一种新型LED汽车大灯的制作方法

本技术涉及车灯，尤其涉及一种新型led汽车大灯。

背景技术：

1、传统led车灯安装复杂，如传统led h7型号的车灯需要外置驱动，整灯的体积大，当遇到部分车型的总成小，则无法安装。然而，将现有led车灯待比例缩小制造后，在同等功率的条件下，其导热、散热效果欠佳。因此，研发一种新型led汽车大灯，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种新型led汽车大灯。

2、本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型led汽车大灯，包括灯座和壳体，所述灯座上设有电路板，电路板后侧连接电极插头，灯座前侧安装一轴流风扇，轴流风扇连接电路板，所述灯座前侧连接一铜基板，铜基板上设有内置驱动的led灯，led灯与电路板连接，所述铜基板两侧各叠加一片紧贴于铜基板的导热铜板，所述铜基板和导热铜板下部设有避开轴流风扇的缺口。

3、进一步地，所述壳体后端固定灯座，并设有容置轴流风扇的风扇腔室，风扇腔室前侧设有第一散热风道；所述壳体前端设有露出led灯的镂孔。

4、进一步地，所述风扇腔室侧壁设有第二散热风道。

5、进一步地，所述壳体包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳、第二半壳连同铜基板、导热铜板通过螺丝一同锁紧。

6、进一步地，所述铜基板和两侧导热铜板的下部之间设有间隙。

7、本实用新型与现有技术相比的优点是：

8、1、一体式内置驱动led灯，无需外置驱动，解决部分车型的安装空间小导致无法安装的问题。

9、2、采用了三层铜板导热，相对于单片铜板，其散热面积显著提升，在保证增加散热面积的同时，实现了小体积的整体造型，安装通过率高的情况下，具有与同类较大体积的产品相当的功率，可适配大部分车型。

10、3、合理的热对流设计解决了功率大、芯片温度过高的问题，增加了产品的使用寿命，保证了产品的稳定性。

11、4、采用中部小型轴流风扇设计，提高了散热效率，提升了产品的照度，为行车安全增加可视距离和可视宽度。

技术特征：

1.一种新型led汽车大灯，包括灯座和壳体，所述灯座上设有电路板，电路板后侧连接电极插头，灯座前侧安装一轴流风扇，轴流风扇连接电路板，其特征在于：所述灯座前侧连接一铜基板，铜基板上设有内置驱动的led灯，led灯与电路板连接，所述铜基板两侧各叠加一片紧贴于铜基板的导热铜板，所述铜基板和导热铜板下部设有避开轴流风扇的缺口。

2.根据权利要求1所述的一种新型led汽车大灯，其特征在于：所述壳体后端固定灯座，并设有容置轴流风扇的风扇腔室，风扇腔室前侧设有第一散热风道；所述壳体前端设有露出led灯的镂孔。

3.根据权利要求2所述的一种新型led汽车大灯，其特征在于：所述风扇腔室侧壁设有第二散热风道。

4.根据权利要求1所述的一种新型led汽车大灯，其特征在于：所述壳体包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳、第二半壳连同铜基板、导热铜板通过螺丝一同锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种新型led汽车大灯，其特征在于：所述铜基板和两侧导热铜板的下部之间设有间隙。

技术总结
本技术公开了一种新型LED汽车大灯，包括灯座和壳体，所述灯座上设有电路板，电路板后侧连接电极插头，灯座前侧安装一轴流风扇，轴流风扇连接电路板，所述灯座前侧连接一铜基板，铜基板上设有内置驱动的LED灯，LED灯与电路板连接，所述铜基板两侧各叠加一片紧贴于铜基板的导热铜板，所述铜基板和导热铜板下部设有避开轴流风扇的缺口。本技术与现有技术相比的优点是：一体式内置驱动LED灯，无需外置驱动，解决部分车型的安装空间小导致无法安装的问题；采用了三层铜板导热，散热面积显著提升，在保证增加散热面积的同时，实现了小体积的整体造型，可适配大部分车型。

技术研发人员：潘骏文
受保护的技术使用者：广州市天盛电子科技有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/12