一种汽车远近光调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车装配调试工具，尤其是一种汽车远近光调节装置，属于机械调试部件技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车工业的不断发展，人均汽车拥有量也在不断增加，而随着汽车产业的扩大，企业对汽车产品的研发投入以及相应的配套设施也在不断加强，特别是在汽车的装配调试阶段，工作人员也越来越重视技术细节。其中，在对汽车的远光灯和近光灯进行装配时，需要对其照射的高度以及照射范围进行调节，一方面是为了达到国家的相关规定，另一方面也是为了给驾驶者更优的视野。现目前在对汽车的远、近光灯进行调节时，通常只是按照大概的方位安装，很多时候还是靠工作人员肉眼的估计来调节，这样会使得灯光的控制精度较低，误差也较大。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前在对汽车的远、近光灯进行装配时，对灯光高度的调节精度较低、误差较大的问题，而提供一种能够较好的控制灯光照射高度的汽车远近光调节装置。
[0004]本实用新型的技术方案:一种汽车远近光调节装置，其特征在于，包括安装支架，在所述安装支架上可滑动的连接有调光面板，所述调光面板是由金属材质的外沿框架和安装在所述外沿框架内的测光板构成，所述的测光板为宽度与汽车车灯间距相匹配的矩形结构，在所述外沿框架的两侧分别设有左高度刻度线和右高度刻度线，在所述测光板的中部分别竖向设有左区域线和右区域线，所述左区域线和左高度刻度线的间距以及右区域线和右高度刻度线的间距均为260mm。
[0005]本实用新型的调节装置是专门针对汽车灯光调节而设计的，它具有很强的针对性和实用性，它通过在测光板上反应的灯光照射位置，来精确判断车灯安装是否到位，以及对车灯高度等的调节是否到位，从而提高工人在车灯装配过程中的效率。本实用新型的调光装置使用还非常灵活，可以推动到不同的位置，而且高度可调，因此可以满足不同车型的需求。
[0006]优化地，所述的安装支架是由左支架和右支架构成，所述的左支架和右支架均为倒置的T型结构，在所述左支架和右支架的底部分别安装有万向轮。本实用新型中采用T型的支架结构一方面是为了便于调光面板的安装和连接，另一方面也有利于简化安装和使用。
[0007]优化地，所述的左区域线和右区域线均为橡胶材质的指示棒，所述左区域线的上端固定在左滑块上，右区域线的上端固定在右滑块上，所述的左滑块和右滑块分别与测光板滑动连接。本实用新型采用了左、右滑块来带动左、右区域线滑动，这样就可以灵活调节灯光的标准限定范围，以此满足不同车型的测试需求。为了便于操作，所述的左、右滑块可以采用磁铁的方式吸附在测光板上，这样既便于滑动，同时操作时也很灵活方便。
[0008]优化地，所述的测光板为PVC材质制得。这里采用PVC材质的测光板一方面是因为较为轻便，更重要的是灯光照射在上面后便于分辨，并且不刺眼，比较柔和，对长期参加测试的工作人员的眼睛也有一定的保护作用。
[0009]优化地，在所述测光板的上部横向设置有一条测光带，所述测光带的竖向宽度为78_。这里的测光带目的是为了测试光线是否偏斜，如果灯光照射到测光带上时，就表明车灯的高度不正确，需要进行调整，这种方式直观而且清晰，很容易就能判断出来，这样也降低了工作人员的工作难度。
[0010]优化地，在所述左支架和右支架的底部分别划设有用于与车轮中心相对的线状凸起。这里设置线状凸起的作用在于便于将参加测试的车辆的车轮分别与左支架和右支架对齐，从而在测试灯光的时候就不会跑偏，有利于提高测试的精度，减小误差。
[0011]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0012]本实用新型的汽车远近光调节装置是专门针对汽车装配以及汽车安装教学过程而设计的，它采用与汽车宽度相当的灯光照射板来承载灯光，并通过相应的刻度值来准确的标示出灯光的高度，以此便于工作人员调节灯座的安装位置，由于其观察直观，因此给工作人员的操作提供了很大的便利性；不仅如此，它还具有很好的适用性，可以满足不同车型的需求，通过安装架的灵活滚动，可以对不同距离上的灯光进行测试和调节，具有很好的使用价值。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种汽车远近光调节装置的结构示意图。
