一种可调光调色低位照明灯具的制作方法

1.本实用新型属于隧道灯、路灯技术领域，具体涉及一种可调光调色低位照明灯具。


背景技术：

2.传统隧道灯而言，隧道顶部安装及5米以上的侧壁安装方式进行安装，其不但在公路隧道中施工难度大、维护成本高、维修过程中还需要封道影响正常通行；其次就是光利用率低、光污染和产生影响驾驶员驾驶安全行为的弦光。
3.传统高杆路灯而言，是用于市政道路、高架桥、桥隧相连桥梁、大型立交枢纽、隧道出入口的道路照明灯具。其存在市政道路、高架桥、桥隧相连桥梁、大型立交枢纽、隧道出入口，其安装高度高、投资成本大且维护施工难度大、光利用率低、光污染和产生影响驾驶员驾驶安全行为的弦光。
4.故而常规的隧道灯或高杆路灯一定程度上使用受到限制，难以满足市场的需求，适用性和实用性受到限制。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是将灯具安装在0.8米至1.5米的高度，从而降低投资成本同时也减少维护成本。从而提供结构设置合理且有利提高照明效率并降低维护成本的一种可调光调色低位照明灯具。
6.实现本实用新型目的的技术方案是一种可调光调色低位照明灯具，包括截面为n形的管状外壳，所述管状外壳的两端设置有端盖，所述管状外壳内设置有驱动电源和散热器，所述散热器的两端通过螺钉固定在管状外壳的顶壁上，所述散热器的底面固定有光源板，所述管状外壳的内壁下部一体成型有承载凸条且管状外壳的中部设置有c形安装条，所述管状外壳内还设置有光学透镜，所述光学透镜的边沿处于所述c形安装条与承载凸条之间，且光学透镜的边沿底边贴附在承载凸条的顶面进行限位。
7.所述管状外壳的顶壁上开设有倒t形卡槽，所述管状外壳的顶面部设置有下支架，所述下支架的底部一体成型有卡扣支板，所述下支架上设置有腰形孔和若干个锁位孔，所述锁位孔以腰形孔为中心均匀设置，所述下支架上连接有安装上支架，所述安装上支架上设置有一个圆孔和两个锁止孔，所述安装上支架贴附在下支架上，且所述圆孔与所述腰形孔相配合并通过螺栓可旋转连接，所述锁止孔与其中一个锁位孔相配合并通过锁止螺钉进行定位。
8.所述光学透镜的顶面设置有避位卡槽，所述散热器的底面卡入所述避位卡槽内限位。
9.所述管状外壳为铝型材外壳，所述散热器为铝铸散热器。
10.所述管状外壳的边沿处设置有防眩帽檐。
11.所述端盖为铝压铸端盖。
12.所述驱动电源为低压直流驱动电源。
13.本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其采用管状外壳配合光学透镜，从而使整体外形美观、简洁，有利降低维护成本和投资成本，同时通过光学透镜通过二次折射定向发光，有利于控制眩光，从而提高照明效率，并且其设置有散热器配合管状外壳，有利于提高整体的防水性及散热性，同时也可以有效的提高使用安全性，适用性强且实用性好。
附图说明
14.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为图1中a处放大结构示意图；
17.图3为图1中光学透镜的放大结构示意图。
18.附图标记：管状外壳1、端盖2、驱动电源3、散热器4、光源板5、承载凸条6、c形安装条7、光学透镜8、倒t形卡槽9、下支架10、卡扣支板11、腰形孔12、锁位孔13、安装上支架14、圆孔15、锁止孔16、避位卡槽17、防眩帽檐18。
具体实施方式
19.现结合上述说明书附图对本技术方案进一步说明，具体说明如下所示：
20.见图1至图3所示，一种可调光调色低位照明灯具，包括截面为n形的管状外壳1，所述管状外壳的两端设置有端盖2，本实施例中，端盖通过螺钉固定在管状外壳上，并且螺钉螺纹连接在c形安装条内，所述管状外壳为铝型材外壳，所述端盖为铝压铸端盖。其具有较好的散热导热性能，同时其为管状外壳，也有利于提高整体的防水性能。
21.所述管状外壳内设置有驱动电源3和散热器4，所述散热器的两端通过螺钉固定在管状外壳的顶壁上，本实施例中，所述驱动电源为低压直流驱动电源。所述散热器为铝铸散热器。其采用低压直流驱动电源，有利于提高使用安全性，避免行人发生触电意外，并且可以根据路面实际情况和照明需求进行自动调节灯具亮度和色温，提高其适用范围。
