模式，并且所述第二光分布模式可形成日间行车灯(drl)模式。
18.所述主体部分可包括屏蔽部分，其形成在凹陷部分的后部区域中且屏蔽从所述第一光源输入到所述主体部分的一部分光；以及截止边缘，其形成在所述屏蔽部分的上端部处且形成近光模式的截止线(cutoff line)。
19.所述第二输入表面可形成在所述凹陷部分的前部区域中，并且所述第二输入表面可形成为从所述截止边缘朝向所述前侧向下倾斜。
20.所述第二光源可设置在所述屏蔽部分和所述第二输入表面之间。
21.多个第一刻面在垂直方向上的焦点位置可以与多个第一刻面在水平方向上的焦点位置相同。
22.由多个第一刻面形成的第一焦点可形成在与截止边缘相对应的位置处。
23.多个第二刻面在垂直方向上的焦点位置可以与多个第二刻面在水平方向上的焦点位置相同或不同。
24.作为多个第二刻面在垂直方向上的焦点的第二焦点可形成在由多个第一刻面形成的第一焦点的下侧。
25.所述第二光源可位于所述第二焦点上。
26.所述灯可包括多个阶梯连接表面，其连接所述多个第一刻面，使得所述多个第一刻面是阶梯状的，并且在所述多个阶梯连接表面中，连接所述多个第一刻面的向上/向下相邻刻面的阶梯连接表面的向上/向下的截面形状随其移向前侧而向下倾斜。
27.在所述多个第一刻面的向上/向下相邻的刻面中，设置在下侧的第一刻面可以比设置在上侧的第一刻面更向前侧突出。
28.在所述多个第一刻面的向上/向下相邻的刻面中，设置在上侧的第一刻面的曲率半径可小于设置在下侧的第一刻面的曲率半径。
附图说明
29.从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：
30.图1是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的透视图；
31.图2是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图；
32.图3是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第一光源被点亮的情况的视图；
33.图4是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第二光源被点亮的情况的视图；
34.图5示出根据本公开的另一实施例的第一输出部分，并且是示出第一刻面垂直地具有三个或更多阶梯的情况的视图；和
35.图6是示出根据本公开的比较例的第一输出部分的侧视图。
具体实施方式
36.在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。
37.首先，本文描述的实施例是适于理解根据本公开的用于车辆的灯的技术特征的实施例。然而，本公开不限于下面描述的实施例，或者本公开的技术特征不限于所描述的实施例，并且在不脱离本公开的技术范围的情况下，可以对本公开进行各种修改。
38.图1是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的透视图。图2是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图。图3是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第一光源被点亮的情况的视图。图4是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第二光源被点亮的情况的视图。图5示出根据本公开的另一实施例的第一输出部分，并且是示出第一面垂直地具有三个或更多阶梯的情况的视图。图6是示出根据本公开的比较例的第一输出部分的侧视图。
39.根据本公开的用于车辆的灯10可形成两种或更多种的光分布模式。例如，根据本公开的实施例的用于车辆的10可在一个光学系统中同时实现第一光分布模式和不同于第一光分布模式的第二光分布模式。即，根据本公开的用于车辆的灯10可利用从一个光学系统的相同发光表面输出的光来形成第一光分布模式和第二光分布模式。
40.作为示例，第一光分布模式可以是近光模式，第二光分布模式可以是日间行车灯(drl)模式。但是，第一光分布模式和第二光分布模式的种类不限于上述种类，并可应用各种光束模式。
41.参照图1至图4(312)，根据本公开的实施例的用于车辆的灯10包括光源部件100和透镜结构300。
