专利名称：车辆用照明器的排水通路构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用照明器的排水通路的构造。
例如，特开平9-183391号公报的《机动两轮车用灯》的特征在于，备有如该公报图3所示的排水孔20。该排水孔20起到排出浸入到内部的水和排出灯泡加热的空气的作用。在图3中，从外部开口26到内部开口28的箭头表示洗车时可能进入的水。但是这种水因为用阻止浸入部18来遮挡，所以不用担心进入到其里面。
以下图面上所记载的“前”是从驾驶者角度所看到的前面，“后”表示其所看到的后面。
图14是代表性的机动两轮车的侧面图，机动两轮车100在车体支架101的前部备有前叉102、前轮103、前灯104、前转向指示灯105、105(图面内的105没有图示)、仪表类106以及手柄107，在车体支架101的后部备有摇臂111、后轮112、尾部/停车灯113以及后转向指示灯114、114(图面内的114没有图示)等。116是发动机、117是燃料箱，118是车座。
在雨天行驶时，后轮112溅起的水沿箭头①、②流过，但是前轮103溅起的水的一部分有时如箭头③所示打在后转向指示灯114上。
图15是现有的前转向指示灯的要部截面图，表示前转向指示灯105的下部的截面。
前转向指示灯105的排水孔构造120，与上述公报所记载的相同，所以洗车等的时候从外部开口部121浸入的水可利用阻止浸入部122有效地遮挡，在行驶时对于从“前”过来的箭头④所示方向的水也发挥良好的防水性。
图16是现有的后转向指示灯的要部截面图，表示后转向指示灯114的下部截面。
后转向指示灯114是将上述前转向指示灯105围绕垂直轴转动180°进行安装，与前转向指示灯105是同一物品，其理由是通过将零件通用化而削减零件数目。
其结果，前轮溅起的箭头③的水(参照图14)从排水孔构造130的外部开口131浸入，碰到纵壁部132反射，到达阻止浸入部133。在雨天行驶时，产生箭头③所示的水的频率很高。所以可能超过阻止浸入部133，到达后转向指示灯114的内部。
如果是洗车时浸入的水，由于时间的限制，浸入水的量不会太多，所以胜任排水是没问题的，但是雨天连续行驶的时间比洗车的连续时间更长，产生浸入水的可能性更高，所以需要进行改善。
因此，本发明的目的在于提供维持零件的通用化并提高防水性的照明器。
为达到上述目的，本发明的第1方案是，在收纳灯泡的灯体中安装镜片，在灯体及镜片的至少一方的下部备有排水通路，在这样的车辆用照明器上，其特征在于，在排水通路上形成从排水通路的外部开口的边缘向灯体或者镜片侧斜立起的倾斜面。据此将排水通路制成向上方变窄的锥形通路。
形成从镜片向灯体立起的倾斜面，利用该倾斜面的反射角将前轮溅起的水反射到下方。
另外因为将排水通路制成向上变窄的锥形通路，所以可有效地遮挡浸入的水。
本发明第2方案的特征是，排水通路由从照明器内向下方延伸的第1通路，由该第1通路的下端向镜片的前面横向延伸的第2通路，和连接第2通路出口的锥形通路构成。
因为利用倾斜面的反射角将前轮溅起的水反射到下方，所以横向反射的量很少、横向连接的水平的第2通路中浸入的水也很少。
本发明第3方案的特征是，在灯体与镜片的至少一方上，切开形成外部开口。
因为切开形成外部开口，所以可以很容易地在灯体和镜片上设置外部开口，在注射模塑成形灯体和镜片时，只要对现有的铸模进行若干修改就能容易地制造出灯体和镜片，从而可以降低灯体和镜片的成本。
