一种车灯加热方法、装置、系统、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及语音领域，尤其涉及一种车灯加热方法、车灯加热装置、车灯加热系统、电子设备、存储介质及车辆。

背景技术：

1、北方地区冬季特别寒冷，相对南方地区具有室外温度极低，室内外温度、昼夜温度、湿度差异较大的特点。因此，供应北方地区的车灯设备均采用半封闭结构设计，主要是为了保障内外气压的热力学平衡。灯具受外界或自身工作影响，温度升高，灯内的空气受热膨胀，为平衡灯内和外界压力，同时给灯内灯泡、线路板等元器件散热；为保证正常工作和使用寿命，灯具设计有进气孔和排气孔(部分尾灯设计为敞开式结构)，导致在空气交换的过程中，空气中的水汽也一同进入灯内。当外界有水或者冷空气接触面罩，面罩随之降温，进入灯内的水汽遇到冷的面罩，凝结在其内表面上，形成水珠或雾气。冬季环境温度极低时，雾气可能表现为结霜。这会造成不好的照明效果和不好的用户体验，造成不好的市场印象。

2、虽然灯具在设计时会考虑雾气问题，比如通过增加通气帽、干燥剂、防雾涂层、风扇等各种方案，尽可能降低起雾风险加快雾气消散，但是仍很难应对极端天气带来的影响。

3、因此，需要一种可以依据环境变化调整车机加热功能的方法，更好的应对极端天气导致车机加热效果不佳的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车灯加热方法、车灯加热装置、车灯加热系统、电子设备、存储介质及车辆，至少解决上述的一个技术问题。

2、本发明提供了下述方案：

3、根据本发明的一个方面，提供一种车灯加热方法，所述车灯加热方法包括：

4、检测车灯是否开启状态；

5、若，车灯是开启状态，则获取车辆所处环境信息；

6、判断车辆所处环境是否符合车灯起雾条件或符合车灯结霜条件；

7、若，车辆所处环境符合车灯起雾条件，则以第一车灯加热模式控制车灯加热功能；

8、若，车辆所处环境符合车灯结霜条件，则以第二车灯加热模式控制车灯加热功能。

9、进一步的，所述控制车灯加热功能包括：

10、获取当前车灯加热功能状态信息；

11、判断当前车灯加热功能状态；

12、若，当前车灯加热功能为关闭状态，则自动开启车灯加热功能；

13、若，当前车灯加热功能为开启状态，则根据当前车灯加热功能是否由人工开启，控制车灯加热功能的关闭；

14、若，当前车灯加热功能是由人工开启，则根据车灯的热保护触发或车辆熄火状态触发自动关闭车灯加热功能。

15、进一步的，所述自动开启车灯加热功能包括：

16、根据所述车灯起雾条件，以第一车灯加热模式自动开启车灯加热功能；

17、根据所述车灯结霜条件，以第二车灯加热模式自动开启车灯加热功能。

18、进一步的，还包括：自动关闭车灯加热功能；

19、若，车灯被关闭，则根据当前车灯加热模式关闭车灯加热功能；

20、若，当前所述车灯加热模式为第一车灯加热模式，则在车灯被关闭后延时3分钟，自动关闭车灯加热功能；

21、若，当前所述车灯加热模式为第二车灯加热模式，则在车灯被关闭后延时10分钟，自动关闭车灯加热功能。

22、进一步的，所述判断车辆所处环境是否符合车灯起雾条件或符合车灯结霜条件包括：

23、室外温度小于等于3℃，且湿度大于等于55％为所述车灯起雾条件；

24、室外温度小于等于3℃，湿度大于等于55％，昼夜温差大于等于15℃，最低温度小于等于露点温度为所述车灯结霜条件。

25、根据本发明的二个方面，提供一种车灯加热系统，所述车灯加热系统包括：车身控制模块、信息娱乐主机模块、空调控制模块、远程信息处理模块、网关模块；

26、所述车身控制模块，用于控制车灯加热功能；

27、所述空调控制模块，用于检测车辆所处环境状态；

28、所述信息娱乐主机模块，用于检测车灯开关状态，接收所述空调控制模块、所述远程信息处理模块的信息，生成控制所述车身控制模块的指令；

29、所述远程信息处理模块，用于与车外移动终端或云端数据交互；

30、所述网关模块，用于适配车载设备数据交互总线；

31、所述网关模块将所述车身控制模块、所述信息娱乐主机模块、所述空调控制模块、所述远程信息处理模块适配在数据交互总线上；

32、所述信息娱乐主机模块检测车灯是否开启；

33、若，车灯是开启状态，则接收所述空调控制模块检测车辆所处环境的信息以及所述远程信息处理模块的天气信息；

34、所述空调控制模块判断车辆所处环境是否符合车灯起雾条件或符合车灯结霜条件；

35、若，车辆所处环境符合车灯起雾条件，则所述信息娱乐主机模块发送第一车灯加热模式控制车灯加热功能的指令；

36、若，车辆所处环境符合车灯结霜条件，则所述信息娱乐主机模块发送第二车灯加热模式控制车灯加热功能的指令；

37、所述车身控制模块接收所述信息娱乐主机模块控制车灯加热功能的指令，控制车灯加热功能；

38、所述远程信息处理模块向车外移动终端发送当前车灯加热状态的信息。

39、根据本发明的三个方面，提供一种车灯加热装置，所述车灯加热装置包括：

40、车灯检测模块，用于检测车灯是否开启状态；

41、环境信息模块，用于若，车灯是开启状态，则获取车辆环境信息；

42、车灯加热模块，用于根据车辆所处环境是否符合车灯起雾条件或符合车灯结霜条件，控制车灯加热功能；

43、第一模式模块，用于若，车辆所处环境符合车灯起雾条件，则以第一车灯加热模式控制车灯加热功能；

44、第一模式模块，用于若，车辆所处环境符合车灯结霜条件，则以第二车灯加热模式控制车灯加热功能。

45、根据本发明的四个方面，提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

46、所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述车灯加热方法的步骤。

47、根据本发明的五个方面，提供一种计算机可读存储介质，包括：其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行所述车灯加热方法的步骤。

48、根据本发明的六个方面，提供一种车辆，包括：

49、电子设备，用于实现所述车灯加热方法的步骤；

50、处理器，处理器运行程序，当程序运行时从电子设备输出的数据执行所述车灯加热方法的步骤；

51、存储介质，用于存储程序，程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行所述车灯加热方法的步骤。

52、通过上述方案，获得如下有益的技术效果：

53、本技术通过车辆外部的气候条件，设置不同的车灯加热控制方案，尤其是车灯关闭后，采用不同的延迟关闭车灯加热，延缓车灯冷却，减轻车灯凝结水滴的状态。

54、本技术通过识别车灯加热是否由人工开启，回避自动控制车灯加热流程与人工控制车灯加热的指令冲突，保障人工控制指令的高优先级。

55、本技术通过车辆熄火、热保护等信息关闭人工控制车灯加热，使应对突发情况的车灯加热关闭符合人工控制的需要。