一种高铁用引导指示灯的制作方法

本技术涉及指示灯，具体为一种高铁用引导指示灯。

背景技术：

1、在当代社会，由于高铁行驶速度快且平稳，大多数人们出远门旅游或出差时都是将高铁当作乘坐工具，同时由于高铁站人口流动大，需要使用特定的高铁指示灯来引导乘客前行，经检索cn 214663093 u一种具有多角度调节功能的高铁站用指示灯，包括有指示灯本体、固定杆和可拆卸安装在固定杆上的安装横杆，固定杆的底部固定设置有稳定底座，安装横杆上对称设置有轴接座，轴接座上水平轴接有双向螺杆，双向螺杆的侧部固定设置有导向杆，双向螺杆的下方还设置有底板，双向螺杆上还对称螺纹连接有导向滑块，导向滑块的下侧均铰接有支撑杆，支撑杆的另一端均活动连接在底板的上侧，轴接座上还固定安装有驱动双向螺杆转动的驱动机构，底板上还固定安装有转动机构，转动机构的输出端上固定安装有安装板。本实用新型提供的具有多角度调节功能的高铁站用指示灯具有便于调节使用的作用。

2、但该装置存在一个问题，由于其指示灯侧方存在有用于安装的固定杆，而加大指示灯的面积势必会增加顶端安装的横杆长度，从而使得由于吊件重量增大导致横杆与固定杆之间的连接件处有较大的扭转负荷，长时间使用存在安全隐患，为此提出一种新型结构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁用引导指示灯，具备可周期性调节和使用便捷等优点，解决了上述技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用引导指示灯，包括安装板，所述安装板底端一侧固定安装有电机，所述安装板底端设置有包含电机的调节仓，所述安装板底面中端设置有连接轴，所述连接轴外端中部存在凹陷，且凹陷处贴合有转动轴，所述转动轴贯穿于调节仓底端，且转动轴底端连接有底座，所述电机输出端设置有齿轮，所述转动轴外端设置有副齿轮，所述底座侧端等距设置有多组指示灯，且指示灯与底座之间连接有加强筋。

5、优选的，所述安装板底端卡接有调节仓，所述调节仓底端开设有通孔。

6、通过上述技术方案，在整体安装的时候先将安装板安装于吊顶上，且由于底端的调节仓可以保障外部的灰尘较难进入到其内部，对电机以及齿轮的转动啮合产生影响。

7、优选的，所述连接轴固定安装于安装板底端，所述连接轴外端凹陷处套接有转动轴，且转动轴内壁与连接轴凹陷处贴合。

8、通过上述技术方案，连接轴与转动轴之间由凹陷固定了上下位移的关系，且转动轴可以在副齿轮的作用下绕着连接轴进行旋转，其连接处设置有橡胶垫可以避免连接轴与转动轴的直接接触，避免了机械磨损。

9、优选的，所述电机输出端固定安装有齿轮，且齿轮外端连续设置有几组齿，所述齿轮齿数为副齿轮的四分之一，所述转动轴外端固定安装有副齿轮，所述齿轮与副齿轮相互啮合。

10、通过上述技术方案，在工作时，电机启动，带动齿轮进行旋转，使得与其啮合的副齿轮转动，随着电机的继续转动，使得齿轮与副齿轮脱离啮合关系，此时副齿轮转动四分之一圈，转动轴失去动力源，在橡胶垫的摩擦下自行停止旋转，而随着电机的转动齿轮重新与副齿轮啮合带动转动轴继续转动，从而实现了指示灯的周期转动。

11、优选的，所述转动轴底端高度安装有底座，且底座呈方形棱台状。

12、通过上述技术方案，由于底座呈方形，可以保证其在齿轮每次带动转动轴进行转动时，转动四分之一圈，刚好使得相邻的指示灯位置发生变化，从而让更多的旅客观看到不同的指示灯。

13、优选的，所述底座棱面顶端等距固定安装有多组指示灯，所述加强筋固定安装于指示灯侧端和底座侧端之间。

14、通过上述技术方案，为了避免指示灯底端的连接载荷过大，所以设置有加强筋，可以用于稳定转动时的离心力。

15、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁用引导指示灯，具备以下

16、有益效果：

17、1、该高铁用引导指示灯，通过在工作时，电机启动，带动齿轮进行旋转，使得与其啮合的副齿轮转动，随着电机的继续转动，使得齿轮与副齿轮脱离啮合关系，此时副齿轮转动四分之一圈，转动轴失去动力源，在橡胶垫的摩擦下自行停止旋转，而随着电机的转动齿轮重新与副齿轮啮合带动转动轴继续转动，从而实现了指示灯的周期转动。

18、2、该高铁用引导指示灯，通过在由于底座呈方形，可以保证其在齿轮每次带动转动轴进行转动时，转动四分之一圈，刚好使得相邻的指示灯位置发生变化，从而让更多的旅客观看到不同的指示灯。

技术特征：

1.一种高铁用引导指示灯，包括安装板(1)，所述安装板(1)底端一侧固定安装有电机(4)，其特征在于：所述安装板(1)底端设置有包含电机(4)的调节仓(2)，所述安装板(1)底面中端设置有连接轴(3)，所述连接轴(3)外端中部存在凹陷，且凹陷处贴合有转动轴(6)，所述转动轴(6)贯穿于调节仓(2)底端，且转动轴(6)底端连接有底座(8)，所述电机(4)输出端设置有齿轮(5)，所述转动轴(6)外端设置有副齿轮(7)，所述底座(8)侧端等距设置有多组指示灯(9)，且指示灯(9)与底座(8)之间连接有加强筋(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用引导指示灯，其特征在于：所述安装板(1)底端卡接有调节仓(2)，所述调节仓(2)底端开设有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用引导指示灯，其特征在于：所述连接轴(3)固定安装于安装板(1)底端，所述连接轴(3)外端凹陷处套接有转动轴(6)，且转动轴(6)内壁与连接轴(3)凹陷处贴合。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用引导指示灯，其特征在于：所述电机(4)输出端固定安装有齿轮(5)，且齿轮(5)外端连续设置有几组齿，所述齿轮(5)齿数为副齿轮(7)的四分之一，所述转动轴(6)外端固定安装有副齿轮(7)，所述齿轮(5)与副齿轮(7)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用引导指示灯，其特征在于：所述转动轴(6)底端高度安装有底座(8)，且底座(8)呈方形棱台状。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用引导指示灯，其特征在于：所述底座(8)棱面顶端等距固定安装有多组指示灯(9)，所述加强筋(10)固定安装于指示灯(9)侧端和底座(8)侧端之间。

技术总结
本技术涉及指示灯技术领域，且公开了一种高铁用引导指示灯，包括安装板，安装板底端一侧固定安装有电机，安装板底端设置有包含电机的调节仓，安装板底面中端设置有连接轴，连接轴外端中部存在凹陷，且凹陷处贴合有转动轴，转动轴贯穿于调节仓底端，且转动轴底端连接有底座，电机输出端设置有齿轮。该高铁用引导指示灯在工作时，电机启动，带动齿轮进行旋转，使得与其啮合的副齿轮转动，随着电机的继续转动，使得齿轮与副齿轮脱离啮合关系，此时副齿轮转动四分之一圈，转动轴失去动力源，在橡胶垫的摩擦下自行停止旋转，而随着电机的转动齿轮重新与副齿轮啮合带动转动轴继续转动，从而实现了指示灯的周期转动。

技术研发人员：李晓红,巢丹华,姜志成,郭志强
受保护的技术使用者：常州卓天照明科技有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/13