专利名称：双轨拉机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷轧钢管用的双斩4i机。
背景技术：
中国专利文献公告号CN2608176公开了一种异型钢管液压冷拉机，它 包括有机身、电动滑车、及导轨，液压油缸活塞杆的中部有筒状的导料孔， 液压油缸水平地固定在电动滑车的立框上；液压盘的中部有与活塞杆对应 的导料孔，液压盘固定在油缸活塞杆的前端，在液压盘的周边还均匀分布 有铰链座，传动杆通过铰链座与液压盘铰链连接；在装有压轮的压轮架上 设有旋转臂，压轮架与立框前端的立板绞链连接，压轮架上的旋转臂与传 动杆轴连接。
上述现有技术的不足之处在于结构复杂，可靠性较低；另外，拉制 钢管的道轨采用单轨，生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产效率较高 的双轨拉机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双轨拉机，包括主电 才几，主电机的输出轴上传动连接有变速减速传动机组，变速减速传动机组 的输出端传动连接有主轴；主轴上设有一对链轮，主轴的一侧设有与主轴 相垂直的两组道轨，两组道轨分别与所述链轮相对；道轨上设有与链轮相 连的链条，道轨的末端设有拉制钢管用的导料座。所述导料座上设有供钢 管穿过的导料孔。
为便于夹住待拉钢管的端部，所述道轨上设有用于与链条相连的小车。 该小车在使用时夹住待拉钢管的端部，并在链条的传动下对待加工的钢管 实施冷-拉工艺步骤。
为确保变速和减速功能的实现，所述变速减速传动机组包括依次传动连接的汽车变速箱、减速箱和大减速剂；大减速剂的输出轴经连轴器与 主轴传动连接。
为稳定主轴，所述主轴设于至少2个轴承座上。
本实用新型具有积极的效果本实用新型的双轨拉机中，拉制钢管的 道轨采用双轨，结构简单、生产效率较高。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解 例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，
图1为本实用新型的双轨拉机的俯视示意图； 图2为本实用新型的双轨拉才几的局部侧^L图。
具体实施方式(实施例1)
见图1 -2,本实施例的双轨拉机包括主电机1,主电机1的输出轴上 传动连接有变速减速传动机组，变速减速传动机组的输出端传动连接有主 轴6;主轴6上设有一对链4仑7，主轴6的一侧设有与主轴6相垂直的两组 道轨9，两组道轨9分别与所述链轮7相对；道轨9上设有与链轮7相连的 链条12,道轨9的末端设有拉制钢管用的导料座10。所述导料座10上设 有供钢管穿过的导料孔。
所述道轨9上设有用于与链条12相连的小车11。
所述变速减速传动机组包括依次传动连接的汽车变速箱2、减速箱3 和大减速剂4;大减速剂4的输出轴经连轴器5与主轴6传动连接。
所述主轴6设于至少2个轴承座8上。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作 的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通 技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变 动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型 的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之 中。
，下面根据的具体实施 其中
权利要求1、一种双轨拉机，其特征在于包括主电机(1)，主电机(1)的输出轴上传动连接有变速减速传动机组，变速减速传动机组的输出端传动连接有主轴(6)；主轴(6)上设有一对链轮(7)，主轴(6)的一侧设有与主轴(6)相垂直的两组道轨(9)，两组道轨(9)分别与所述链轮(7)相对；道轨(9)上设有与链轮(7)相连的链条(12)，道轨(9)的末端设有拉制钢管用的导料座(10)。
2、 根据权利要求1所述的双轨拉机，其特征在于所述道轨(9)上 设有用于与链条(12)相连的小车(11)。
3、 根据权利要求1或2所述的双轨拉机，其特征在于所述变速减速 传动机组包括依次传动连接的汽车变速箱(2)、减速箱(3)和大减速剂(4);大减速剂(4)的输出轴经连轴器(5)与主轴(6)传动连接。
4、 根据权利要求1或2所述的双轨拉机，其特征在于所述主轴(6) 设于至少2个轴承座(8 )上。
5、 根据权利要求1或2所述的双轨拉机，其特征在于所述导料座(10 ) 上设有供钢管穿过的导料孔。
专利摘要本实用新型涉及一种双轨拉机，其包括主电机，主电机的输出轴上传动连接有变速减速传动机组，变速减速传动机组的输出端传动连接有主轴；主轴上设有一对链轮，主轴的一侧设有与主轴相垂直的两组道轨，两组道轨分别与所述链轮相对；道轨上设有与链轮相连的链条。本实用新型涉及的双轨拉机结构简单，拉制钢管的道轨采用双轨，提高了生产效率。
文档编号B21C1/28GK201295707SQ200820186688
公开日2009年8月26日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者周国平, 裕 郭, 陈小义 申请人:常州市新亚不锈钢管有限公司