专利名称：一种汽车侧围凹痕修复工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车钣金件凹痕修复工具，尤其涉及一种结构简单、使用方 便、成本低的汽车侧围凹痕修复工具。
背景技术：
汽车左、右侧围在汽车组装生产过程中极易因磕碰而形成凹痕，由于左、右侧围位 置的特殊性导致其与车身其它零件间的间隙较小，普通的修整工具难以进行快速有效的修 复，通常的处理方法为刮灰处理，不仅修复时间长、还增加了工人的劳动强度，费时费力，而 且修复后往往很难满足质量要求，并存有一定的质量隐患。中国专利公开了 一种汽车凹痕修复组合工具(CN200939474Y)，在金属杆的上端 弯折成0°至180°之间，圆弧顶稍扁平凸起成圆弧形，其下端设有对称的矩形销槽，金属 杆的下端插入T型套筒内，T型套筒的两端攻有内螺纹，螺纹手柄的一端设有固定销，固定 销设有外螺纹，两个螺纹手柄分别通过固定销旋进T型套筒的两端并顶住金属杆的矩形销 槽。此装置是通过在金属杆的一端弯折0°至180°形成顶稍扁平凸起的圆弧形撬头，另一 端插接在T型套筒内，并通过矩形销槽与T型套筒的两端手柄键连接，撬头与手柄为分体式 连接，结构复杂、成本高、体积大、操作使用不便、不适合批量生产并随时对汽车组装生产过 程中形成的侧围凹痕进行快速有效修复。
发明内容本实用新型主要是提供了一种结构简单、使用方便、强度高成本低、可对汽车组装 生产过程中形成的侧围凹痕进行快速有效修复的汽车侧围凹痕修复工具，解决了现有技术 中存在的汽车侧围凹痕修复工具结构复杂、成本高、体积大、操作使用不便等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车侧围 凹痕修复工具，包括撬杆，所述撬杆的一端折弯后形成撬头，所述撬杆的另一端折弯后形成 手柄，所述手柄、撬头及撬杆三者共面，且手柄和撬头设于撬杆的同侧。通过在撬杆的两端 分别折弯成型撬头和手柄，一体式成型连接，结构简单、强度高、成本低；撬杆一端的撬头顶 接在侧围凹痕的背面，撬杆另一端的手柄施力后顶出凹痕，应用杠杆原理，使用方便；撬头 与手柄同向弯折，便于拉动手柄后施力，结构合理。作为优选，所述手柄呈L形，对应L形横向边的端部与撬杆的端部相连，对应L形 纵向边朝向撬头所在的撬杆另一端。L形手柄提供了撬头及手柄夹持侧围两侧的空间，方便 使用；L形的纵向边朝向撬头，便于拉动纵向边施力，修复操作省力。作为更优选，所述手柄上对应L形横向边与撬杆的夹角为80°至110°。L形的横 向边与撬杆保持80°至110°的角度时，在确保夹持侧围空间的前提下，使拉动施力操作 省力。作为更优选，在所述手柄上对应L形横向边向外延伸后形成U形支脚，所述U形支 脚的开口向内。U形支脚做为杠杆支点，使侧围凹痕修复过程稳定可靠。
3[0009]作为优选，所述撬头为金属杆，在金属杆的端部设有斜面，所述斜面朝向撬杆的外 侧并与撬头中心轴的夹角为30°至60°。通过在金属杆设置斜面有撬头结构，方便撬头端 部插接进入侧围的背面。作为更优选，所述斜面为外凸弧形面，所述外凸弧形面连接在斜面与撬头的外缘 面之间。弧形面防止撬头划伤侧围及与侧围相邻零件的表面。作为更优选，所述撬头与撬杆间的夹角为120°至140°。撬头与撬杆间成120° 至140°时方便撬头插入侧围背面后施力。作为优选，所述撬杆为圆柱形金属棒。圆柱形金属棒强度高，圆形外缘面又可避免 划擦损伤侧围及与侧围相邻的零件。因此，本实用新型的一种汽车侧围凹痕修复工具具有下述优点通过在撬杆的两 端一体式折弯成型撬头和手柄，结构简单、强度高、成本低；通过撬头顶接在侧围凹痕的背 面，手柄施力后顶出凹痕，杠杆原理，使用方便；与撬头同向弯折成型的L形手柄，提供了夹 持侧围两侧的空间，结构合理、方便使用，修复操作省时省力；由圆柱形金属棒折弯而成，强 度高，又可避免划伤侧围及与侧围相邻的零部件。
