车前大灯壳体总成的制作方法

本技术属于车灯，具体涉及车前大灯壳体总成。

背景技术：

1、汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车前大灯装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分。汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车前大灯装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分。

2、申请号为cn202220533644.7的中国专利公开了乘用车前大灯壳体总成，包括灯壳总成，所述灯壳总成一端安装有灯壳安装板，所述灯壳总成前端套合设置有透光罩，所述透光罩一端连接有连接条，所述连接条外端套合设置有扣合框，所述扣合框和灯壳总成之间设置有相互连接的卡合组件，所述扣合框两端和灯壳总成上端均设置有螺套，所述灯壳总成与灯壳安装板安装的一侧固定设置有安装架，本实用新型将透光罩和灯壳总成设置成分体式结构，并在两者连接处设置卡合旋合两种方式进行连接，首先保证了连接的稳定性，其次还起到便于安装效果，通过本实用新型当只有透光罩损坏、发黄时即可正对透光罩进行单独的更换，极大的降低了成本。

3、上述的车前大灯壳体总成将透光罩和灯壳总成设置成分体式结构起到便于安装的效果，但是这种分体式的结构之间容易存在细缝，导致密封不良，水汽容易进入灯罩内，影响使用寿命，为此我们改进设计出了车前大灯壳体总成。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了车前大灯壳体总成，用以解决上述背景技术中的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、车前大灯壳体总成，包括灯座和灯罩，所述灯座和灯罩可拆卸连接，所述灯座和灯罩之间设置有连接卡框，所述灯座设有用于安装发光组件的安装槽，所述安装槽的槽沿上设置有一环形的密封圈部。

4、进一步地，所述灯座上和灯罩连接的表面上设置有至少四个脚柱，所述连接卡框上设有和脚柱相对应的脚柱孔。

5、进一步地，所述灯座上设有超出密封圈部的卡扣，所述灯罩的内壁上设有和卡扣相适配的卡扣槽。

6、进一步地，所述灯座的侧部设有预留槽，所述灯罩的内壁上设有和预留槽相对应的起扣槽。

7、进一步地，所述密封圈部上设有向外凸出的定位块。

8、进一步地，所述灯座的底部设有用于安装固定的安装板。

9、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

10、1.通过在灯座和灯罩之间设计了连接卡框，在安装槽的槽沿上设置有一环形的密封圈部，安装时，将灯罩卡合连接在灯座上，并包覆在密封圈部和连接卡框的外部，由于密封圈部和连接卡框的存在，可以阻挡水汽进入灯罩，从而起到保护发光组件的作用，提高使用寿命。

技术特征：

1.车前大灯壳体总成，包括灯座(1)和灯罩(2)，所述灯座(1)和灯罩(2)可拆卸连接，其特征在于：所述灯座(1)和灯罩(2)之间设置有连接卡框(3)，所述灯座(1)设有用于安装发光组件(4)的安装槽，所述安装槽的槽沿上设置有一环形的密封圈部(12)。

2.如权利要求1所述的车前大灯壳体总成，其特征在于：所述灯座(1)上和灯罩(2)连接的表面上设置有至少四个脚柱(14)，所述连接卡框(3)上设有和脚柱(14)相对应的脚柱孔(31)。

3.如权利要求2所述的车前大灯壳体总成，其特征在于：所述灯座(1)上设有超出密封圈部(12)的卡扣(16)，所述灯罩(2)的内壁上设有和卡扣(16)相适配的卡扣槽(21)。

4.如权利要求3所述的车前大灯壳体总成，其特征在于：所述灯座(1)的侧部设有预留槽(15)，所述灯罩(2)的内壁上设有和预留槽(15)相对应的起扣槽(22)。

5.如权利要求4所述的车前大灯壳体总成，其特征在于：所述密封圈部(12)上设有向外凸出的定位块(13)。

6.如权利要求5所述的车前大灯壳体总成，其特征在于：所述灯座(1)的底部设有用于安装固定的安装板(11)。

技术总结
本技术属于车灯技术领域，具体涉及车前大灯壳体总成，包括灯座和灯罩，所述灯座和灯罩可拆卸连接，所述灯座和灯罩之间设置有连接卡框，所述灯座设有用于安装发光组件的安装槽，所述安装槽的槽沿上设置有一环形的密封圈部，本技术通过在灯座和灯罩之间设计了连接卡框，在安装槽的槽沿上设置有一环形的密封圈部，安装时，将灯罩卡合连接在灯座上，并包覆在密封圈部和连接卡框的外部，由于密封圈部和连接卡框的存在，可以阻挡水汽进入灯罩，从而起到保护发光组件的作用，提高使用寿命。

技术研发人员：阮创业,钱家福,陈永飞
受保护的技术使用者：十堰名普汽车零部件有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15