光学模组及车灯的制作方法

本技术涉及汽车照明，具体而言，涉及一种光学模组及车灯。

背景技术：

1、车灯作为车辆夜间行驶在道路上的照明工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，在确保车辆安全行驶方面具有非常重要的作用。随着社会经济的发展，汽车行业也随之发展，随着汽车照明技术的不断发展，对车灯的功能也提出了更多的要求。

2、led因其具有节能环保、安全可靠、适用性强、响应时间快、发光效率高、成本低等优势，而在车灯光学模组中被广泛应用。其中，反射式和透镜式是目前主要的两种光学模组类型。反射式模组的出光元件为反射面，一个反射面可以由多个小反射面组成，每个小反射面照亮一个区域；透镜式模组的出光元件是透镜，其可以在反射镜之后使光线经过透镜再出光，由于透镜对光线有较强的聚光能力，照射到路面，光形均匀度更高。然而，现有技术中，无论是反射式模组还是透镜式模组，都存在体积占用较大的问题，且存在多颗led挤在一起而导致的对散热要求较高，无法做到散热器小型化的要求。而随着车辆的发展，主机厂对于车灯的大小要求越来越高，制作出一种小型化的车灯以留有更多的空间来做造型，从而提高整车外观的美感是目前行业亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种光学模组及车灯，其能够降低散热压力，减小散热器的体积，进而使得光学模组的结构小型化。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、本实用新型的一方面，提供一种光学模组，该光学模组包括并排设置的多组出光组件和多组散热器，多组散热器和多组出光组件一一对应，多组散热器用于为多组出光组件进行散热；每组出光组件均包括光源以及沿光路传输方向依次设置的反射镜和透镜，光源出射的光线经反射镜反射后再经透镜透过后投射形成出光光型。该光学模组能够降低散热压力，减小散热器的体积，进而使得光学模组的结构小型化。

4、可选地，多组出光组件的透镜为一体成型结构，且多组出光组件的透镜的入光侧连接在一起，多组出光组件的透镜的出光侧分隔开。

5、可选地，出光组件还包括支架，反射镜、透镜和散热器分别和支架固定。

6、可选地，支架为一体成型结构。

7、可选地，支架靠近透镜的入光侧的一面设有定位孔，透镜的入光侧设有与定位孔适配的定位销，定位销插设于定位孔内以使透镜固定于支架上。

8、可选地，散热器上设有第一通孔，支架上设有第二通孔，紧固件依次穿过第一通孔和第二通孔以使散热器和支架连接。

9、可选地，反射镜靠近光源的一面的边界处设有截止线结构，截止线结构用于使光源发出的光线经其遮挡或截取，再经反射镜的反射后，能够经透镜投射以形成具有明暗截止线的出光光型。

10、可选地，透镜的侧壁上设有纹状结构。

11、可选地，透镜上设有挡筋，挡筋用于和车灯的饰圈卡合。

12、本实用新型的另一方面，提供一种车灯，该车灯包括上述的光学模组。

13、本实用新型的有益效果包括：

14、本申请提供的光学模组包括并排设置的多组出光组件和多组散热器，多组散热器和多组出光组件一一对应，多组散热器用于为多组出光组件进行散热；每组出光组件均包括光源以及沿光路传输方向依次设置的反射镜和透镜，光源出射的光线经反射镜反射后再经透镜透过后投射形成出光光型。本申请通过将光学模组分为并排设置的多组出光组件和多组散热器，且一组散热器对应一组出光组件，这样，一方面，出光组件的分组设置相对现有技术的一体式设计而言其散热压力较小，能够减少每组散热器的散热负担，进而对每组散热器的体积要求较小，从而能够减少整个光学模组的散热器总体积；另一方面，若是在多组散热器的总体积和现有技术的散热器体积相同的情况下，本申请的多组散热器和多组出光组件对应，这样，每组出光组件的散热效率能够得到有效提高，进而能够提高光学模组的散热效果。

技术特征：

1.一种光学模组，其特征在于，包括并排设置的多组出光组件和多组散热器，多组所述散热器和多组所述出光组件一一对应，多组所述散热器用于为多组所述出光组件进行散热；每组所述出光组件均包括光源以及沿光路传输方向依次设置的反射镜和透镜，所述光源出射的光线经所述反射镜反射后再经所述透镜透过后投射形成出光光型。

2.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于，多组所述出光组件的透镜为一体成型结构，且多组所述出光组件的透镜的入光侧连接在一起，多组所述出光组件的透镜的出光侧分隔开。

3.根据权利要求1或2所述的光学模组，其特征在于，所述出光组件还包括支架，所述反射镜、所述透镜和所述散热器分别和所述支架固定。

4.根据权利要求3所述的光学模组，其特征在于，所述支架为一体成型结构。

5.根据权利要求3所述的光学模组，其特征在于，所述支架靠近所述透镜的入光侧的一面设有定位孔，所述透镜的入光侧设有与所述定位孔适配的定位销，所述定位销插设于所述定位孔内以使所述透镜固定于所述支架上。

6.根据权利要求3所述的光学模组，其特征在于，所述散热器上设有第一通孔，所述支架上设有第二通孔，紧固件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔以使所述散热器和所述支架连接。

7.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于，所述反射镜靠近所述光源的一面的边界处设有截止线结构，所述截止线结构用于使所述光源发出的光线经其遮挡或截取，再经所述反射镜的反射后，能够经所述透镜投射以形成具有明暗截止线的出光光型。

8.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于，所述透镜的侧壁上设有纹状结构。

9.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于，所述透镜上设有挡筋，所述挡筋用于和车灯的饰圈卡合。

10.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的光学模组。

技术总结
一种光学模组及车灯，涉及汽车照明技术领域。该光学模组包括并排设置的多组出光组件和多组散热器，多组散热器和多组出光组件一一对应，多组散热器用于为多组出光组件进行散热；每组出光组件均包括光源以及沿光路传输方向依次设置的反射镜和透镜，光源出射的光线经反射镜反射后再经透镜透过后投射形成出光光型。该光学模组能够降低散热压力，减小散热器的体积，进而使得光学模组的结构小型化。

技术研发人员：陈子维,郭浩鹏,朱明烨,唐新瑞,张志敏,程钱兵,严海月
受保护的技术使用者：华域视觉科技（上海）有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/12