图1是本实用新型一种汽车侧围凹痕修复工具的结构示意图。图2是图1所示A处的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示，本实用新型的一种汽车侧围凹痕修复工具中，包括一根总长为 840mm、直径为IOmm的圆柱形65锰弹簧钢撬杆1，撬杆1的一端折弯后形成撬头3，另一端 折弯后形成L形的手柄2，折弯成型的手柄2及撬头3与撬杆1在同一共面且位于撬杆1的 同侧面上，对应手柄2的横向边端部与撬杆1的端部垂直，对应手柄2的纵向边沿水平方向 指向撬头3所在的撬杆1另一端，在手柄2的横向边中部向外延伸后形成U形支脚21，U形 支脚21的开口朝向内侧，撬头3为与撬杆1中心轴成135°夹角的直杆，如图2所示，撬头 3的端面为一外凸弧形面的斜面31，斜面31朝向撬杆1的外侧并与撬头3中心轴的夹角为 45。本实用新型使用时，手持手柄2的纵向边，并将撬头3前端的斜面31对正汽车侧 围下方的工艺孔后插入，调整撬头3的位置，将撬头3的前端顶置在侧围凹痕的背面，再将 U形支脚21顶置于支撑物上，拉动手柄2向后，手柄2带动撬头3顶置凹痕向前，反复操作 至修复凹痕。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型 所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车侧围凹痕修复工具，包括撬杆，其特征在于所述撬杆(1)的一端折弯后形成撬头(3)，所述撬杆(1)的另一端折弯后形成手柄(2)，所述手柄(2)、撬头(3)及撬杆(1)三者共面，且手柄(2)和撬头(3)设于撬杆(1)的同侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于所述手柄(2)呈L 形，对应L形横向边的端部与撬杆(1)的端部相连，对应L形纵向边朝向撬头(3)所在的撬 杆(1)另一端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于所述手柄(2)上对 应L形横向边与撬杆(1)的夹角为80°至110°。
4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于在所述手柄(2)上 对应L形横向边的中部向外延伸后形成U形支脚(21)，所述U形支脚(21)的开口向内。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于 所述撬头(3)为金属杆，在金属杆的端部设有斜面(31)，所述斜面(31)朝向撬杆(1)的外侧 并与撬头(3)中心轴的夹角为30°至60°。
6.根据权利要求5所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于所述斜面(31)为 外凸弧形面，所述外凸弧形面连接在斜面(31)与撬头(3)的外缘面之间。
7.根据权利要求5所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于所述撬头(3)与撬 杆(1)间的夹角为120°至140°。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种汽车侧围凹痕修复工具，其特征在于 所述撬杆(1)为圆柱形金属棒。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车侧围凹痕修复工具，提供了一种结构简单、使用方便、强度高成本低、可对汽车组装生产过程中形成的侧围凹痕进行快速有效修复的汽车侧围凹痕修复工具，解决了现有技术中存在的汽车侧围凹痕修复工具结构复杂、成本高、体积大、操作使用不便等的技术问题，它包括撬杆，所述撬杆的一端折弯后形成撬头，所述撬杆的另一端折弯后形成手柄，所述手柄、撬头及撬杆三者共面，且手柄和撬头设于撬杆的同侧。
文档编号B21D1/06GK201644558SQ20102016166
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 高德满 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司