一种指示灯杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路用杆，具体讲涉及一种道路指示灯杆。
【背景技术】
[0002]交通信号灯是交通信号指挥中的重要设施，广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。
[0003]随着城市建设的加快，城市道路变宽，交通指示灯杆需要随着道路宽度的增加而不断加长，以保证指示灯设置于道路正上方。传统交通指示灯杆，通常包括一根与地面垂直的支架和一根与地面平行的横梁。支架是由钢板卷制而成的正多边形截面钢管杆，由加劲法兰连接固定到地面的基础上；横梁是比支架细的钢管，一端焊接或者通过加劲法兰固定连接到支架顶部，另一端横向悬空在城市道路上空。横梁通过焊接或者加劲法兰固定在支架上，形成典型的刚架悬臂结构，横梁端部和支架顶部侧面刚性连接。这种悬臂刚架结构一般由弯矩控制，对于交通指示灯杆，交通指示灯重力一定，力臂很大，导致力矩很大，横梁根部和支架承受很大弯矩，进而需要将横梁以及支架设计得十分粗壮；这种设计笨重的横梁，既增大了重力荷载又增加了挡风面积，进一步使弯矩和扭矩增大了。横梁荷载的增大又直接导致了支架规格的增大，从而导致这种设计进入了恶性循环。这种结构受力分配不合理，结构所受荷载大，杆件规格大，一定程度上导致材料的浪费。另外，横梁和支架绝大部分通过加劲法兰连接。加劲法兰需要焊接多个加劲肋以及钻螺栓孔，与横梁通过焊缝连接，与支架通过连接板多块焊接。焊缝数量多，耗费工时长，焊缝质量不易保证，加工成本高。传统灯杆的横梁，因为笨重，为了尽量减轻重量，常常加工成锥筒形，弯矩小的自由端很细，而连接支架端弯矩很大，需要很粗的尺寸，加工复杂。
【发明内容】
[0004]为解决以上问题，本实用新型提供新型交通指示灯杆。
[0005]本实用新型的目的是由下述技术方案实现的:
[0006]一种指示灯杆，所述灯杆包括支架和横梁；所述支架与地面垂直，所述横梁与地面平行；支架距地面2/3-3/4处设有铰接点，横梁末端也设有铰接点；支架上的铰接点与横梁的铰接点铰接在一起；支架顶部和横梁中部之间由拉线拉紧。
[0007]支架为下大上小的圆锥形杆。
[0008]横梁为圆柱状杆。
[0009]支架顶部和横梁中部设置有拉线环，拉线拉紧在两个拉线环之间。
[0010]在横梁的自由端安装有指示灯。
[0011]横梁底面设有与水平方向垂直的矩形片；矩形片上设有底边垂直于水平方向的两个平行片状等腰三角形，三角形上设有孔。
[0012]横梁铰接点为一个底边垂直于地面，与横梁轴线同轴的等腰三角形片状结构，其上设有孔。
[0013]横梁铰接点为底边垂直于水平方向、且与横梁截面贴合的等腰三角形；等腰三角形设有垂直于水平方向的槽，此槽分割所述三角形为两个平行片状等腰三角形，且开槽延伸至横梁1/5-1/4处。
[0014]和现有技术比，本实用新型提供的交通指示灯杆，具有以下优异效果:
[0015]1、新型灯杆充分考虑了悬臂交通灯杆的受力特点和加工工艺，改变整理结构的连接方式，结构布置简洁合理。
[0016]2、本指示灯杆的结构改变了力的传递，改善结构荷载分配，优化了承载分配方式，改善结构受力。把外荷载和杆件自重由杆件本身受弯承担转变为由一根拉线受拉控制。显著改善结构整体受力，减小构件的尺寸规格，减少用钢量。
[0017]3、本实用新型横梁自重远小于传统横梁，同时也使支架规格减小，因此本灯杆优势更加明显。
[0018]4、本实用新型横梁自由端弯矩很小，铰接端弯矩为零，因此规格很小，等直径钢管作为其横梁即可满足要求，加工简便。
[0019]5、因为横梁规格以及其连接方式的改变，减少大量加劲板的使用，从而减少焊缝的数量和由此产生焊接残余应力，改善连接节点的受力状态。
[0020]6、减少加劲板的使用，减少焊缝数量，降低了节点的迎风面积，减少了风荷载。
[0021]7、横梁高度可调节。如果遇到特殊情况，比如超高车辆通过，松开拉线，向上抬高横梁即可，而传统杆无法做到。
[0022]8、减少了加工工作量，降低了人工成本和加工成本。
【附图说明】
[0023]图1指示灯杆示意图
[0024]图2实施例1横梁铰接点结构
[0025]图3实施例2横梁铰接点结构
[0026]图4实施例3横梁铰接点结构
[0027]图5实施例1铰接点连接结构
[0028]图6实施例1铰接点连接结构分解图
[0029]其中，I支架、2横梁、3拉线。
