一种双重密封防水透气帽的制作方法

1.本实用新型涉及车灯配件技术领域，具体为一种双重密封防水透气帽。


背景技术：

2.车灯始终暴露在各种气候、路况以及可能影响车辆行驶性能的环境中，溅水、湿度、汽车油污、路面碎物、灰尘等都会降低车灯的性能，从而影响外表美观和安全性能，温度快速下降会导致内部压力下降，从而吸入污染物，增加结雾并可能造成车灯的故障，因此能够使车灯免收外部水汽、灰尘或油污侵入的防水透气帽应运而生。
3.常见的防水透气帽虽然能够将灰尘、雨、雪、汽车尾气等污染物隔离于车灯外，但如车灯处于湿热环境下，外界空气中的以气态形式存在的湿气仍然容易通过防水透气垫进入到车灯内部，进而对内部电子元件和照明条件造成恶性影响，因此我们提出了一种双重密封防水透气帽来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双重密封防水透气帽，解决了上述背景技术中所提出的车灯的防水透气帽难以阻挡湿气的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
8.一种双重密封防水透气帽，包括外壳，所述外壳的内侧设置有上换气管，所述上换气管的外侧壁沿其轴线等距固定有安装块，所述安装块与外壳的内侧壁螺纹连接，上换气管的上方设置有端帽，所述端帽的内部设置有滑杆，所述端帽上开设有孔径大于滑杆直径的通孔，所述滑杆的一端贯穿通孔并固定安装有梯形活塞，所述端帽的上端开设有与梯形活塞相适配的卡槽，所述滑杆上套设有弹簧，所述滑杆远离梯形活塞的一端固定有挡板，所述挡板的上端和端帽的内底部分别与弹簧的两端固定连接，所述上换气管的下方设置有下换气管，所述上换气管内侧壁的中部固定有挡环二，所述下换气管内侧壁的顶部固定有挡环三，所述挡环二和挡环三之间卡设有防水透气垫，所述下换气管的下方设置有车灯透气柱。
9.进一步地，所述外壳内侧壁的中部固定有挡环一，所述挡环一与上换气管的外侧壁之间存在间隔。
10.进一步地，所述上换气管上端的外侧设置有内凹部一，所述内凹部一与端帽的内侧壁螺纹连接。
11.进一步地，所述下换气管上端的外侧设置有内凹部二，所述内凹部二与上换气管的内侧壁螺纹连接。
12.进一步地，所述下换气管下端的外侧设置有内凹部三，所述内凹部三与车灯透气柱的内侧壁螺纹连接。
13.进一步地，所述内凹部三上套设有密封垫圈，所述密封垫圈的下端与车灯透气柱的顶部紧密贴合。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种双重密封防水透气帽，具备以下有益效果：
16.本实用新型，通过在端帽上设置滑杆、梯形活塞、挡板和弹簧，当车灯内温度上升导致气压增加时，梯形活塞被从卡槽内挤出，从而能够透气，当车灯内压力恢复时，弹簧拉扯滑杆使得梯形塞重新卡入到卡槽内，避免外界空气中的湿气和杂物进入到防水透气帽的内部，通过设置上换气管的内部安装有挡环二、下换气管的内部安装有挡环三，且防水透气垫设置在挡环二和挡环三之间，便于更换防水透气垫，能够进一步提高防水效果。
附图说明
17.图1为本实用新型外观结构示意图；
18.图2为本实用新型内部结构剖视图；
19.图3为本实用新型立体结构分解示意图；
20.图4为本实用新型立体结构分解剖视图。
