一种隧道内智能照明灯具的制作方法

文档序号:35621818发布日期:2023-10-05 18:04阅读:30来源:国知局
一种隧道内智能照明灯具的制作方法

本发明属于隧道照明,具体为一种隧道内智能照明灯具。


背景技术:

1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道,常规的公路隧道会设置在城市道路或高速道路中,隧道长度从几十米到几公里不等,由于隧道的顶端与外界隔绝,导致隧道内部的光线极差,所以在大部分隧道中均会安装照明灯具来辅助照明。

2、常规的用于隧道内部的辅助照明工具主要为led灯具组成,其一般会安装在隧道内部接近隧道顶端的侧面上,并间隔一定的距离进行安装,并依靠多个led灯具发生的灯光实现隧道内部的照明作业,但目前所使用的照明灯具大部分为普通的led平板灯组成,这种灯具虽然可以提供较强的光线提供照明,但灯具自身所发出的光线强度较强,车辆在经过隧道时,人眼不可避免的观察到led平板灯所发出的光源,对人眼具有一定的刺激,对人眼的观察存在一定的影响,所以如何提供良好照明的同时降低光线直射对人眼的干扰是至关重要的。

3、由于隧道内部的空气相对稀薄,且隧道内车流量较大,安装在隧道侧壁上的led平板灯在长时间的工作后会导致其灯罩表面覆盖有一定的浮尘,当浮尘覆盖较多时,led的平板灯自身所发出的光线强度被显著降低,现有技术中仅能依靠人工对其表面进行清洁,但由于平板灯的安装高度较高且隧道内存在一定的车辆,导致清理难度较大,且危险系数较高,亟需进行改进。


技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种隧道内智能照明灯具,以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种隧道内智能照明灯具,包括机座,所述机座的内侧面设有led平板灯,所述led平板灯的左右两端均固定安装有安装轴,所述led平板灯通过安装轴与机座之间活动连接,所述led平板灯通过安装轴相对机座转动,所述led平板灯背面的下方安装有支撑组件,所述支撑组件的背面固定安装有限位块,所述支撑组件的顶端固定安装有延长座,所述延长座的前端固定安装有位于led平板灯上方的反光板,所述反光板的左右两端均固定安装有遮光板,所述机座的前端固定安装有位于反光板下方的匀光板,所述延长座的顶端固定安装有清洁组件,所述支撑组件的后方设有纵向导轨,所述纵向导轨与限位块之间活动卡接,所述限位块相对纵向导轨上下位移,所述清洁组件的一端与纵向导轨之间相连接,所述机座的左右两侧均固定安装有固定耳板。

3、在实际使用时,首先可通过机座两端的固定耳板与隧道侧壁之间进行连接,并接通装置的电源,且在正常工作时,led平板灯与机座之间相互平行,且led平板灯与反光板之间相互垂直,led平板灯所发出的光线平行与隧道的顶端射出,完成隧道内部的照明。

4、作为本发明进一步的技术方案,所述反光板的内侧面为镜面玻璃构成,所述遮光板的内侧面为黑色塑料制成,所述匀光板为pc扩散板构成。

5、镜面玻璃制成的反光板可有效对led平板灯所发出的方向进行反射,同时黑色塑料制成可有效防止光线散失,同时pc扩散板可有效对光线进行扩散,实现光线的漫散射。

6、作为本发明进一步的技术方案,所述限位块的中部开设有螺纹槽,所述螺纹槽的内部螺纹套接有丝杆,所述丝杆的上下两端分别贯穿纵向导轨的上下两端。

7、作为本发明进一步的技术方案,所述纵向导轨的底端通过安装座连接有电机,所述电机输出轴的顶端与丝杆的底端相连接,所述纵向导轨的底端安装有延长架且延长架的另一端与机座底端的中部相连接。

8、当隧道内存在车辆且光源影响人眼观察时,此时可启动电机,即可带动丝杆转动,当丝杆旋转时,在纵向导轨与限位块的导向限位作用下可带动限位块上下位移,当限位块向下位移时可同步带动前端的支撑组件向下位移,同时顶端的延长座随之向下位移,完成变形过程。

9、作为本发明进一步的技术方案,所述支撑组件包括u型板,所述u型板的后端与限位块之间相连接,所述u型板前端的左右两侧均固定安装有第二固定座,所述支撑组件还包括两个第一固定座。

10、作为本发明进一步的技术方案,所述第一固定座安装在led平板灯背面靠近下方的左右两侧,所述第一固定座远离led平板灯的一端通过转轴活动连接有连杆,所述连杆的另一端与第二固定座之间通过转轴活动连接,所述u型板的顶端与延长座的底端相连接。

11、当进行光源的改变时,由于支撑组件在限位块的带动下会向下位移,导致u型板随之下移,此时u型板正面的第二固定座随之下移,此时连杆随之发生偏转,即连杆靠近led平板灯的一端向上发生偏转,此时led平板灯的背面受到向上的推力,此时led平板灯即可通过安装轴相对机座发生转动,直至led平板灯与机座之间保持一定的夹角且朝向反光板的内侧面,当led平板灯转动四十五度后,此时led平板灯发出的光线可直接传导至反光板上,并经过反光板的反射传导至匀光板处,经过匀光板内部的漫散射导出,直至光线均匀的从隧道顶端散出,完成照明。

