一种LDM纵向放置车灯的制作方法

一种ldm纵向放置车灯
技术领域
1.本实用新型涉及汽车车灯散热领域，特别涉及一种ldm纵向放置车灯。


背景技术：

2.车灯模组包括近光灯组和远光灯组，近光灯组与远光灯组在横向间隔设置时，称为横向排布，近光灯组与远光灯组在纵向间隔设置时，称为纵向排布。而横向摆放的ldm(点灯驱动器)在横向排布的模组下方时，一般是不造成散热问题的。但当灯具上的模组纵向排布时，加上横向摆放的ldm置于模组下方，因ldm在灯具点亮时为发热源之一，当点亮时间足够长、且ldm热量被空气流动带上模组时，放置于ldm上方模组将维持在较高温度，使得散热问题加剧。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种ldm纵向放置车灯，能够错开ldm的散热和车灯模组的散热，减小ldm对车灯模组散热的影响，提高车灯的散热效率。
4.根据本实用新型第一方面实施例的ldm纵向放置车灯，包括：放置壳，所述放置壳的侧面上设有用于放置灯罩的放置口，所述放置壳内设有放置腔，所述放置口与所述放置腔相连通，所述放置壳的顶部至底部方向为纵向，与所述纵向方向垂直，且平行于所述放置口所在侧面的方向为横向；灯具模组，安装于所述放置腔内，与所述放置腔的腔底之间间隔设置，所述灯具模组包括多个沿所述纵向方向间隔设置的发光件，所述发光件的发光侧朝向所述放置口设置；ldm，安装于所述放置腔内，于所述横向方向上与所述灯具模组间隔设置。
5.根据本实用新型实施例的ldm纵向放置车灯，至少具有如下有益效果：ldm设置在纵向排布的灯具模组下方时，ldm自身产热形成热空气，热空气的质量轻于冷空气的质量，会自动上升至灯具模组处，在长时间使用时，热量会在纵向设置的灯具模组处堆积，影响其正常散热，故将,ldm于横向方向与灯具模组间隔设置，因ldm发热而产生的热空气会上升至放置壳的顶部，而不会上升至纵向排布的灯具模组上，减小ldm散热对灯具模组散热的影响，使得灯具模组能够更好的进行散热，提高灯具模组的散热效率。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述ldm的长度方向沿所述纵向方向设置。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述灯具模组沿所述纵向方向的一侧为电连接侧，所述电连接侧上设有电连接口，所述ldm位于所述电连接侧所在的一侧，能够通过所述电连接口与所述灯具模组电性相连。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述ldm与所述灯具模组之间设有隔热板。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述发光件包括远光灯组和近光灯组，所述灯具模组包括远光散热件和近光散热件，所述远光灯组和所述近光灯组沿所述纵向方向间隔设置，所述远光散热件与所述远光灯组导热相连，所述近光散热件与所述近光灯组导热相连。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述近光散热件和所述远光散热件悬空设置于所述放置壳的所述放置腔内。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述近光散热件、所述远光散热件至少其中之一包括多组间隔设置的鳍片组，所述鳍片组包括相连的底部散热鳍片和侧壁散热鳍片，两相邻的所述鳍片组之间形成散热通道，所述散热通道沿所述纵向方向设置。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述放置壳上设有导流部，所述导流部突出设置于所述放置壳的底部及所述放置腔的腔底，沿所述纵向方向设置，且与所述灯具模组相对应，所述导流部用于导向风流流动至所述灯具模组上。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述导流部上设有倒角，所述倒角设置于所述放置壳的底部和所述放置腔腔底的相连处。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述倒角相较于所述放置腔腔底形成平面倾斜的角度为45
°
。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
17.图1为本实用新型一种实施例的ldm纵向放置车灯的正视示意图；
18.图2为本实用新型一种实施例的ldm纵向放置车灯的侧视截面示意图，图中箭头为风道流向示意；
19.图3为本实用新型一种实施例的ldm纵向放置车灯的背面示意图；
20.图4为本实用新型一种实施例的ldm纵向放置车灯的三维示意图。
21.附图标号：
22.放置壳100；放置口110；放置腔120；导流部130；倒角131；
23.灯具模组200；发光件210；远光灯组211；近光灯组212；电连接侧220；电连接口221；远光散热件230；近光散热件240；底部散热鳍片250；侧壁散热鳍片260；散热通道270；
24.ldm300。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特
征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1、图2、图3与图4所示，本实用新型一种实施例的ldm纵向放置车灯，包括：
30.放置壳100，放置壳100的侧面上设有用于放置灯罩的放置口110，放置壳100内设有放置腔120，放置口110与放置腔120相连通，放置壳100的顶部至底部方向为纵向，与纵向方向垂直，且平行于放置口110所在侧面的方向为横向；
31.灯具模组200，安装于放置腔120内，灯具模组200包括多个沿纵向方向间隔设置的发光件210，发光件210的发光侧朝向放置口110设置；
32.ldm300，安装于放置腔120内，于横向方向上与灯具模组200间隔设置。