图1是与本发明相关的机动两轮车的后视图。图2是与本发明相关的后转向指示灯的透视图。图3是图2的3-3剖面图。图4是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部分解图。图5是与本发明相关的排水通路构造的作用图。图6是与本发明相关的排水通路构造的要部分解图(第2实施例)。图7是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第2实施例)。图8是与本发明相关的排水通路的要部分解图(第3实施例)。图9是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第3实施例)。图10是与本发明相关的排水通路的要部分解图(第4实施例)。图11是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第4实施例)。图12是与本发明相关的排水通路构造的要部分解图(第5实施例)。图13是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第5实施例)。图14是有代表性的机动两轮车的侧面图。图15是现有的前转向指示灯的要部截面图。图16是现有的后转向指示灯的要部截面图。
下面根据
本发明的实施例。另外图面为符号指向所视。
图1是与本发明相关的机动两轮车的后视图，机动两轮车1由支架2，发动机3，由该发动机驱动的后轮4，消音器5，在支架2的上面从前部顺序排列的仪表6、操纵杆7、燃料箱8、车座9、后挡泥板11所构成。12是设于操纵杆7下部左侧前转向指示灯，13是右侧前转向指示灯，14是设于后挡泥板11的左侧后转向指示灯，15是右侧后转向指示灯。
左侧前转向指示灯12与右侧后转向指示灯15是同一物品，右侧前转向指示灯13与左侧后转向指示灯14是同一物品，所以零件可以通用化。
这里，左右和前后是以驾驶者为准的。
图2是与本发明相关的后转向指示灯的透视图，表示右侧后转向指示灯15。
右侧后转向指示灯15由灯体21、镜片22、反射镜23、灯炮25、电缆26、排水通路30构成。该镜片22配合在上述灯体21的开口部，该反射镜23安装在镜片22上用以反射光，该灯炮25借助插口24安装在上述的反射镜23上，该电缆26给上述灯炮25通电。排水通路30形成于下部。排水通路30的构造在后面叙述。
28是在灯体21上形成的凸缘、29是在镜片22上形成的凸缘。
图3是图2的3-3剖面图，图4是与本发明相关的车辆用照明器的排水构造的要部分解图，为了容易理解，从图4开始说明。
在图4上，在灯体21的开口边缘上，形成垂直的座面，在从该座面35水平延伸出的凸缘28上形成外部开口36。
外部开口36是由底边36a、侧边36b、侧边36c所组成的コ字型切口。
在镜片22的边缘22a上形成纵壁部37，在从该纵壁部37水平延伸的凸缘29上形成作为第1通路的コ字形的切口38，在凸缘29与纵壁部37相交的角落上形成倾斜面40。
倾斜面40由反射面41及侧面42、侧面43构成，该反射面41是从镜片22的边缘22a向灯体21的方向倾斜立起而形成倾斜面，该侧面42、侧面43位于上述反射面41的两端。44是密封材料。
在灯体21的开口部上安装如用单点划线表示的箭头的镜片22，在座面35及凸缘29之间夹着密封材料44，同时将纵壁部37抵接在凸缘28上，在外部开口36上形成配合倾斜面40的开口。
在图3上，排水通路30由外部开口36、通路45、该通路45的出口45a、切口38、和倾斜面40构成，即从内部向外部按照切口38→通路45→外部开口36的顺序贯通的孔。在灯体21一侧形成该开口36，该通路45作为第2通路，朝向在凸缘28和凸缘29之间所形成的镜片22的前面22b，在镜片22一侧形成该切口38。
在镜片22上安装密封材料44，将密封材料44压装在座面35上，据此密封灯体21的开口部。此时的灯体21的外面和镜片22的外面是拉平的。
排水通路30的特征在于备有将反射面41朝向下方的倾斜面40，利用该倾斜面40形成向上方变窄的锥形通路45b。
下面说明上述的车辆用照明器的排水通路构造的作用。
图5是与本发明相关的排水通路构造的作用图。在图面左侧的右侧后转向指示灯15上，空气沿着空心的箭头从外部按照外部开口36→通路45→切口38的顺序通过排水通路30到达内部，然后又沿空心箭头的相反一侧流出，这种流出流入起到与右侧后转向指示灯15内部空气的膨胀、收缩相对应的呼吸的作用。
