一种车灯用散热风道组件的制作方法

1.本实用新型涉及车灯散热技术领域，尤其涉及一种车灯用散热风道组件。


背景技术：

2.车灯一般通过设置风道结构来实现散热。如图1所示，目前车灯结构内的风道结构通常由第一风道零件1a和第二风道零件1b拼接而成，然后将风道结构安装在车灯壳体1上，进而通过风扇组件23出吸入空气进入风道结构内，然后从风道结构的出风口24流出吹向车灯组件，实现对车灯组件的散热。但是现有技术中该种通过第一风道零件1a和第二风道零件1b拼接形成风道结构的方式则需要开发两套风道零件的模具，因此开模成本较高，不利于低成本生产。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯用散热风道组件，用于减少风道壳体的生产成本。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车灯用散热风道组件，包括车灯壳体和风道壳体，所述车灯壳体内固定有车灯组件，所述风道壳体可拆卸地安装在所述车灯壳体上，所述风道壳体与所述车灯壳体的形状相适配，所述风道壳体与所述车灯壳体之间形成有通风腔体，所述风道壳体的一端开设有入风口，所述入风口处可拆卸地安装有用于将外部空气吹入所述通风腔体的风扇组件，所述风道壳体远离入风口一端开设有出风口，所述出风口朝向所述车灯组件，所述通风腔体的两端分别连通所述入风口和所述出风口。
5.进一步地，所述入风口处还可拆卸地安装有降温板，所述降温板上贯穿设置有若干漏斗形的通风孔，所述通风孔包括进风通口和出风通口，所述进风通口的口径大于所述出风通口的口径，所述进风通口朝向所述风扇组件的出风端，所述出风通口朝向所述通风腔体。
6.进一步地，所述进风通口内可拆卸地安装有干燥网。
7.进一步地，相邻所述通风孔的所述进风通口处连通有倾斜向下设置的导流槽，所述降温板开设有各所述进风通口的一侧底部贴合设置有干燥盒，所述干燥盒内设有干燥剂。
8.进一步地，所述干燥盒朝向所述降温板一侧设有若干卡扣，所述降温板朝向所述干燥盒一侧开设有若干扣接槽口，各所述卡扣扣接在相应所述扣接槽口内。
9.进一步地，所述风道壳体与所述车灯壳体之间螺纹连接有螺栓，所述风扇组件与所述风道壳体之间螺纹连接有螺栓。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型中只需用到一个风道壳体与车灯壳体配合即可形成通风腔体，以对车灯组件进行吹风散热，节省了风道壳体的模具开模成本和生产使用成本，利于推广；同时本
实用新型还通过在入风口处设置降温板，使得风扇组件吹出的风通过各通风孔时能够降低温度，从而提升了风道组件对车灯组件的散热效果。
附图说明
12.图1是现有技术中风道结构的结构示意图；
13.图2是本实用新型中车灯用散热风道组件的外部结构示意图；
14.图3是本实用新型中车灯用散热风道组件的内部结构示意图；
15.图4是本实用新型中降温板的结构示意图。
16.附图标记：1、车灯壳体；1a、第一风道零件；1b、第二风道零件；2、风道壳体；21、通风腔体；22、入风口；23、风扇组件；24、出风口；3、降温板； 31、通风孔；32、进风通口；33、出风通口；4、干燥网；5、导流槽；6、干燥盒；7、螺栓。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
18.如图2和图3所示，本实施例的一种车灯用散热风道组件，包括车灯壳体1和风道壳体2，车灯壳体1内固定有车灯组件，风道壳体2可拆卸地安装在车灯壳体 1上，风道壳体2与车灯壳体1的形状相适配，风道壳体2与车灯壳体1之间形成有通风腔体21，风道壳体2的一端开设有入风口22，入风口22处可拆卸地安装有用于将外部空气吹入通风腔体21的风扇组件23，风道壳体2远离入风口22一端开设有出风口24，出风口24朝向车灯组件，通风腔体21的两端分别连通入风口22和出风口24。
19.具体地，本实施例中，风扇组件23运行时，将外部空气从入风口22抽入通风腔体21内，在通风腔体21流通后从出风口24流出吹向车灯组件，实现对车灯组件的散热。本技术方案中只需用到一个风道壳体2与车灯壳体1配合即可形成通风腔体21，以对车灯组件进行吹风散热，节省了风道壳体2的模具开模成本和生产使用成本，利于推广。
20.优选的，入风口22处还可拆卸地安装有降温板3，降温板3上贯穿设置有若干漏斗形的通风孔31，通风孔31包括进风通口32和出风通口33，进风通口32的口径大于出风通口33的口径，进风通口32朝向风扇组件23的出风端，出风通口 33朝向通风腔体21。
21.具体地，本实施例中，当风扇组件23吹出的风通过进风通口32进入，从出风通口33流出时，由于进风通口32口径大于出风通口33的口径，因此从风扇组件23吹出的空气从高压的出风通口33向低压的出风通口33流出，该过程构成了节流膨胀，因此从出风通口33流出的风温度降低，从而使得通风腔体21温度降低，吹向车灯组件的风温度降低，提升了风道组件对车灯组件的散热效果。
22.优选的，进风通口32内可拆卸地安装有干燥网4，干燥网4由防尘材料制成。
23.具体地，本实施例中，通过设置干燥网4，实现了对进入通风孔31内的外部空气中水分的有效吸收，提升了防潮性能，避免外部空气中的水分经通风孔31 和通风腔体21吹向车灯组件，影响车灯组件的寿命，提升了车灯组件的耐用性。
24.优选的，相邻通风孔31的进风通口32处连通有倾斜向下设置的导流槽5，降温板3开设有各进风通口32的一侧底部贴合设置有干燥盒6，干燥盒6内设有干燥剂。
25.具体地，本实施例中，干燥网4将进风通口32处空气中水分进行吸收，当干燥网4吸收至饱和无法吸收时，空气中凝结的水珠通过导流槽5往下端的进风通口32流，最终水珠流入干燥盒6中，利用干燥盒6中的干燥剂实现对水珠的吸收，进一步提升防潮性能，延长车灯组件的寿命。
26.优选的，干燥盒6朝向降温板3一侧设有若干卡扣，降温板3朝向干燥盒6一侧开设有若干扣接槽口，各卡扣扣接在相应扣接槽口内。
27.具体地，本实施例中，通过在干燥盒6的侧端设置卡扣，以及在降温板3的侧端开设扣接槽口，便于实现干燥盒6与降温板3的安装和拆卸。
28.优选的，风道壳体2与车灯壳体1之间螺纹连接有螺栓7，风扇组件23与风道壳体2之间螺纹连接有螺栓7。
29.具体地，本实施例中，通过在风道壳体2与车灯壳体1之间螺接螺栓7，便于实现风道壳体2在车灯壳体1上的安装拆卸，通过在风扇组件23与风道壳体2之间螺接螺栓7，便于实现风扇组件23在风道壳体2上的安装拆卸。
30.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。