便于组装的车灯散热外壳的制作方法

本技术涉及散热器外壳，具体涉及便于组装的车灯散热外壳。

背景技术：

1、随着光源技术的不断发展，使得led灯的亮度越来越好，加上led具有环保节能和寿命长等的优点，使得车辆上应用led作为车辆光源的应用也越来越多。但是将led运用到车灯上也会存在一些问题，由于车灯一般都是多面发光灯，其所需的led芯片较多，安装密度也比较高，使得led车灯发热源集中，散热困难，再加上led光源本身的体积小，热量产生的比较集中，若散热不及时会严重影响led灯的使用寿命及性能。现有技术一般都是采用铝质外壳来对led光源散热，并增加散热鳍片来增加散热效果，现有的铝制外壳组装时，较为繁琐，且组装后的铝制外壳过于封闭，不利于led光源的散热，无法满足市场需求。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供便于组装的车灯散热外壳，结构简单、组装方便，散热性能好，能够满足市场需求。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、便于组装的车灯散热外壳，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的外侧壁均设有散热鳍片，且上壳体和下壳体的前端面分别设有上散热槽和下散热槽，上壳体的下端两侧分别设有第一安装凸块和第一安装凹槽，下壳体的上端两侧分别设有第二安装凹槽和第二安装凸块，上壳体和下壳体组装时，第一安装凸块插入第二安装凹槽内，第二安装凸块插入第一安装凹槽内，结构简单，组装方便。

4、上述说明中，作为优选，所述第一安装凸块、第一安装凹槽、第二安装凹槽和第二安装凸块均设有两个。

5、上述说明中，作为优选，所述上散热槽和下散热槽均呈弧形，且上散热槽和下散热槽均设有两个，两个上散热槽分别设置于上壳体的前端面左右两侧，两个下散热槽分别设置于下壳体的前端面左右两侧，通过设置上散热槽和下散热槽，可以有效提高散热性能。

6、上述说明中，作为优选，所述上壳体的下端设有第一让位槽，下壳体的上端设有第二让位槽，上壳体和下壳体组装时，第一让位槽与第二让位槽形成散热长槽，通过设置散热长槽进一步提高散热效果。

7、本实用新型所产生的有益效果是：上壳体的下端两侧分别设有第一安装凸块和第一安装凹槽，下壳体的上端两侧分别设有第二安装凹槽和第二安装凸块，上壳体和下壳体组装时，第一安装凸块插入第二安装凹槽内，第二安装凸块插入第一安装凹槽内，结构简单，组装方便，散热性能好，能够满足市场需求。

技术特征：

1.便于组装的车灯散热外壳，包括上壳体和下壳体，其特征在于：所述上壳体和下壳体的外侧壁均设有散热鳍片，且上壳体和下壳体的前端面分别设有上散热槽和下散热槽，上壳体的下端两侧分别设有第一安装凸块和第一安装凹槽，下壳体的上端两侧分别设有第二安装凹槽和第二安装凸块，上壳体和下壳体组装时，第一安装凸块插入第二安装凹槽内，第二安装凸块插入第一安装凹槽内。

2.根据权利要求1所述的便于组装的车灯散热外壳，其特征在于：所述第一安装凸块、第一安装凹槽、第二安装凹槽和第二安装凸块均设有两个。

3.根据权利要求1所述的便于组装的车灯散热外壳，其特征在于：所述上散热槽和下散热槽均呈弧形，且上散热槽和下散热槽均设有两个，两个上散热槽分别设置于上壳体的前端面左右两侧，两个下散热槽分别设置于下壳体的前端面左右两侧。

4.根据权利要求1所述的便于组装的车灯散热外壳，其特征在于：所述上壳体的下端设有第一让位槽，下壳体的上端设有第二让位槽，上壳体和下壳体组装时，第一让位槽与第二让位槽形成散热长槽。

技术总结
本技术涉及散热器外壳技术领域，具体公开了便于组装的车灯散热外壳，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的外侧壁均设有散热鳍片，且上壳体和下壳体的前端面分别设有上散热槽和下散热槽，上壳体的下端两侧分别设有第一安装凸块和第一安装凹槽，下壳体的上端两侧分别设有第二安装凹槽和第二安装凸块，上壳体和下壳体组装时，第一安装凸块插入第二安装凹槽内，第二安装凸块插入第一安装凹槽内。本技术结构简单、组装方便，散热性能好，能够满足市场需求。

技术研发人员：翁赟
受保护的技术使用者：东莞市锦洲铝业有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/13