这样，在洗车等水进入到排水通路30的通路45中时，水经过排水斜坡向外部开口36处集聚，从外部开口36流到外面，水不会滞留在通路45中。
在雨天行驶时，前轮溅起的水46的一部分到达排水通路30中，水46碰到倾斜面40，倾斜面40利用反射角将水46按箭头⑤向下方反射。
并且，排水通路30利用倾斜面40形成向上方变窄的锥形通路，所以水46更难进入。其结果水及雨滴飞散或难以附着在通路45内。
左侧后转向指示灯14的构造是同样的，省略其说明。
图面右侧的右侧前转向指示灯13与左、右侧后转向指示灯14、15的构造是同样的。有关呼吸作用的说明也省略掉。
在右侧前转向指示灯13上，在雨天行驶时，前方行驶的车所溅起的水47有时会打在右侧前转向指示灯13上，水47因为从较远的距离飞溅过来，所以没有角度，很难进入到排水通路30中。水47的一部分即使朝向排水通路30，但因为灯体21与镜片22的结合面是拉平的，所以不会碰到外部开口36而流向后方，而很难从排水通路30浸入。
图6是与本发明相关的排水通路的要部分解图(第2实施例)，关于与上述图2～图4所示的实施例同样构造的部分用同一符号表示并省略说明。
排水通路50，相对于第1实施例，是将内部开口变到灯体21侧的孔，在灯体21上设置作为第1通路的切口51。
切口51是由底边51a、侧边51b、侧边51c所构成的コ字形的切口。该底边51a直到凸缘28的上面，该侧边51b、侧边51c与底边51a成直角。
图7是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部剖面图(第2实施例)。
排水通路50由灯体21的切口51、通路45、外部开口36、倾斜面40构成。是从内部向外部按照切口51→通路45→外部开口36的顺序贯通的孔。
到达内部的切口51从外部开口36到内部，有一定的距离，所以水更难以进入。
并且在比较薄的镜片一侧没有切口，所以更加提高了镜片的刚性。
图8是与本发明相关的排水通路的要部分解图(第3实施例)，有关与上述图2～图4、图6及图7所示的实施例相同的构造，给予相同的符号并省略说明。
排水通路60，相对于第1实施例，是将外部开口变化到镜片22一侧的孔，在镜片22上设有沟状的倾斜面61。
倾斜面61由在纵壁部37上形成的沟状反射面62，和侧面63、侧面64构成。
反射面62，从外开口部62a向灯体21侧斜立起，到达凸缘29处，是朝向下方的倾斜面。该外部开口62a是将镜片22切去コ字形而形成的。
图9是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部剖面图(第3实施例)。
排水通路60是由在灯体21的座面35上形成的切口51、通路45、镜片22的纵壁部37上形成的倾斜面61构成的，是从内部向外部按照切口51→通路45→倾斜面61的顺序贯通的孔。
对现有的镜片只追加倾斜面61就可设置排水通路60。在改造现有的转向指示灯时，需修改的地方是很少的，所以可减少改造的设计时间和加工时间，从而可以低成本制造出防水性高的转向指示灯。
图10是与本发明相关的排水通路构造的要部分解图(第4实施例)，有关与上述图2～图4图6及图7所示的实施例同样的构造给予相同的符号并省略说明。
排水通路70是在灯体21和镜片22的两方形成倾斜面的孔，在灯体21的凸缘28上设置倾斜部71。
倾斜部71是由将凸缘28的厚度大致2等分倾斜形成的第1倾斜面72、第2倾斜面73、和从该第1、第2倾斜面72、73的两端延伸出的侧面74、侧面75构成的。
图11是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第4实施例)，排水通路70由切口51、通路45、在灯体21的凸缘28上形成的倾斜部71、倾斜面40构成，是从内部到外部按照切口51→通路45→倾斜面71的顺序贯通的孔。