42.光源部件100配置为照射光。可发射光的各种元件或装置可用于光源部件100。光源部件100可包括产生光的光源，并且光源，例如可以是发光二极管(light emitting diode，led)。例如，光源部件100可包括用于形成第一光分布模式的第一光源110和用于形成第二光分布模式的第二光源120。
43.透镜结构300可通过将由光源部件100照射的光投射到前侧以形成特定的光束模式。在下文中，光从透镜结构300输出的方向将被称为前侧，并且与前侧相反的方向将被称为后侧。
44.详细地，透镜结构300可包括形成透镜结构300主体的主体部分310，并且主体部分310可以由传输输入光的材料形成。主体部分310可包括输入区域320、输出区域330和凹陷
部分。
45.输入区域320形成在主体部分310中，并且将由光源部分100照射的光输入到主体部分310。此外，输出区域330形成在主体部分310的从其输出光的表面上，并且将输入到主体部分310的光输出到前侧。
46.详细地，输入区域320和输出区域330可以与主体部分310整体地形成。输出区域330可形成在光从其输出的表面上，即主体部分310的面向前侧的表面上。输入区域320可形成在面向光源部分100的表面上，例如，可形成在面向主体部分310的后侧或下侧的表面上。
47.输出区域330可包括多个刻面。例如，输出区域330可设置为多刻面透镜的形式。多个刻面中的至少一些发光表面可具有非球面透镜或变形透镜的形状，但是刻面的种类不限于此。
48.多个刻面可设置为具有独立的曲率。这里，独立曲率的表达意味着多个刻面可形成为具有不同的尺寸和不同的曲率。例如，多个刻面可以由具有相同尺寸和曲率的组形成。
49.此外，输出区域330的多个刻面可分成用于形成第一光分布模式的组和用于形成第二光分布模式的组。
50.凹陷部分具有在向上/向下的方向上朝向主体部分310的中间区域凹陷的形状，并且屏蔽输入到主体部分310的至少一部分光。
51.详细地，凹陷部分可具有从主体部分310的下表面312朝向中间区域凹陷的形状。然后，凹陷部分可形成为设置在输入到主体部分310的一部分光传输的路径上，并且可配置为使得光的一部分被屏蔽以形成特定模式。
52.例如，形成在凹陷部分中的屏蔽部分341可屏蔽在从主体部分310的后表面输入后传输的一部分光，以形成作为第一光分布模式的近光模式的截止线。详细地，透镜结构300可形成为具有用于使光损失最小化的结构，并且可通过使主体部分310的部分形状变形来形成凹陷部分以形成截止线。因此，可以在不设置单独的屏蔽构件的情况下形成截止线。
53.这样，根据本公开的实施例的用于车辆的灯10可通过使用一个光学系统来一起实现近光模式和drl模式，并且可通过统一灯的日间和夜间照明图像来区分前表面的设计。
54.此外，根据本公开的实施例，通过在输出区域330中提供多个刻面来实现表面发光图像，可以使用于近光模式的区域和用于drl模式的区域之间的断开感最小化，并且可以使发光图像变得均匀。
55.此外，根据本公开的实施例，通过在透镜结构300的主体部分310中形成凹陷部分，即使在没有提供单独的屏蔽构件时也可以形成近光模式的截止线。
56.同时，光源部件100可包括第一光源110和第二光源120。
57.第一光源110可设置在主体部分310的后侧，并可形成第一光分布模式。此外，第二光源120可设置在主体部分310的下侧，并且可以形成第二光分布模式。例如，第一光源110和第二光源120可以是发光二极管(以下称为led)。然而，第一光源110和第二光源120的种类不限于此。
58.准直器200可设置在第一光源110和透镜结构300之间，并且可将由第一光源110照射的光转换为平行于透镜结构300光轴的光，并将该光输入到透镜结构300。
59.输入区域320可包括第一输入表面321和第二输入表面322。
60.第一输入表面321可形成在主体部分310的面向后侧的表面上，并且可将从第一光
源110输出的光输入到主体部分310。第二输入表面322可形成在主体部分310的凹陷部分上，并且可将从第二光源120输出的光输入到主体部分310。
61.详细地，主体部分310可包括连接第一输入表面321和输出区域330的上表面311，设置为面向上表面311的下表面312，以及设置在上表面311和下表面312之间的侧表面313。这里，从第一光源和第二光源输入到主体部分310的光可以在主体部分310的上表面311、下表面312和侧表面313上不被完全反射。凹陷部分可形成为在下表面312的一个区域中朝向主体部分310的中心部分凹陷。
