一种城市路灯安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及路灯组装技术领域，具体为一种城市路灯安装结构。


背景技术：

2.在对路灯进行组装的过程中，需要通过不同类型的安装结构对路灯整体进行合适的对接组装，方便对路灯的安装搭建，但是目前市场上的城市路灯安装结构还是存在以下的问题：
3.在对路灯整体的支撑杆进行组装对接的过程中，一般为一体式的，导致后续需要对顶部进行维护和更换时操作不易，而通过对应的结构组装不易对接，容易发错位，提高安装难度。
4.针对上述问题，在原有的城市路灯安装结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种城市路灯安装结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的城市路灯安装结构，在对路灯整体的支撑杆进行组装对接的过程中，一般为一体式的，导致后续需要对顶部进行维护和更换时操作不易，而通过对应的结构组装不易对接，容易发错位，提高安装难度的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市路灯安装结构，包括第一路灯支撑杆和安装孔，所述第一路灯支撑杆的顶端外表面开设有安装孔，且第一路灯支撑杆的中心开设有通孔，所述第一路灯支撑杆的顶端内壁开设有组装槽和环形定位槽，且环形定位槽位于组装槽的下方，所述安装孔上安装有连接套筒，且连接套筒的中心安装有定位杆，所述定位杆的中心设置有限位杆，且限位杆穿过连接套筒，并且限位杆的末端设置有限位球，所述限位杆的外侧套接安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于连接套筒的内部，所述第一路灯支撑杆的顶端中心安装有第二路灯支撑杆，且第二路灯支撑杆的底端边框开设有定位孔，所述第二路灯支撑杆的底端外表面设置有限位条，且限位条的顶面设置有缓冲块，并且限位条和缓冲块位于环形定位槽的内部。
7.优选的，所述组装槽与缓冲块的连接方式为滑动连接，且组装槽在第一路灯支撑杆上等角度分布。
8.优选的，所述连接套筒与安装孔的连接方式为螺纹连接，且安装孔的进深小于第一路灯支撑杆的壁厚。
9.优选的，所述定位杆与连接套筒的连接方式为滑动连接，且定位杆的末端为球形结构设置，并且定位杆与定位孔的连接方式为卡合连接，同时定位孔在通孔上等角度分布。
10.优选的，所述限位杆与定位杆为一体化结构设置，且限位杆与限位球的连接方式为螺纹连接。
11.优选的，所述第二路灯支撑杆通过通孔与第一路灯支撑杆的连接方式为旋转滑动连接，且第二路灯支撑杆的外径小于环形定位槽的内径。
12.优选的，所述限位条与第二路灯支撑杆为一体化结构设置，且限位条在第一路灯支撑杆上等角度分布。
13.优选的，所述缓冲块与限位条的连接方式为粘合连接，且限位条的高度小于环形定位槽的高度，并且限位条与环形定位槽的连接方式为滑动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市路灯安装结构，
15.1、第二路灯支撑杆可通过限位条滑入组装槽后，使得限位条进入环形定位槽内后旋转，方便进行错位，从而提高对第一路灯支撑杆和第二路灯支撑杆组装对接的稳定性，方便相互连接安装；
16.2、通过对连接套筒的旋转，可对其进行固定的工作，定位杆滑入定位孔可对第二路灯支撑杆的位置固定，提高稳定性，同时定位杆可进行伸缩运转，方便定位杆与第二路灯支撑杆的外表面挤压收缩，可自动与定位孔对齐后滑入卡合，利于组装工作。
附图说明
17.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
18.图2为本实用新型第一路灯支撑杆顶部正视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型连接套筒正视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型第二路灯支撑杆俯视剖面结构示意图。