在左、右侧前转向指示灯12、13(参照图1)上，在雨天行驶时，前方行驶的车辆溅起的水有时会碰到排水通路70上。水碰到倾斜部71时，倾斜部71的第1倾斜面72利用反射角将水向下方反弹。
并且左、右侧后转向指示灯14、15(参照图1)上，对于从后方溅上的水、同样地第1倾斜面72，利用反射角将水向下方反射，从而对于从机动两轮车的前后的任何方向飞溅来的水都可提高防水性。
图12是与本发明相关的排水通路构造的要部分解图(第5实施例)，有关与上述图2～图4所示实施例的相同的构造、附加同一符号并省略说明。
排水通路80、相对于第1实施例、是将内部开口分割成2部分的孔，在灯体21的凸缘29上设置切口部81。
切口部81由切口82和将该切口82从中央分割开来的分水岭83所构成。
切口82是在与切口38(参照图1)相同大小的切口上设置分水岭83、将开口截面积缩小的孔。
图13是与本发明相关的车辆用照明器的排水通路构造的要部截面图(第5实施例)，排水通路80由切口部81、通路45、外部开口36和倾斜面40所构成是从内部向外部按照切口部81→通路45→外部开口36顺序贯通的孔。
切口部81因为有分水岭83(参照图12)，所以开口截面积缩小，容易通过空气，但是难以通过水滴。通过通路45的水可以容易通过切口部81，所以进一步提高了防水性。
另外也可以不形成本发明实施例所示的图10的第2倾斜面73、而只设置第1倾斜面72即可。
并且图4的外部开口36和切口38只要是能排出水的形状即可，不一定限定是コ字形。
本发明由于取上述构成，可取得如下效果。
在本发明第1方案中，利用从外部开口的边缘向灯体或者镜片侧斜立起的倾斜面的反射角。将前轮溅起的水向下方反射，所以可以防止水浸入到排水通路的外部开口。并且，灯体与镜片的结合处是拉平的，所以在前转向指示灯上，前方行驶的车辆所溅起的水难以碰到外部开口，水难以进入，其结果，可将前面零件与后面零件共通化。
因为将外部开口制成从外向内变窄的锥形通路，所以可有效地遮挡浸入的水。
从而可降低在排水通路的外部开口的边缘处水的浸入量，同时可削减零件数目。
在本发明第2方案中，锥形通路的倾斜面利用反射角将前轮溅起的水向下方反射，因此横向反射的量很少，浸入到横向连接的水平的第2通路中的量也变少了。
从而可进一步减低水的浸入量。
在本发明第3方案中，因为在灯体和镜片的至少一方上切开形成外部开口，所以可以很容易地在灯体和镜片上设置外部开口，在注射模塑成形灯体和镜片时，只要对现有的铸模进行若干的修改，就可容易地制造出灯体和镜片。
从而可降低灯体和镜片的成本。
权利要求
1．一种车辆用照明器的排水通路构造，在收纳灯泡的灯体上安装镜片，在灯体及镜片的至少一方的下部备有排水通路，其特征在于，在上述的排水通路上形成从排水通路的外部开口的边缘向灯体一侧或者向镜片一侧斜立起的倾斜面，据此，将排水通路制成向上变窄的锥形通路。
2．如权利要求1所记载的车辆用照明器的排水通路构造，其特征在于，上述排水通路包括由从照明器内向下方延伸的第1通路，从该第1通路的下端向镜片前面横向延伸的第2通路，以及接于第2通路的出口的上述锥形通路。
3．如权利要求1或2所记载的车辆用照明器的排水通路构造，其特征在于，在上述灯体和镜片的至少一方切开形成上述外部开口。
全文摘要
排水通路30由外部开口36、切口38、通路45、倾斜面40构成。外部开口36形成于灯体21的凸缘28上，切口38形成于镜片22的凸缘29上，通路45在凸缘28和凸缘29之间形成，倾斜面40在镜片22上朝向灯体21立起地形成。利用在镜片上形成的倾斜面的反射角将从前轮飞溅来的水向下方反射，所以可以减少水浸入到排水通路外部开口的边缘，并且因为将外部开口制成从外向内变窄的锥形通路，所以水难以从外部通到内部，减少可通过通路的水量。并且可将前面零件和后面零件通用化，可削减零件数目。
文档编号F21S8/10GK1227176SQ9910176
公开日1999年9月1日 申请日期1999年2月4日 优先权日1998年2月23日
发明者长谷川徹, 前田真一 申请人:本田技研工业株式会社