专利名称：一种汽车侧围包边机的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车生产线的工艺装备，具体涉及一种汽车侧围包边机。
背景技术：
汽车側围的外表面较光滑，为关重平面，需要特殊保护。为了保证汽车侧 围的外观质量，需要对侧围进行包边。在汽车生产过程中，以往采用点焊方式
焊接侧围；由于在焊接过程中容易产生焊渣飞溅而影响外观质量，所以，在焊 接后将轮毂翻边以满足产品的质量要求。在包边的过程中，保证包边机的压力 稳定和工作平稳，是保证側围的包边质量的关键。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车侧围包边机，它压力稳定、工作平稳，能有 效:也保证汽车側围外蒙皮的外观质量，提高側围焊接总成的合格率，并能提高 生产效率，适应生产节拍的需要。
本发明所述的一种汽车侧围包边机，包括气缸、底部与气缸两侧的倾斜导
轨配合的基座，其特征在于
一近似"7"字形的压紧台定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次设 有与基座固定连接的预压臂连接柱、压紧限位柱和压紧臂连接柱；设置压紧限 位柱的作用是限制压紧位置，防止压力过大，对外蒙皮产生外伤。
一近似"7"字形的预压臂的下端与预压臂连接柱的上端铰接，设在预压臂 上端的预压块与压紧台的上端对应；一 "V"形连杆的中部与压紧臂连接柱的上端铰接，该连杆的左端与近似"7"
字形的压紧臂上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱右侧上的油缸的 上端铰接，设在压紧臂上端的压紧块与压紧台的上端对应，压紧臂的下端与压
紧限位柱的上端对应；
一倒"V"形连杆的中部与近似"7"字形的压紧臂的中下部铰接，该连杆 的右端与压紧臂连接柱的中部铰接；
一下弯形连杆的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒"V"形连 杆的左端铰接。
所迷的一种汽车側围包边机，在倾斜导轨一侧还设有基座限位装置。
本包边机运用了简单的连杆机构，实现了 "预压"和"压紧"两个不同的 连续动作，适合环境较为恶劣的现场生产，大批量生产中故障率低。
本发明和现有技术相比具有以下优点择了气缸推进包边机到位，油缸提 供包边机所需的压力，充分注意了对侧围外蒙皮的保护；提高了工艺水平，有 效地减少了轮鼓包翻边处外伤；提高了i^效率，加快了焊接工位的生产节拍。
图l是本发明的结构图。
图2是本发明的机构简图。
图3是本发明预压紧时的状态图。
图4是本发明压紧时的状态图。
具体实施例方式
参见图1，本发明的基座5的底部与气缸2两侧的倾斜导轨3配合； 一近似 "7"字形的压紧台5-1定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次i殳有与基座固定连接的预压臂连接柱5 - 2、压紧限位柱5 - 3和压紧臂连接柱5 - 4; 一近似"7"字形的预压臂7的下端与预压臂连接柱5-2的上端铰接，设在预 压臂7上端的预压块7 - 1与压紧台5 - 1的上端对应；
一 "V"形连杆8的中部与压紧臂连接柱5-4的上端铰接，该连杆的左端 与近似"7"字形的压紧臂6上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱5 -4右侧上的油缸1的上端铰接，设在压紧臂上端的压紧块6-1与压紧台5-1 的上端对应，压紧臂6的下端与压紧P艮位柱5-3的上端对应；
一倒"V"形连杆9的中部与近似"7"字形的压紧臂的中下部铰接，该连 杆的右端与压紧臂连接柱的中部铰接；
一下弯形连杆10的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒"V" 形连杆9的左端铰接；在倾斜导轨3—側还设有基座限位装置11，以限制基座 5的移动位置。
结构原理以及运动原理图如下
参见图2、图3和图4,先启动气缸，.推动基座5沿气缸两侧的倾斜导轨 3向上移动，使近似"7"字形的压紧台5 - 1靠近并接触已经定位的侧围焊接总 成11，当基座5碰撞到基座限位装置4时，即停止向上移动并保持在停止状态； 再启动油缸l，使"V"形连杆8的右端向上移动、左端向下移动，并带动压紧 臂6和倒V"形连杆9向下移动；
倒V"形连杆9带动下弯形连杆10的右端向下移动，下弯形连杆10的左端 拉动预压臂7顺时针转动，使预压臂7上端的预压块7 - 1轻轻压住与压紧台5 -l接触的侧围焊接总成ll，从而实现预压紧动作；
在完成预压紧动作后，油缸l仍在继续工作，压紧臂6继续向下移动，预压臂7继续顺时针转动，当压紧臂6上的压紧块6 - 1快要接触侧围焊接总成12 的瞬间，预压臂7上的预压块7-l移开，让压紧臂6上的压紧块6-l压住侧 围焊接总成11,从而实现压紧动作；当预压臂7的下端与压紧限位柱5 - 3的上 端接触时，油缸l停止工作，以防止压力过大，对外蒙皮产生外伤。
最后，完成整个包边动作。由于本发明运用了一个油缸对预压紧动作和压 紧动作同时进行了控制，这样对侧围的翻边宽度要求较小，通常在8腿即可。
权利要求
1、一种汽车侧围包边机，包括气缸(2)、底部与气缸两侧的倾斜导轨(3)配合的基座(5)，其特征在于一近似“7”字形的压紧台(5-1)定位连接基座(5)的上端部，在压紧台(5-1)的右边依次设有与基座(5)固定连接的预压臂连接柱(5-2)、压紧限位柱(5-3)和压紧臂连接柱(5-4)；一近似“7”字形的预压臂(7)的下端与预压臂连接柱(5-2)的上端铰接，设在预压臂(7)上端的预压块(7-1)与压紧台(5-1)的上端对应；一“V”形连杆(8)的中部与压紧臂连接柱(5-4)的上端铰接，该连杆的左端与近似“7”字形的压紧臂(6)上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱(5-4)右侧上的油缸(1)的上端铰接，设在压紧臂(6)上端的压紧块(6-1)与压紧台(5-1)的上端对应，压紧臂(6)的下端与压紧限位柱(5-3)的上端对应；一倒“V”形连杆(9)的中部与近似“7”字形的压紧臂(6)的中下部铰接，该连杆的右端与压紧臂连接柱(5-4)的中部铰接；一下弯形连杆(10)的左端与预压臂(7)的中上部铰接，该连杆的右端与倒“V”形连杆(9)的左端铰接。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车侧围包边机，其特征在于在倾斜导轨 (3 ) —侧还设有基座限位装置(4 )。
全文摘要
本发明涉及一种汽车侧围包边机，包括气缸、基座，其特征在于一近似“7”字形的压紧台定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次设有与基座固定连接的预压臂连接柱、压紧限位柱和压紧臂连接柱；一近似“7”字形的预压臂的下端与预压臂连接柱的上端铰接，一“V”形连杆的中部与压紧臂连接柱的上端铰接，一倒“V”形连杆的中部与近似“7”字形的压紧臂的中下部铰接，一下弯形连杆的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒“V”形连杆的左端铰接。具有以下优点提高了工艺水平，有效地减少了轮鼓包翻边处外伤；提高了生产效率，加快了焊接工位的生产节拍。
文档编号B21D19/08GK101422795SQ20081023714
公开日2009年5月6日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者冉令坤, 冉启洪, 胡章贤, 龚成云 申请人:重庆长安汽车股份有限公司