一种用于高铁列车车厢的LED筒灯的制作方法

本技术涉及灯筒本体，具体是一种用于高铁列车车厢的led筒灯。

背景技术：

1、灯筒本体是指有一个螺口灯头，可以直接装上白炽灯或节能灯的灯具，灯筒本体是一种嵌入到天花板内光线下射式的照明灯具，能保持建筑装饰的整体统一与完美，不会因为灯具的设置而破坏吊顶艺术的完美统一，光源隐藏在建筑装饰内部，光源不外露，无眩光，人的视觉效果柔和、均匀，在高铁车厢的装修中，人们也经常使用灯筒本体。

2、经检索，专利公开号为“cn217004205u”的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，通过设置固定机构，转动活动架，卡块受连接弹簧弹力作用进行复位对活动架进行固定，将灯体插入天花板的安装孔内，推动滑块进行位移，滑块位移带动卡块位移与活动架分离，取消对活动架的固定面，活动架受扭簧扭力作用与天花板的顶端相接触对灯体进行固定，方便对灯体进行快速的安装。

3、以上技术特征存在以下不足：灯筒本体的照射方向是固定的，在安装完成后就无法再调节方向，在乘客需要一定方向上的照明时，无法调节灯光的方向，没有可调节性，使用较为不便，实用性不高，因此，亟需设计一种用于高铁列车车厢的led筒灯来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于高铁列车车厢的led筒灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于高铁列车车厢的led筒灯，包括主板以及设置在主板底部外壁的四个第一弹簧，所述四个第一弹簧的底部外壁之间固定安装有灯筒本体，主板的顶部外壁设置有气缸，气缸的一端外壁设置有伸缩杆，伸缩杆的一端外壁固定安装有转动套，转动套的底部外壁开有转动槽；

4、所述灯筒本体的顶部外壁设置有竖杆，竖杆的顶部外壁固定安装有转动球，转动球与转动槽相适配，主板的顶部外壁设置有用于转动的转动机构。

5、优选的，所述转动机构包括电机，且电机固定安装在主板的底部外壁，主板的顶部外壁开有第一圆槽与第二圆槽，第一圆槽的底部内壁转动安装有从动齿轮，第二圆槽的底部内壁转动安装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，电机的输出轴一端与主动齿轮固定连接，气缸固定安装在从动齿轮的顶部外壁。

6、优选的，所述主板的圆周内壁固定安装有四个伸缩套，且四个伸缩套的一端外壁均开有伸缩槽，四个伸缩槽的圆周内壁均密封插接有稳定杆。

7、优选的，四个所述稳定杆的一端外壁均固定安装有第二弹簧，且四个第二弹簧分别与四个伸缩槽的一端内壁固定连接。

8、优选的，所述灯筒本体的圆周外壁设置有多个散热片，且散热片为铜制。

9、优选的，所述灯筒本体的底部圆周内壁设置有多个折射片。

10、优选的，所述主板的顶部外壁开有滑槽，且气缸的底部外壁固定安装有滑块，滑块滑动安装在滑槽内。

11、优选的，所述滑块的底部外壁转动安装有滚轮，且滚轮与滑槽相接触。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型中，在使用时，启动电机，带动主动齿轮转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动，进而带动气缸转动，即可调节气缸的位置，将气缸转动至所需位置后，启动气缸，带动伸缩杆推动转动套滑动，进而推动竖杆倾斜，即可使灯筒本体倾斜至所需角度，提高了其可调节性；

14、本实用新型中，在使用时，竖杆倾斜会挤压对应的稳定杆收缩至伸缩槽内，稳定杆可对竖杆进行支撑，提高了其稳定性，在使用时，通过设置的散热片，可在灯筒本体长时间使用产生较多热量后对热量进行加速散发，防止灯筒本体过热产生损坏，在使用时，通过设置的折射片，可增加灯筒本体灯光的折射率，使光线更为集中；

15、本实用新型中，在使用时，通过设置的滚轮，可减少气缸转动时与滑槽之间的摩擦力，使得滑动更加顺畅。

技术特征：

1.一种用于高铁列车车厢的led筒灯，包括主板(1)以及设置在主板(1)底部外壁的四个第一弹簧(8)，其特征在于：所述四个第一弹簧(8)的底部外壁之间固定安装有灯筒本体(10)，主板(1)的顶部外壁设置有气缸(2)，气缸(2)的一端外壁设置有伸缩杆(3)，伸缩杆(3)的一端外壁固定安装有转动套(14)，转动套(14)的底部外壁开有转动槽(15)；

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述转动机构包括电机(18)，且电机(18)固定安装在主板(1)的底部外壁，主板(1)的顶部外壁开有第一圆槽(4)与第二圆槽(5)，第一圆槽(4)的底部内壁转动安装有从动齿轮(7)，第二圆槽(5)的底部内壁转动安装有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)与从动齿轮(7)相啮合，电机(18)的输出轴一端与主动齿轮(6)固定连接，气缸(2)固定安装在从动齿轮(7)的顶部外壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述主板(1)的圆周内壁固定安装有四个伸缩套(9)，且四个伸缩套(9)的一端外壁均开有伸缩槽(21)，四个伸缩槽(21)的圆周内壁均密封插接有稳定杆(22)。

4.根据权利要求3所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：四个所述稳定杆(22)的一端外壁均固定安装有第二弹簧(23)，且四个第二弹簧(23)分别与四个伸缩槽(21)的一端内壁固定连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述灯筒本体(10)的圆周外壁设置有多个散热片(19)，且散热片(19)为铜制。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述灯筒本体(10)的底部圆周内壁设置有多个折射片(20)。

7.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述主板(1)的顶部外壁开有滑槽(11)，且气缸(2)的底部外壁固定安装有滑块(12)，滑块(12)滑动安装在滑槽(11)内。

8.根据权利要求7所述的一种用于高铁列车车厢的led筒灯，其特征在于：所述滑块(12)的底部外壁转动安装有滚轮(13)，且滚轮(13)与滑槽(11)相接触。

技术总结
本技术公开了一种用于高铁列车车厢的LED筒灯，包括主板以及设置在主板底部外壁的四个第一弹簧，所述四个第一弹簧的底部外壁之间固定安装有灯筒本体，主板的顶部外壁设置有气缸，气缸的一端外壁设置有伸缩杆，伸缩杆的一端外壁固定安装有转动套，转动套的底部外壁开有转动槽，所述灯筒本体的顶部外壁设置有竖杆，竖杆的顶部外壁固定安装有转动球，转动球与转动槽相适配；本技术，在使用时，启动电机，带动主动齿轮转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动，进而带动气缸转动，即可调节气缸的位置，将气缸转动至所需位置后，启动气缸，带动伸缩杆推动转动套滑动，进而推动竖杆倾斜，即可使灯筒本体倾斜至所需角度，提高了其可调节性。

技术研发人员：蔡志华
受保护的技术使用者：江苏玖盛电器有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12