专利名称：高效式透镜色灯信号机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路信号专业领域，尤其涉及一种指示列车运行保证行车安全的高效式透镜色灯信号机构。
目前，全国铁路广泛采用的透镜色灯信号机(高柱XSG型和矮柱XSA型)，自60年代末投入使用以来已有30余年的历史，按照铁路技术管理规程的规定，高柱进站、通过色灯信号机的显示距离，要求不得少于1000米，这是按照列车在限制下坡道上的紧急制动距离为800米的情况下，列车司机确认信号和开始制动予留200米延迟距离共计为1000米的条件规定的；当前铁路大提速，列车制动距离加大，色灯信号机构显示距离亦需相应提高，而对既有色灯信号机构显示距离的调整大多采用优选玻璃，调整焦点，改善灯座，改善灯丝形状，调整机构方向等方式，难于取得大幅度提高信号显示距离的效果，为了适应铁路大提速的需要，若将现有的色灯信号机全部舍弃更新，不但浪费太大，而且费用可观，难于实施。
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种充分利用现有的色灯信号机构，不改变其光系统结构，不改变其电系统结构，不改变其内、外梯透镜的安装方式，采用旋转调整、抑制锁定的方式，合理调整组合焦距和费涅尔透镜光含角与光散角对应关系，最大限度的提高有效光通量，使信号显示距离达1500米以上的高效式透镜色灯信号机构，为在全国60000公里铁路线上提供安全可靠的色灯信号机构和全路提速、运输安全生产奠定良好的基础。
本实用新型的目的是这样实现的由透镜框、设置在透镜框前部的内梯透镜和设置在透镜框后部的外梯透镜组成，其特征在于在透镜框内设置有透镜调整环，透镜调整环与透镜框内表面之间为螺纹联接，透镜调整环上安装有外梯透镜，所述的外梯透镜安装在透镜调整环的后部，并靠抑制片固定安装在透镜调整环上。
本实用新型充分利用现有的色灯信号机构，在不改变其光系统结构，不改变其电系统结构，不改变其内外梯透镜的安装方式的情况下，采用旋转调整、抑制锁定的方式，合理调整组合焦距和费涅尔透镜光含角与光散角对应关系，最大限度的提高有效光通量，使信号显示距离达1500米以上，可为全国60000公里铁路线上提供安全可靠的色灯信号机构和全路提速、运输安全生产奠定良好的基础，因此本实用新型具有投资少，易改造，维修方便，安全可靠，显示距离大，结构简单的优点，是适应铁路提速需求的色灯信号机构的替代产品。
以下结合附图本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
如
图1所示，本实用新型由透镜框1、设置在透镜框前部的内梯透镜2和设置在透镜框后部的外梯透镜3组成，在透镜框1内设置有透镜调整环4，透镜调整环与透镜框内表面之间为螺纹联接，透镜调整环4上安装有外梯透镜3。外梯透镜3可安装在透镜调整环4的后部，即外梯透镜3从透镜调整环4的后部安装并靠抑制片固定安装在透镜调整环上，安装在透镜框前部的内梯透镜2和安装在透镜调整环4上外梯透镜3的安装方式同现有安装方式相同，即均靠抑制片固定安装，抑制片可以是弹簧卡片、定位螺钉等。
权利要求1.一种高效式透镜色灯信号机构，由透镜框(1)、设置在透镜框前部的内梯透镜(2)和设置在透镜框后部的外梯透镜(3)组成，其特征在于在透镜框(1)内设置有透镜调整环(4)，透镜调整环与透镜框内表面之间为螺纹联接，透镜调整环(4)上安装有外梯透镜(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高效式透镜色灯信号机构，其特征在于所述的外梯透镜(3)安装在透镜调整环(4)的后部，并靠抑制片固定安装在透镜调整环上。
专利摘要本实用新型涉及一种指示列车运行保证行车安全的高效式透镜色灯信号机构,由透镜框、内梯透镜、外梯透镜组成,在透镜框内设有透镜调整环,透镜调整环与透镜框内表面之间为螺纹联接,透镜调整环上安装有外梯透镜,具有投资少,易改造,维修方便,安全可靠,显示距离大,结构简单的优点,是适应铁路提速需求的色灯信号机构的替代产品。
文档编号F21V5/04GK2363933SQ9923719
公开日2000年2月16日 申请日期1999年2月9日 优先权日1999年2月9日
发明者齐纪高, 赵火星 申请人:洛阳铁路分局老科学技术工作者协会, 郑州铁路局老科学技术工作者协会