62.第一输入表面321可形成在主体部分310的面向后侧的表面上，并且可将从第一光源110输出的光输入到主体部分310。例如，第一输入表面321可形成为具有朝向后侧凸起的形状。由第一光源110发射的光可通过第一输入表面321输入到主体部分310，并通过输出区域330输出到前侧以形成第一光分布模式。
63.第二输入表面322可形成在主体部分310的凹陷部分上，并且可将从第二光源120输出的光输入到主体部分310。由第二光源120发射的光可通过第二输入表面322输入到主体部分310，并通过输出区域330输出到前侧，以形成第二光分布模式。
64.例如，第二光源120可设置在由凹陷部分限定的凹陷空间中，以朝向第二输入表面322照射光。然而，第二光源120的位置不限于此，并且可形成在凹陷空间的下侧，只要光可以朝向第二输入表面322照射即可。
65.同时，主体部分310可包括屏蔽部分341和截止边缘343。
66.屏蔽部分341可形成在凹陷部分的后部区域中，并且可屏蔽从第一光源110输入到主体部分310的一部分光。此外，截止边缘343可形成在屏蔽部分341的上端部，并且可形成近光模式的截止线。
67.详细地，屏蔽部分341可通过沉积屏蔽光的材料来形成。例如，屏蔽部分341可通过沉积铝材料形成，但是本公开不限于此。可以阻止通过第一输入表面321输入的光被屏蔽部分341反射和向前传播。近光模式的上端部的形状可根据截止边缘343的形状来确定。这里，截止边缘343的形状不受限制，并且可根据用于形成近光模式的设计规范来不同地确定。
68.第二输入表面322可形成在凹陷部分的前部区域中，并且第二输入表面322可形成为从截止边缘343朝向前侧向下倾斜。
69.详细地，凹陷部分可形成为从主体部分310的下表面312朝向中心区域凹陷，屏蔽部分341可形成在与第一输入表面321相邻的表面上，并且第二输入表面322可形成在与输出区域330相邻的表面上。截止边缘343可形成在屏蔽部分341和第二输入表面322彼此交汇的部分中。
70.例如，第二输入表面322可形成为随其向前侧而向下倾斜。因此，从第二光源120输入的光可朝向位于输出区域330的上侧的第二输出部分335行进。然而，屏蔽部分341和第二输入表面322的倾斜角度和形状不限于上述示出的实施例。
71.此外，例如，第二光源120可设置在屏蔽部分341和第二输入表面322之间。详细地，第二光源120可相对于光轴方向(x轴方向)位于形成第二输入表面322的区域的下侧。然而，第二光源120的位置不限于此。
72.输出区域330可包括第一输出部分331和第二输出部分335。
73.第一输出部分331可利用由第一光源110照射的光形成第一光分布模式，并且可包
括多个第一刻面332。此外，第二输出部分335可利用由第二光源120照射的光形成第二光分布模式，并且可包括多个第二刻面336。即，第一输出部分331和第二输出部分335可形成在主体部分310的前侧以设置在一个光学系统中。
74.例如，第一刻面332和第二刻面336可形成为具有朝向前侧凸起的弯曲形状，并且可形成为具有不同的曲率。多个第一刻面332和多个第二刻面336可分别沿水平方向(y轴方向)和垂直方向(z轴方向)设置。作为示例，多个第二刻面336可在一个阶梯中垂直地排列，并且三个第二刻面336可水平地排列。此外，多个第一刻面332可在两个阶梯中垂直地排列，并且三个第一刻面332可水平地排列(参见图1至图4)，或者可以以在三个或更多阶梯中垂直地排列(参见图5)。
75.包括多个第一刻面332的第一输出部分331可形成第一光分布模式，包括多个第二刻面336的第二输出部分335可形成第二光分布模式。这里，第一光分布模式可以是近光模式，第二光分布模式可以是日间行车灯(drl)模式。即，在本公开的实施例中，近光模式和drl模式可以在一个光学系统中实现。
76.这里，第二输出部分335可形成在第一输出部分331的上侧。即，多个第二刻面336可位于多个第一刻面332的上侧。
77.同时，多个第一刻面332在垂直方向(z轴方向)上的焦点位置可以与多个第一刻面332在水平方向(y轴方向)上的焦点位置相同。
78.详细地，多个第一刻面332可在垂直方向上形成一个焦点，并且多个第一刻面332可在水平方向上形成一个焦点。此外，多个第一刻面在水平方向和垂直方向上的焦点可位于同一位置。在下文中，由多个第一刻面332形成的焦点将被称为第一焦点f1。