【具体实施方式】
[0030]以下将结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0031]本实用新型提供一种指示灯杆，采用支架I和横梁2两个主要构件，但连接方式改为销钉式铰接，同时横梁2上引出一根拉线3连接到支架I顶部。
[0032]参见图1，本实用新型一种指示灯杆，由垂直于地面的支架I以及与地面平行放置的横梁2构成；支架I为下大上小的圆锥形杆；横梁2为圆柱状杆；支架I距地面2/3-3/4处设有铰接点，横梁2末端也设有铰接点。支架I上的铰接点与横梁2的铰接点铰接在一起。同时，支架I顶部和横梁2中部设置有拉线环，之间由拉线3拉紧。在横梁2的自由端可以安装有指示灯。
[0033]支架I的铰接点为片状等腰三角形，其底边与支架贴合，与地面垂直。其中部设置孔。
[0034]横梁2铰接点有以下三种设计方式:
[0035]参见图2，第一种优选方式:横梁2底面设有与水平方向垂直的矩形片；矩形片上设有底边垂直于水平方向的两个平行片状等腰三角形，三角形上设有孔。两平行片状间距与支架I上的铰接点厚度对应。此矩形片作为其加劲板，使得灯杆结构更加稳定。
[0036]连接时，支架上的铰接点置于横梁平行三角形间隙中，支架铰接点上的孔与横梁铰接点上的孔对应，用销钉铰接。
[0037]参见图3，第二种优选方式:横梁2铰接点为一个底边垂直于地面，与横梁轴线同轴的等腰三角形片状结构，其上设有孔；连接时，横梁上的三角形设置于支架铰接点的一侧，支架铰接点上的孔与横梁铰接点上的孔对应，用销钉铰接。
[0038]参见图4，第三种优选方式:横梁2铰接点为底边垂直于水平方向、且与横梁截面贴合的等腰三角形；等腰三角形设有垂直于水平方向的槽，此槽分割所述三角形为两个平行片状等腰三角形，且开槽延伸至横梁1/5-1/4处；此槽宽度与支架上的铰接点厚度对应。
[0039]参见图5、图6所示，连接时，支架I上的铰接点置于横梁2平行三角形间隙中，支架I铰接点上的孔与横梁铰接点上的孔对应，用销钉铰接。
[0040]上述支架I以及横梁2上的三角形顶角均设有圆角。
[0041]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种指示灯杆，所述灯杆包括支架(I)和横梁(2);其特征在于: 所述支架(I)与地面垂直，所述横梁(2)与地面平行；支架(I)距地面2/3-3/4处设有铰接点，横梁(2)末端设有铰接点；支架(I)上的铰接点与横梁(2)的铰接点铰接在一起；支架(I)顶部和横梁(2)中部之间由拉线(3)拉紧。
2.根据权利要求1所述的指示灯杆，其特征在于:支架(I)为下大上小的圆锥形杆。
3.根据权利要求1所述的指示灯杆，其特征在于:横梁(2)为圆柱状杆。
4.根据权利要求1、2或3所述的灯杆，其特征在于:支架⑴顶部和横梁(2)中部设置有拉线环，拉线(3)拉紧在两个拉线环之间。
5.根据权利要求1所述的灯杆，其特征在于:在横梁(2)的自由端安装有指示灯。
6.根据权利要求1、2或3所述的灯杆，其特征在于:横梁(2)底面设有与水平方向垂直的矩形片；矩形片上设有底边垂直于水平方向的两个平行片状等腰三角形，三角形上设有孔。
7.根据权利要求1、2或3所述的灯杆，其特征在于:横梁(2)的铰接点为一个底边垂直于地面，与横梁轴线同轴的等腰三角形片状结构，其上设有孔。
8.根据权利要求1、2或3所述的灯杆，其特征在于:横梁(2)的铰接点为底边垂直于水平方向、且与横梁截面贴合的等腰三角形；等腰三角形设有垂直于水平方向的槽，此槽分割所述三角形为两个平行片状等腰三角形，且开槽延伸至横梁1/5-1/4处。
【专利摘要】本实用新型提供一种指示灯杆，所述灯杆包括支架和横梁；所述支架为与地面垂直的锥状杆，拉线和距地面2/3-3/4的所述支架上的连接件连接所述支架和与地面平行的所述横梁。本新型交通指示灯杆根据结构的受力特点，改变整理结构的连接方式，从而优化了承载分配方式。一方面，改善结构受力，减少了钢材使用量；另一方面，减少了加工工作量，降低了人工成本和加工成本。
【IPC分类】F21W111-02, F21V21-108
【公开号】CN204573946
【申请号】CN201520303569
【发明人】胡晓光
【申请人】中国电力科学研究院, 国家电网公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月12日