12、通过利用光的反射和漫反射等现象,通过控制限位块的上下位移并通过支撑组件的作用实现led平板灯的旋转,即可将平行与隧道侧边散出的光线经过反射后从隧道的顶端导出,并经过漫散射后使得光线分布均匀,避免传统装置灯罩处发出的光线较强且较为集中导致对人眼的刺激性较强,整个光线从隧道顶端散出,且较为柔和,实现了提供良好照明的同时有效降低了光线直射对人眼的干扰。

13、作为本发明进一步的技术方案,所述清洁组件包括储气管,所述储气管的底端与延长座的顶端相连接,所述储气管的内部活动套接有活塞板,所述活塞板的顶端固定连接有活塞杆,所述活塞杆的顶端贯穿储气管的顶端且固定安装有联动座,所述活塞板相对储气管上下位移。

14、作为本发明进一步的技术方案,所述联动座的另一端与纵向导轨的正面相连接,所述储气管靠近底端的后侧固定连通有进气阀,所述储气管靠近底端的前侧固定连通有排气阀,所述排气阀的前端固定连通有输气管,所述输气管的另一端贯穿延长座的一侧且固定连通有位于led平板灯上方的扩散腔。

15、作为本发明进一步的技术方案,所述进气阀和排气阀的内部均安装有单向阀,所述进气阀内部单向阀的阀门方向为向储气管内部导通和向向储气管外部截止,所述排气阀内部单向阀的阀门方向为向储气管外部导通和向储气管内部截止。

16、当需要进行光线的漫反射时,由于限位块的向下位移可同步带动延长座向下位移,而需要进行光线的聚光即强照明时,此时延长座可向上位移,当led平板灯与机座之间相互平行时,此时扩散腔刚好位于机座的上方,当延长座上移时,此时储气管随之相对活塞板上移,并对储气管内部的空气产生压力,此时储气管内部的空气随之通过排气阀以及输气管排出,并经过扩散腔的扩散后作用于led平板灯的表面对led平板灯表面的浮尘进行作用,完成清洁,而当延长座向下位移时,储气管随之相对活塞板下移,此时即可在储气管的内部产生负压将外部空气通过进气阀吸入至储气管的内部,完成储存,等待下次清洁过程。

17、通过对强照明和均匀照明转换过程中的动作进行利用,利用切换均匀照明的动作实现外部空气的吸入完成空气的储存,而利用个切换强照明的过程中实现空气的导出完成led平板灯表面的自动清洁,整个过程自动化完成,无需人工进行辅助,有效降低led平板灯表面的浮尘,减少浮尘对光线强度的影响,减少人工清理频次,降低危险系数。

18、作为本发明进一步的技术方案,所述机座底端的左右两侧分别对称安装有车辆探测传感器和光线传感器,所述车辆探测传感器和光线传感器的输出端与led平板灯的输入端电性连接。

19、当车辆探测传感器检测到隧道内部无车辆时,可关闭led平板灯的电源,而当车辆探测传感器检测到隧道内部存在车辆时,可将信号传导至电机处并接通led平板灯的电源,切换均匀照明的状态,同时机座底端的光线传感器可配合隧道外部的光线传感器,检测隧道内外的光照强度,并根据光照强度的差值调整led平板灯的功率,实现不同的光照强度,且当隧道内外光照强度差距过大时,可切换为强照明状态用于弥补光照强度的差值,完成智能照明过程。

20、通过车辆探测传感器的作用可在隧道无车辆时通过关闭led平板灯的电源来减少能源的消耗,仅在需要时进行点亮,同时通过内外的光线传感器用于检测隧道内部的光照强度,通过检测差值实现对led平板灯光照强度的调整以及强照明和均匀照明之间的切换,使得隧道内外的光照强度差值减少到最小值,有效减少传统隧道因进出隧道时光照强度的变化导致人眼短暂性失明的问题,通过尽可能的统一光照强度,减少对人眼的刺激提高安全系数。

21、本发明的有益效果如下:

22、1、本发明通过利用光的反射和漫反射等现象,通过控制限位块的上下位移并通过支撑组件的作用实现led平板灯的旋转,即可将平行与隧道侧边散出的光线经过反射后从隧道的顶端导出,并经过漫散射后使得光线分布均匀,避免传统装置灯罩处发出的光线较强且较为集中导致对人眼的刺激性较强,整个光线从隧道顶端散出,且较为柔和,实现了提供良好照明的同时有效降低了光线直射对人眼的干扰。

23、2、本发明通过对强照明和均匀照明转换过程中的动作进行利用,利用切换均匀照明的动作实现外部空气的吸入完成空气的储存,而利用个切换强照明的过程中实现空气的导出完成led平板灯表面的自动清洁,整个过程自动化完成,无需人工进行辅助,有效降低led平板灯表面的浮尘,减少浮尘对光线强度的影响,减少人工清理频次,降低危险系数。

24、3、本发明通过车辆探测传感器的作用可在隧道无车辆时通过关闭led平板灯的电源来减少能源的消耗,仅在需要时进行点亮,同时通过内外的光线传感器用于检测隧道内部的光照强度,通过检测差值实现对led平板灯光照强度的调整以及强照明和均匀照明之间的切换,使得隧道内外的光照强度差值减少到最小值,有效减少传统隧道因进出隧道时光照强度的变化导致人眼短暂性失明的问题,通过尽可能的统一光照强度,减少对人眼的刺激提高安全系数。

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