21.图中：1、第一路灯支撑杆；2、安装孔；3、组装槽；4、环形定位槽；5、通孔；6、连接套筒；7、定位杆；8、限位杆；9、限位球；10、伸缩弹簧；11、第二路灯支撑杆；12、定位孔；13、限位条；14、缓冲块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市路灯安装结构，包括第一路灯支撑杆1和安装孔2，第一路灯支撑杆1的顶端外表面开设有安装孔2，且第一路灯支撑杆1的中心开设有通孔5，第一路灯支撑杆1的顶端内壁开设有组装槽3和环形定位槽4，且环形定位槽4位于组装槽3的下方，安装孔2上安装有连接套筒6，且连接套筒6的中心安装有定位杆7，定位杆7的中心设置有限位杆8，且限位杆8穿过连接套筒6，并且限位杆8的末端设置有限位球9，限位杆8的外侧套接安装有伸缩弹簧10，且伸缩弹簧10位于连接套筒6的内部，第一路灯支撑杆1的顶端中心安装有第二路灯支撑杆11，且第二路灯支撑杆11的底端边框开设有定位孔12，第二路灯支撑杆11的底端外表面设置有限位条13，且限位条13的顶面设置有缓冲块14，并且限位条13和缓冲块14位于环形定位槽4的内部。
24.组装槽3与缓冲块14的连接方式为滑动连接，且组装槽3在第一路灯支撑杆1上等角度分布，方便缓冲块14通过组装槽3滑入整体的内部进行组装定位的工作。
25.连接套筒6与安装孔2的连接方式为螺纹连接，且安装孔2的进深小于第一路灯支撑杆1的壁厚，方便对连接套筒6进行组装固定，同时避免深入到第一路灯支撑杆1的内部。
26.定位杆7与连接套筒6的连接方式为滑动连接，且定位杆7的末端为球形结构设置，并且定位杆7与定位孔12的连接方式为卡合连接，同时定位孔12在通孔5上等角度分布，方便定位杆7滑入定位孔12内卡合连接，从而可对第二路灯支撑杆11进行组装后的位置进行固定，连接便捷快速。
27.限位杆8与定位杆7为一体化结构设置，且限位杆8与限位球9的连接方式为螺纹连接，方便通过限位杆8和限位球9，可对定位杆7的延伸位置进行控制，防止发生脱落的现象。
28.第二路灯支撑杆11通过通孔5与第一路灯支撑杆1的连接方式为旋转滑动连接，且第二路灯支撑杆11的外径小于环形定位槽4的内径，方便第二路灯支撑杆11进行旋转和滑动的运转工作，从而进行组装对接的工作。
29.限位条13与第二路灯支撑杆11为一体化结构设置，且限位条13在第一路灯支撑杆1上等角度分布，可通过限位条13对第二路灯支撑杆11组装后的初步位置限制。
30.缓冲块14与限位条13的连接方式为粘合连接，且限位条13的高度小于环形定位槽4的高度，并且限位条13与环形定位槽4的连接方式为滑动连接，方便限位条13进行移动收纳，从而达到定位限制的工作。
31.工作原理：根据图1-4，首先工作人员可将第二路灯支撑杆11通过通孔5与第一路灯支撑杆1进行滑动组装的工作，同时第二路灯支撑杆11上的限位条13与组装槽3相互对齐后，限位条13通过组装槽3滑入，方便第二路灯支撑杆11带动限位条13滑入到环形定位槽4的内部，后续对第二路灯支撑杆11进行旋转，使第二路灯支撑杆11带动限位条13在环形定位槽4内旋转，方便限位条13与组装槽3错位，从而进行限位的工作，后续将连接套筒6与安装孔2对齐后，使连接套筒6与安装孔2进行螺纹旋转固定的工作，同时连接套筒6上定位杆7穿过第一路灯支撑杆1的边框，使定位杆7滑进定位孔12内进行卡合定位，从而完成整体的组装固定，当定位杆7与定位孔12没有对齐时，定位杆7与第二路灯支撑杆11的外表面挤压，定位杆7在连接套筒6内进行收缩，定位杆7推动伸缩弹簧10进行收缩，同时定位杆7推动限位杆8和限位球9进行滑动移位，后续对第二路灯支撑杆11进行旋转，当定位杆7与定位孔12对齐后，可通过伸缩弹簧10的弹力，使得定位杆7快速的滑入定位孔12内组装固定，同时通过限位球9和限位杆8可对定位杆7的延伸进行限制，避免脱离，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。