21.图中：1、外壳；2、上换气管；3、安装块；4、挡环一；5、端帽；6、内凹部一；7、滑杆；8、梯形活塞；9、卡槽；10、弹簧；11、挡板；12、下换气管；13、内凹部二；14、挡环二；15、挡环三；16、防水透气垫；17、车灯透气柱；18、内凹部三；19、密封垫圈。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种双重密封防水透气帽，包括外壳1，外壳1的内侧设置有上换气管2，上换气管2的外侧壁沿其轴线等距固定有安装块3，安装块3与外壳1的内侧壁螺纹连接，上换气管2的上方设置有端帽5，端帽5的内部设置有滑杆7，端帽5上开设有孔径大于滑杆7直径的通孔，滑杆7的一端贯穿通孔并固定安装有梯形活塞8，端帽5的上端开设有与梯形活塞8相适配的卡槽9，滑杆7上套设有弹簧10，滑杆7远离梯形活塞8的一端固定有挡板11，挡板11的上端和端帽5的内底部分别与弹簧10的两端固定连接，上换气管2的下方设置有下换气管12，上换气管2内侧壁的中部固定有挡环二14，下换气管12内侧壁的顶部固定有挡环三15，挡环二14和挡环三15之间卡设有防水透气垫16，下换气管12的下方设置有车灯透气柱17；通过设置外壳1和上换气管2之间通过安装块3与外壳1内侧壁螺纹连接的方式固定，使得上换气管2和外壳1之间存在空气，便于空气流通，通过在端帽5上设置梯形活塞8，当与防水透气帽相连的车灯内部温度升高时，梯形活塞8受气压冲击从卡槽9内脱出，使得防水透气帽内的高温空气能够流动到外部，便于散热，当防水透气帽内的气压恢复后，由于梯形活塞8的一端通过滑杆7与挡板10相连，且挡板
10和端帽5之间安装有弹簧11，弹簧11拉动梯形活塞8重新卡入到卡槽9的内部，能够避免外界的湿气和水分进入到防水透气帽的内部，通过设置挡环二14和挡环三15之间夹紧有防水透气垫16，能够对梯形活塞8没有挡住的水汽进行阻隔，由于挡环二14安装在上换气管2的内部，挡环三15安装在下换气管12的内部，因此便于拆卸更换防水透气垫16，避免防水透气垫16性能衰退后难以更换，导致防水透气帽需要整体更换，通过设置车灯透气柱17与下换气管12连接，使得空气进入车灯必须要经过卡槽9和防水透气垫16，使得防水效果较好。
25.如图2和图4所示，在一些实施例中，外壳1内侧壁的中部固定有挡环一4，挡环一4与上换气管2的外侧壁之间存在间隔；通过挡环一4的设置，限制安装块3的高度，使得端帽5与外壳1的内顶部之间存在间隔，便于空气流通。
26.如图3和图4所示，在一些实施例中，上换气管2上端的外侧设置有内凹部一6，内凹部一6与端帽5的内侧壁螺纹连接；通过设置内凹部一6和端帽5的内侧壁螺纹连接，便于将上换气管2与端帽5安装，同时两者之间的缝隙不易使空气流通。
27.如图3和图4所示，在一些实施例中，下换气管12上端的外侧设置有内凹部二13，内凹部二13与上换气管2的内侧壁螺纹连接；通过设置内凹部二13与上换气管2的内侧壁螺纹连接，便于上换气管2与下换气管12安装，同时两者之间的缝隙不易使空气流通。
28.如图3和图4所示，在一些实施例中，下换气管12下端的外侧设置有内凹部三18，内凹部三18与车灯透气柱17的内侧壁螺纹连接；通过设置内凹部三18与车灯透气柱17的内侧壁螺纹连接，便于将下换气管12与车灯透气柱17安装到一起，同时也能降低两者连接位置缝隙中透气和透水的几率。
29.如图1、图2、图3和图4所示，在一些实施例中，内凹部三18上套设有密封垫圈19，密封垫圈19的下端与车灯透气柱17的顶部紧密贴合，通过设置密封垫圈19，进一步对下换气管12与车灯透气柱17连接位置的缝隙进行密封，从而限制水汽进入。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。