一种多面发光的车灯结构的制作方法

本技术涉及汽车灯具，特别是涉及一种多面发光的车灯结构。

背景技术：

1、随着汽车车灯技术的飞速发展，使用者对灯具造型追求逐渐多样化，美观度也是重要考量因素，一般光线从led发出后，经过一系列作用装置后再从出光面出射，以达到车灯点亮更加均匀的效果。

2、但是，就目前传统的灯具而言，其内部的发光方案多数为出光面方向单方向发光，光学利用率不高，发光角度有限，从外部视觉效果来看点亮的均匀性不足，甚至可能存在暗区。当然有的灯具会采用多个不同方向的led来弥补均匀性以及暗区的不足，不过成本上会增加不少。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种多面发光的车灯结构，它采用多面发光结构，可替代多向发光led，点亮效果更加均匀，视角效果更加美观。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种多面发光的车灯结构，它包括多面环状的厚壁光导本体，所述厚壁光导本体的入光端设有准直结构；

4、所述厚壁光导本体由多个光导体首尾相接而成；

5、每个所述光导体外侧为导光面，内侧为反射面；

6、光源发出的光线经准直结构准直后分两侧对称进入最近的相邻两个光导体内，光线经第一个反射面全反射至相对的导光面上，一部分光线从该导光面出射，另一部分光线经该导光面全反射至下一个光导体内，并在下一个光导体内也发生全反射，一部分光线从下一个光导体的导光面出射，另一部分光线继续传播至下下一个光导体内发生全反射，并重复上述过程。

7、进一步，所述厚壁光导本体包括四个光导体，分别为依次相接的第一光导体、第二光导体、第三光导体以及第四光导体；

8、所述第一光导体外侧为第一导光面，内侧为第一反射面；

9、所述第二光导体外侧为第二导光面，内侧为第二反射面；

10、所述第三光导体外侧为第三导光面，内侧为第三反射面；

11、所述第四光导体外侧为第四导光面，内侧为第四反射面；

12、所述准直结构为聚光器，所述聚光器设置在第一光导体和第四光导体的相接端；

13、光源发出的光线经聚光器准直后能够分两侧对称进入第一光导体以及第四光导体内，并在第一光导体、第二光导体、第三光导体以及第四光导体组成的多面厚壁光导本体内发生全内反射传播，并能从第一导光面、第二导光面、第三导光面以及第四导光面进行出射。

14、进一步，所述厚壁光导本体的材质为透明的pc或pmma。

15、进一步，所述聚光器为圆型聚光器或嵌套型聚光器或拉伸型聚光器。

16、进一步，所述第一反射面、第二反射面、第三反射面以及第四反射面上均加工有用于反射的微结构。

17、进一步，所述微结构为密布的球状凹槽。

18、进一步，所述球状凹槽的直径为0.5mm，相邻的球状凹槽之间的间距为0.2mm。

19、进一步，所述第一导光面与第一反射面平行，所述第二导光面与第二反射面平行，所述第三导光面与第三反射面平行，所述第四导光面与第四反射面平行；

20、所述第一光导体、第二光导体、第三光导体以及第四光导体相邻之间的夹角均为90°；

21、所述聚光器的入光方向与第一光导体呈45°夹角，所述聚光器的入光方向与第四光导体也呈45°夹角。

22、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

23、1.本实用新型的光导结构采用四面多角度发光，即多方向多表面发光，发光的角度大，防止了暗区的存在，点亮效果更佳。具体通过各光导体内外侧反射面以及导光面的呈角度衔接配合，使得光线在各光导体内部能够实现全反射传播，不仅能从各个导光面出光，而且能将部分光线继续传递下去，降低了光的损耗，使得光的利用率更高，且每个面的点亮效果更加均匀、炫酷独特，目视通透美观，简约立体美观。

24、2.本实用新型可替代多面多向发光led，只需一个方向的led光源即可，降低了光源成本，提高了光的利用率。

技术特征：

1.一种多面发光的车灯结构，其特征在于：包括多面环状的厚壁光导本体，所述厚壁光导本体的入光端设有准直结构；

2.根据权利要求1所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述厚壁光导本体包括四个光导体，分别为依次相接的第一光导体(1)、第二光导体(2)、第三光导体(3)以及第四光导体(4)；

3.根据权利要求2所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述厚壁光导本体的材质为透明的pc或pmma。

4.根据权利要求2所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述聚光器(5)为圆型聚光器或嵌套型聚光器或拉伸型聚光器。

5.根据权利要求2所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述第一反射面(12)、第二反射面(22)、第三反射面(32)以及第四反射面(42)上均加工有用于反射的微结构。

6.根据权利要求5所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述微结构为密布的球状凹槽(400)。

7.根据权利要求6所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述球状凹槽(400)的直径为0.5mm，相邻的球状凹槽(400)之间的间距为0.2mm。

8.根据权利要求2所述的一种多面发光的车灯结构，其特征在于：所述第一导光面(11)与第一反射面(12)平行，所述第二导光面(21)与第二反射面(22)平行，所述第三导光面(31)与第三反射面(32)平行，所述第四导光面(41)与第四反射面(42)平行；

技术总结
本技术公开了一种多面发光的车灯结构，它包括多面环状的厚壁光导本体，所述厚壁光导本体的入光端设有准直结构；所述厚壁光导本体由多个光导体首尾相接而成；每个所述光导体外侧为导光面，内侧为反射面；光源发出的光线经准直结构准直后分两侧对称进入最近的相邻两个光导体内，光线经第一个反射面全反射至相对的导光面上，一部分光线从该导光面出射，另一部分光线经该导光面全反射至下一个光导体内，并在下一个光导体内也发生全反射，一部分光线从下一个光导体的导光面出射，另一部分光线继续传播至下下一个光导体内发生全反射，并重复上述过程。本技术采用多面发光结构，可替代多向发光LED，点亮效果更加均匀，视角效果更加美观。

技术研发人员：刘馨雨,徐岩修
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/12