79.由多个第一刻面332形成的第一焦点f1可形成在与截止边缘343相对应的位置。即，截止边缘343可设置在第一输出部分331的焦点上。
80.同时，多个第二刻面336在垂直方向上的焦点位置可与多个第二刻面336在水平方向上的焦点位置相同或不同。
81.详细地，多个第二刻面336可在垂直方向上形成一个焦点，并且多个第二刻面336可在水平方向上形成一个焦点。此外，多个第二刻面336在水平方向和垂直方向上的焦点可位于相同位置或不同位置。在下文中，由多个第二刻面336在垂直方向上形成的焦点将被称为第二焦点f2。
82.作为多个第二刻面336在垂直方向上的焦点的第二焦点f2可形成在由多个第一刻面332形成的第一焦点f1的下侧。例如，第二焦点f2可设置在第一焦点f1的下侧，并且可设置在第一焦点f1的前侧。然而，第二焦点f2的位置不限于示出的实施例，并且可根据透镜结构300的设计规范设置在各种位置。
83.第二光源120可位于第二焦点f2上。详细地，第二光源120可设置在与第二刻面336在垂直方向上的焦点相对应的位置处以向第二输入表面322照射光。通过第二输入表面322输入的光可通过第二输出部分335输出到前侧。
84.同时，可提供连接多个第一刻面332的多个阶梯连接表面333，使得多个第一刻面332是阶梯状的。此外，在多个阶梯连接表面333中，连接设置为在垂直方向(z轴方向)上彼此相邻的第一刻面332a和332b的阶梯连接表面333的截面形状可形成为随其朝向前侧而向下倾斜。作为参考，如图5所示，附图标记“p”是通过延长阶梯连接表面333而获得的假想表
面。
85.详细地，设置在第一输出部分331中的多个第刻面332可形成为彼此成阶梯状，并且阶梯连接表面333可以是连接设置为在向上/向下的方向上彼此相邻的第一刻面332a和332b的表面。在通过用平行于光轴且垂直于第一输出部分331的平面(xy平面)切割第一输出部分331而获得的平面上，阶梯连接表面333可形成为随其朝向前侧而向下倾斜。
86.此外，在多个第一刻面332的向上/向下相邻的刻面中，设置在下侧的第一刻面332b可以比设置在上侧的第一刻面332a更向前侧突出。即，第一输出部分331的多个第一刻面332a和332b可形成为阶梯状以随其向下而向前侧突出。
87.因此，通过第一输出部分331输出的光可以使从阶梯连接表面333向上传播最小化以使光分布模式中的眩光现象最小化。
88.详细地，阶梯连接表面333可形成为倾斜以与光轴形成特定角度，并且光可根据阶梯连接表面333的角度向上传播以产生眩光现象。图6示出了根据本公开的比较例的第一输出部分331'。根据比较例的第一输出部分331'包括多个第一刻面332'和连接它们的阶梯连接表面333'。根据比较例的第一输出部分331'形成为阶梯状以随着其向上而突出，并且连接多个第一刻面332'的阶梯连接表面333'形成为随其移向前侧而向上倾斜。如在比较例中，当阶梯连接表面333'形成为向上倾斜时，到达第一输出部分331'的光可以被阶梯连接表面333'完全反射，并且可以向上传播(参见方向b)。由于光的折射，可能产生眩光现象，因此可能降低灯的性能。
89.在根据本公开的第一输出部分331中，阶梯连接表面333可形成为随其移向前侧而向下倾斜，并且设置在下侧的第一刻面332可形成为突出更远，由此可防止光被阶梯连接表面333完全反射的现象的发生。因此，可以使眩光现象最小化，并且可以因此增强灯的性能(参见图2至图5)。
90.此外，例如，在多个第一刻面332的向上/向下相邻的面中，设置在上侧的第一刻面332的曲率半径可形成为小于设置在下侧的第一刻面322的曲率半径。因此，可以更有效地防止光在阶梯连接表面333上向上传播的现象的发生。
91.这样，根据本公开的实施例的用于车辆的灯可通过使用一个光学系统来一起实现近光模式和drl模式，并且可通过统一灯的日间和夜间照明图像来区分前表面的设计。
92.此外，根据本公开的实施例，通过在输出区域中提供多个刻面来实现表面发光图像，可以使用于近光模式的区域和用于drl模式的区域之间的断开感最小化，并且可以使发光图像变得均匀。
93.此外，根据本公开的实施例，通过在透镜结构的主体部分中形成凹陷部分，即使在不提供单独的屏蔽构件时也可以形成近光模式的截止线。
94.尽管到目前为止已经描述了本公开的具体实施例，但是本公开的精神和范围不限于这些具体实施例，并且在不改变本公开的实质的情况下，本公开所属领域的普通技术人员可以对其进行各种修正和修改。