22.所述散热器的底面固定有光源板5，本实施例中，其光源板上led灯珠焊接在铝基板上，然后通过螺丝固定在散热器上，以保证其安装的平稳性和可靠性。
23.所述管状外壳的内壁下部一体成型有承载凸条6且管状外壳的中部设置有c形安装条7，所述管状外壳内还设置有光学透镜8，所述光学透镜的边沿处于所述c形安装条与承载凸条之间，且光学透镜的边沿底边贴附在承载凸条的顶面进行限位。本实施例中，其承载凸条和c形安装条之间有一定的安装间隙，用于安装光学透镜，同时c形安装条也用于螺纹连接螺钉，以固定端盖。并且在实际应用过程中，也可以通过倒t形卡槽和c形安装条将多个管状外壳进行拼接固定，以满足不同长度的管状外壳使用需求。
24.所述管状外壳的顶壁上开设有倒t形卡槽9，所述管状外壳的顶面部设置有下支架10，所述下支架的底部一体成型有卡扣支板11，本实施例中，其卡扣支板在安装时插设在倒t形卡槽的横向槽内限位，并且在实际应用过程中，卡扣支板与下支架呈垂直设置，从而便于下支架与安装上支架的连接需求，所述下支架上设置有腰形孔12和若干个锁位孔13，所述锁位孔以腰形孔为中心均匀设置，其通过设置腰形孔配合锁位孔，在安装上支架连接后
可以以腰形孔为中心旋转，并通过锁位孔进行锁位固定，以实现旋转调节后的定位操作，所述下支架上连接有安装上支架14，所述安装上支架上设置有一个圆孔15和两个锁止孔16，所述安装上支架贴附在下支架上，且所述圆孔与所述腰形孔相配合并通过螺栓可旋转连接，所述锁止孔与其中一个锁位孔相配合并通过锁止螺钉进行定位。在实际应用过程中，下支架和安装上支架均为不锈钢结构体，其具有较好的强度，可以保证安装的平稳性和可靠性。其两个锁止孔和圆孔处于同一直线上，从而在圆孔在腰形孔处调节位置时，其中一个锁止孔能与锁位孔相配合完成锁位。采用上述结构，可以在安装时可调角度，以满足不同情况的使用需求。
25.所述光学透镜的顶面设置有避位卡槽17，所述散热器的底面卡入所述避位卡槽内限位。其设置有避位卡槽，可以使光学透镜与散热器有效的组合，有利于防止漏光的情况，提高照明效果。
26.所述管状外壳的边沿处设置有防眩帽檐18。其设置有防眩帽檐，可有效的防止部分灯光射入车身较低的驾驶员眼睛，提高使用安全性。
27.本实用新型的结构设置合理，其采用管状外壳配合光学透镜，从而使整体外形美观、简洁，有利降低维护成本，同时通过光学透镜通过二次折射定向发光，有利于控制眩光，从而提高照明效率，并且其设置有散热器配合管状外壳，有利于提高整体的防水性及散热性，同时也可以有效的提高使用安全性，适用性强且实用性好。
28.可调光调色温低位照明隧道灯或可调光调色温低位照明路灯可在不降低路面照明亮度的情况下节约用电约50％以上。灯具安装位置越高，其同等光通量的光源照射到目标物表面的照度就越低。为不使光线直射驾驶员眼睛，可调光调色温低位照明隧道灯和可调光调色温低位照明路灯一般安装高度0.8米—1.5米以内。由于采用特殊配光和缩小了灯距，使路面照度和均匀都能满足规范要求，节约了电能。由于装灯高度低，极大的减小了光污染。在原公路隧道采用可调光调色温低位照明隧道灯和可调光调色温低位照明路灯后，使行驶的动线和边界更为清盺，提高照明效率，减少对了对特定行驶区域的弦光，提高了安全行车系数，减少对灯具的维护成本和投资成本。采用可调光调色温低位照明隧道灯和可调光调色温低位照明路灯后，不仅能有效提高夜间隧道的亮度和可视性，而且能够起到边界诱导作用；尤其当在雨雾天气或多雾路段，可调光调色温低位照明隧道灯和可调光调色温低位照明路灯采用可调色温光源，通过合理的调光调色温控制可大大提高驾驶员的能见度，减少交通事故。
29.本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
30.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。