一种便于调节照射角度的摩托车车灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯相关技术领域，具体为一种便于调节照射角度的摩托车车灯。


背景技术：

2.在黑夜以及雨雾天气，当车辆行驶视线不够清晰的时候，需要使用车灯对路况进行照射，保证行车安全，在摩托车的使用过程中，当原车灯不能够满足驾驶者的使用需要时，通常会对原车车灯进行改造或加装，使行车的时候更加清晰安全。
3.但现有的摩托车车灯，固定安装，不方便根据需要对车灯照射的角度进行调节，车灯在使用的时候，温度较高，不方便对车灯进行散热，因此我们提出一种便于调节照射角度的摩托车车灯，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节照射角度的摩托车车灯，以解决上述背景技术中提出的现有的摩托车车灯，固定安装，不方便根据需要对车灯照射的角度进行调节，车灯在使用的时候，温度较高，不方便对车灯进行散热的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节照射角度的摩托车车灯，包括：
6.摩托车车灯本体，所述摩托车车灯本体的左右两端固定安装有左侧安装架，所述左侧安装架的内端开设有加宽槽，所述摩托车车灯本体的下端开设有散热口，所述摩托车车灯本体的下端固定安装有连接线；
7.安装座，所述安装座卡合安装在摩托车车灯本体的下端，所述安装座的左右两端卡合安装有封盖，所述安装座内端卡合安装有连接板，所述连接板的外端卡合安装在封盖的内端，所述连接板的上端固定安装有微型降温风扇；
8.调节件，所述调节件螺纹连接在左侧安装架的内端，所述调节件的外端螺纹连接有左侧固定板，所述左侧固定板的内端等距开设有卡合槽，所述左侧固定板固定安装在安装座的上端。
9.优选的，所述微型降温风扇设置在散热口的下侧，所述微型降温风扇设置在安装座的内端。
10.优选的，所述摩托车车灯本体的右端固定安装有右侧安装架，所述右侧安装架的内端转动安装有右侧固定板。
11.优选的，所述右侧固定板固定安装在安装座的上端，所述连接线卡合安装在安装座的内端。
12.优选的，所述安装座的内端开设有安装孔，所述安装孔设置在摩托车车灯本体的前后两侧。
13.优选的，所述调节件的内端转动安装有限位杆，所述限位杆的右端卡合安装在卡
合槽的内端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.设置有散热口、连接板和微型降温风扇，安装在连接板上的微型降温风扇在转动的时候，通过散热口使摩托车车灯本体内部的空气得到流通，达到散热降温的效果，便于散热降温，增加使用寿命；
16.2.设置有调节件、左侧安装架、卡合槽和限位杆，可将限位杆从卡合槽内拔出后，向外转动调节件后，即可转动左侧安装架实现摩托车车灯本体照射角度的调节，便于调节照射角度，且结构稳固，不易晃动；
17.3.设置有封盖、安装座、左侧固定板和右侧固定板，将封盖打开后，即可从安装座的内端将微型降温风扇取出，左侧固定板和右侧固定板设置在摩托车车灯本体的左右两端，结构简单，使用方便，便于更换和安装。
附图说明
18.图1为本实用新型正视剖切结构示意图；
19.图2为本实用新型侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型连接板移动结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
22.图中：1、摩托车车灯本体；2、安装座；3、调节件；4、左侧安装架；5、散热口；6、连接线；7、封盖；8、连接板；9、微型降温风扇；10、左侧固定板；11、卡合槽；12、限位杆；13、加宽槽；14、安装孔；15、右侧安装架；16、右侧固定板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节照射角度的摩托车车灯，包括摩托车车灯本体1、安装座2、调节件3、左侧安装架4、散热口5、连接线6、封盖7、连接板8、微型降温风扇9、左侧固定板10、卡合槽11、限位杆12、加宽槽13、安装孔14、右侧安装架15和右侧固定板16，如图1和图2所示，当使用该便于调节照射角度的摩托车车灯时，在安装座2的内端开设有安装孔14，利用安装孔14将安装座2安装在摩托车所需使用的位置，在安装座2的内端卡合安装有摩托车车灯本体1，将连接线6与电源连接安装线连接，摩托车车灯本体1的右端固定安装有右侧安装架15，右侧安装架15与右侧固定板16转动安装，右侧固定板16固定安装在安装座2的上端，所以摩托车车灯本体1可在安装座2的内端转动。
25.如图1、图2和图4所示，当需要调节摩托车车灯本体1的照射角度的时候，因在调节件3的内端转动安装有限位杆12，且限位杆12的内端紧密贴合在卡合槽11的内端，限位杆12对调节件3起到限位作用，需将限位杆12从卡合槽11的内端卡出，才可转动调节件3，向上扣动限位杆12的外端，限位杆12的内端在调节件3的内端转动。
26.如图1、图2和图4所示，当限位杆12脱离卡合槽11之后，即可向外转动调节件3，调
节件3始终螺纹连接在左侧固定板10的内部，当调节件3的内端转动到加宽槽13的内部时，即可转动左侧安装架4，左侧安装架4带动摩托车车灯本体1在安装座2的上端转动，右侧安装架15在右侧固定板16的内端转动，当摩托车车灯本体1转动到合适的位置之后，再次将调节件3向内转动，使调节件3的内端螺纹连接到左侧安装架4的内部，左侧安装架4将被固定，无法转动。
27.如图1、图2和图3所示，在安装座2的内端，设置有微型降温风扇9当需要对摩托车车灯本体1进行降温的时候，可启动微型降温风扇9，微型降温风扇9通过散热口5，使摩托车车灯本体1内部的空气流通，将热空气排出，达到散热降温的效果，当需要更换或维修微型降温风扇9的时候，因微型降温风扇9固定安装在连接板8的上端，将固定在封盖7和安装座2上的螺钉拧下，然后即可向外抽出封盖7，当抽出封盖7之后，即可扣住连接板8，连接板8与安装座2卡合安装，向外抽出连接板8，即可一起将微型降温风扇9一并抽出，以上便完成该便于调节照射角度的摩托车车灯的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。