33.横向摆放的ldm300在横向排布的模组下方时，ldm300发热产生热空气，其热空气的质量比空气轻，将自动进行上升，并穿过多个沿横向方向间隔设置发光件中的其中之一或两相邻发光件之间的空隙，热空气穿过的区域少，容易通过，对模组散热的影响较小。
34.而横向摆放的ldm300在纵向排布的模组下方时，ldm300发热产生热空气，其热空气的质量比空气轻，将自动进行上升，并依次穿过多个沿纵向方向间隔设置的发光件210，热空气需要穿过整个灯具模组200，其穿越的区域较多，在长时间使用时，ldm的热量容易堆积在车灯模组处，进一步地影响灯具模组200的正常散热。
35.其中，车灯需要水平放置，使得其光线能够水平射出，故在车灯水平放置时，放置壳100的侧面上设有放置灯罩的放置口110，灯罩安装在放置口110上，发光件210朝向灯罩发出光线，并穿过灯罩，射出放置壳100外。
36.其中，放置腔120的腔底是指：放置腔120远离放置口110的一面，并非是放置壳100的底部。
37.值得理解的是，ldm300设置在纵向排布的灯具模组200下方时，ldm300自身产热形成热空气，热空气的质量轻于冷空气的质量，会自动上升至灯具模组200处，在长时间使用时，热量会在纵向设置的灯具模组200处堆积，影响其正常散热，故，将ldm300于横向方向与灯具模组200间隔设置，因ldm300发热而产生的热空气会上升至放置壳100的顶部，而不会上升至纵向排布的灯具模组200上，减小ldm300散热对灯具模组200散热的影响，使得灯具模组200能够更好的进行散热，提高灯具模组200的散热效率。
38.参照图1所示，ldm300的长度方向沿纵向方向设置。
39.值得理解的是，放置壳100内的空气因为热量的产生将会自发的流动，在空气途径ldm300时，会与ldm300宽度方向对应的侧壁相接触，小部分的空气流动方向发生改变，而大部分的空气，将沿ldm300长度方向的两侧继续移动，并与ldm300长度方向的侧壁充分接触，带走ldm300的热量，并上升至放置壳的顶部。
40.而在ldm300的长度方向沿横向设置时，大部分的空气将与ldm300长度方向的侧壁相碰撞，使得其方向发生改变，沿ldm300长度方向，即横向方向进行移动，部分空气会移动至灯具模组200内，影响灯具模组200的散热。
41.故，ldm300的长度方向沿纵向方向设置能够减小ldm300散热对灯具模组200散热的影响，提高灯具模组200的散热效率。
42.参照图1所示，灯具模组200沿纵向方向的一侧为电连接侧220，电连接侧220上设有电连接口221，ldm300位于电连接侧220所在的一侧，能够通过电连接口221与灯具模组200电性相连。
43.在灯具模组200沿纵向方向的一侧为电连接侧220，电连接侧220上设有电连接口221，而ldm300横向设置于车灯模组下方时，ldm300与电连接口221之间线缆长度将较长，所需成本更高，且走线长时，所需的线缆固定点更多，也增加了成本。
44.值得理解的是，ldm300与电连接侧220位于同一侧时，ldm300与电连接口221之间的连接线无须太长，所需的成本更低，且走线较短，所需的线缆固定点较少，节省成本。
45.在本实施例中，ldm300与灯具模组200之间设有隔热板。
46.值得理解的是，通过隔热板对ldm300与灯具模组200进行隔热，二者散发的热量将互不干扰，更有利于灯具模组200的散热。
47.参照图1、图2、图3与图4所示，灯具模组200包括远光灯组211、近光灯组212、远光散热件230和近光散热件240，远光灯组211和近光灯组212沿纵向方向间隔设置，且二者均朝向放置腔120的腔口设置，远光散热件230与远光灯组211导热相连，近光散热件240与近光灯组212导热相连。
48.值得理解的是，通过远光散热件230和近光散热件240进一步地提高灯具模组200的散热效率，使得灯具模组200的散热效率更高。
49.参照图2所示，近光散热件240和远光散热件230悬空设置于放置壳100的放置腔120内。
50.值得理解的是，悬空设置的近光散热件240和远光散热件230能够更好的与放置腔120内的空气相接触，并在风流道的带动下加速散热，提高散热效率。
51.参照图1与图2所示，近光散热件240、远光散热件230至少其中之一包括多组间隔设置的鳍片组，鳍片组包括相连的底部散热鳍片250和侧壁散热鳍片260，两相邻的鳍片组之间形成散热通道270，散热通道270沿纵向方向设置。
52.值得理解的是，在放置腔120中的空气流动时，流动的空气能够通过散热通道270与鳍片组充分接触，以对远光灯组211或近光灯组212进行充分散热，散热通道增大了与流动空气相接触的散热面积，提高灯具模组200的散热效率。
53.参照图1、图2、图3与图4所示，放置壳100上设有导流部130，导流部130突出设置于放置壳100的底部及放置腔120的腔底，沿纵向方向设置，且与灯具模组200相对应，导流部130用于导向风流流动至灯具模组200上。
54.值得理解的是，空气能够沿导流部130进行流动，并通过导流部130经过远光散热件230和近光散热件240，以通过空气的流动对远光散热件230和近光散热件240进行散热。
55.参照图2与图3所示，导流部130上设有倒角131，倒角131设置于放置壳100于放置腔120内的一侧壁和放置腔120腔底的相连处，倒角131用于转折风，以沿纵向方向移动。
56.具体地，在车辆运动时，在空气沿放置壳100的底部侧壁自放置口至放置腔腔底方向流动，在流动的空气与倒角131所在部位相碰撞时，风向发生偏转，使得风向能够朝向侧壁散热鳍片260进行移动，以充分的与侧壁散热鳍片260相接触，方便对远光散热件230和近光散热件240进行充分散热。
57.参照图2所示，倒角131相较于放置腔120腔底形成平面倾斜的角度为45
°
。
58.具体地，在倒角131倾斜的角度为45
°
时，开始沿平行于放置腔120底部侧壁方向流动的空气，将转折至与放置腔120的腔底相平行，并沿此方向进行流动，流动的空气将与侧壁散热鳍片260充分接触，实现散热。
59.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。