[0014]图中，I一安装支架，11 一左支架，12—右支架，2—调光面板，21—外沿框架，22—测光板，31—左高度刻度线，32—右高度刻度线，41 一左区域线，42—右区域线，5—万向轮，6—测光带，7—线状凸起，81—左滑块，82—右滑块。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1所示，一种汽车远近光调节装置，包括安装支架1，所述的安装支架I是由左支架11和右支架12构成，所述的左支架11和右支架12均为倒置的T型结构，在所述左支架11和右支架12的底部分别安装有万向轮5。在所述安装支架I上可滑动的连接有调光面板2，所述调光面板2是由金属材质的外沿框架21和安装在所述外沿框架21内的测光板22构成，所述的测光板22为宽度与汽车车灯间距相匹配的矩形结构。在安装调光面板2时，可以采用在外沿框架21两侧开设滑槽的方式，也可以采用分别在左支架11和右支架12上开设滑槽的方式，安装后调光面板2可以根据需要在安装支架I上竖向滑动，当滑动到设定位置后，可以卡紧在该位置的滑槽内，由于滑槽的结构属于现有技术，因此在此不详细介绍。
[0017]参见图1，本实用新型中，在所述外沿框架21的两侧分别设有左高度刻度线31和右高度刻度线32，在所述测光板22的中部分别竖向设有左区域线41和右区域线42，所述左区域线41和左高度刻度线31的间距以及右区域线42和右高度刻度线32的间距均为260_。这里设置高度刻度线和区域线的目的在于，将测试的灯光限制在两条线的之间，这样来判定灯光的高度，如果超出这个范围而说明不合格。本实用新型中，所述的左区域线41和右区域线42均为橡胶材质的指示棒，所述左区域线41的上端固定在左滑块81上，右区域线42的上端固定在右滑块82上，所述的左滑块81和右滑块82分别与测光板22滑动连接。为了便于观测，本实用新型中，所述的测光板22为PVC材质制得，这样灯光的清晰度较高，同时也不刺眼。进一步的，在所述测光板22的上部横向设置有一条测光带6，所述测光带6的竖向宽度为78_。通过测光带6可以控制灯光的高度范围，使其控制在合理的区域内。本实用新型中，在所述左支架11和右支架12的底部分别划设有用于与车轮中心相对的线状凸起7，通过线状凸起7可以很好的对齐车轮，使得两侧灯光的距离平衡，避免出现偏差。
[0018]本实用新型的汽车远近光调节装置具有很好的实用性，它能够解决工作人员在调试车灯灯光时难以辨别的问题，同时还提高了调节的精度，降低了难度，有利于提高工作人员的效率，对汽车教学也有很大帮助。
[0019]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车远近光调节装置，其特征在于，包括安装支架(I )，在所述安装支架(I)上可滑动的连接有调光面板(2)，所述调光面板(2)是由金属材质的外沿框架(21)和安装在所述外沿框架(21)内的测光板(22)构成，所述的测光板(22)为宽度与汽车车灯间距相匹配的矩形结构，在所述外沿框架(21)的两侧分别设有左高度刻度线(31)和右高度刻度线(32)，在所述测光板(22)的中部分别竖向设有左区域线(41)和右区域线(42)，所述左区域线(41)和左高度刻度线(31)的间距以及右区域线(42)和右高度刻度线(32)的间距均为260mmo2.根据权利要求1所述的一种汽车远近光调节装置，其特征在于，所述的安装支架(I)是由左支架(11)和右支架(12)构成，所述的左支架(11)和右支架(12)均为倒置的T型结构，在所述左支架(11)和右支架(12)的底部分别安装有万向轮(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车远近光调节装置，其特征在于，所述的左区域线(41)和右区域线(42)均为橡胶材质的指示棒，所述左区域线(41)的上端固定在左滑块(81)上，右区域线(42)的上端固定在右滑块(82)上，所述的左滑块(81)和右滑块(82)分别与测光板(22)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车远近光调节装置，其特征在于，所述的测光板(22)为PVC材质制得。5.根据权利要求4所述的一种汽车远近光调节装置，其特征在于，在所述测光板(22)的上部横向设置有一条测光带(6)，所述测光带(6)的竖向宽度为78mm。
【专利摘要】本实用新型介绍了一种汽车远近光调节装置，它包括安装支架，在所述安装支架上可滑动的连接有调光面板，所述调光面板是由金属材质的外沿框架和安装在所述外沿框架内的测光板构成，所述的测光板为宽度与汽车车灯间距相匹配的矩形结构，在所述外沿框架的两侧分别设有左高度刻度线和右高度刻度线，在所述测光板的中部分别竖向设有左区域线和右区域线，所述左区域线和左高度刻度线的间距以及右区域线和右高度刻度线的间距均为260mm。本实用新型的汽车远近光调节板是专门针对汽车装配以及汽车安装教学过程而设计的，它给工作人员的操作提供了很大的便利性；还具有很好的适用性，可以满足不同车型的需求。
【IPC分类】F21V19/02, F21W101/10, G01M11/06
【公开号】CN204629387
【申请号】CN201520241750
【发明人】蔺朝莉, 陈志军, 甘守武, 周湘阳, 沈红, 周均, 王勇, 陈世江
【申请人】重庆电子工程职业学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月21日