专利名称：纵骨焊接门架的送丝和焊接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种纵骨焊接门架焊接设备结构的改进。具体说是一种纵骨焊接 门架的送丝和焊接机构。
二背景技术：
纵骨焊接门架焊接设备的焊丝送丝和焊接机构主要由送丝电机、变速箱、送丝机 构基座、主动轮、从动轮、送丝轮、散热器、导向软管、连接杆、导电嘴、护罩组成。送丝电机通 过变速箱带动主动轮旋转，主动轮带动四个从动轮及附在从动轮上的送丝轮将焊丝送入导 向软管，焊丝通过导向软管被送入连接杆，在导电嘴前端起弧焊接。但是，在使用过程中，由 于四个送丝轮上有相同的V型齿槽，角度为90°，角度偏小，对焊丝的挤压损伤较为严重， 变形损坏的焊丝又加速了对导电嘴内孔的磨损，使更换导电嘴的数量增加；同时送丝轮齿 槽易损坏，导致送丝轮更换数量增加；另外，由于导电嘴本身较短，只有30毫米，使用寿命 不长，容易接触不良，使焊丝送丝不稳定，影响焊缝成型。
三、发明内容本实用新型目的是克服上述技术所存不足，提出一种结构改进了的纵骨焊接门架 的送丝和焊接机构，使其能减轻送丝轮对焊丝的损伤，从而减少受损变形的焊丝对导电嘴 内孔的磨损，延长导电嘴的使用寿命，增加焊丝的稳定性，提高导电嘴的导电性能，改善焊 缝成型，降低生产成本。本实用新型的目的由以下技术方案实现该纵骨焊接门架的送丝和焊接机构主要 由送丝电机1、变速箱2、送丝机构基座3、主动轮4、从动轮5、送丝轮6、送丝轮7、散热器8、 导向软管9、连接杆12、导电嘴10、护罩11连接组成。变速箱2和散热器8固定在送丝机构 基座3上，变速箱2 —端与送丝电机1连接，变速箱另一端与主动轮4相连接，主动轮与两 个从动轮5咬合，该两个从动轮分别与另两个从动轮咬合，每一个从动轮分别固定连接一 个送丝轮，导向软管9 一端连接散热器8，另一端连接连接杆12，连接杆的另一端连接导电 嘴10，导电嘴外部、连接杆端部安装有护罩11，连接杆和导电嘴中间有贯穿整个长度的内 圆孔，焊丝从内圆孔中和焊丝送丝机构穿过，其特征是上面相咬合的两个从动轮连接的送 丝轮7开有2道V形齿槽，下面相咬合的两个从动轮连接的两个送丝轮6开有2道U型槽， 焊丝可沿V形齿槽和U型槽移动。送丝轮7上的2道V型齿槽的V型夹角是110° -130°，最佳为120°，焊丝可沿 V型齿槽移动。导电嘴和护罩的长度适当加长为导电嘴整体长度为40 60mm，最佳为50mm ；内 孔直径为1. 75mm，护罩的整体长度为63 83mm，提高其导电嘴的导电性能。本实用新型有益的效果是送丝轮和导电嘴的改进，有效减少了焊丝损伤，也减 少了焊丝对导电嘴内孔的磨损，提高了导电嘴的导电性能，延长导电嘴的使用寿命，同时增 加了焊丝的稳定性，改善了焊缝成型，也使更换导电嘴和送丝轮的数量减少，提高了工作效率，降低了生产成本。
四
图1是一种纵骨焊接门架的送丝和焊接机构的焊丝送丝部分机构示意图。图2是U型槽送丝轮6与从动轮5结构示意图。图3是V型齿槽送丝轮7与从动轮5结构示意图。图4是该纵骨焊接门架的送丝和焊接机构的焊丝焊接部分机构示意图。
五具体实施方式
以下结合附图与具体实施案例对本实用新型进一步说明附图表示TTS(TTS Handing Systems AS)公司设计的现代造船平面分段流水线中纵骨焊接门架的送丝和焊接 设备。在图1中和图4中，焊丝送丝和焊接机构主要由送丝电机1、变速箱2、送丝机构基 座3、主动轮4、从动轮5、送丝轮6、送丝轮7、散热器8、导向软管9、连接杆12、导电嘴10、护 罩11连接组成。变速箱2固定在送丝机构基座3上，变速箱2 —端与送丝电机1连接，变 速箱另一端与主动轮4相连接，主动轮与两个从动轮5咬合，该两个从动轮分别又与另两个 从动轮咬合。两个送丝轮6和两个送丝轮7分别固定在相应的从动轮5上，散热器8固定 在送丝机构基座3上，导向软管9 一端连接散热器8，另一端连接连接杆12，连接杆外部连 接护罩11，内部连接导电嘴10，连接杆和导电嘴中间有贯穿整个长度的内圆孔，焊丝可从 焊丝送丝机构和圆孔中穿过。图2中送丝轮6开有2道U型槽，U型槽的圆弧半径0.8mm，弧深0.45mm，两个送 丝轮外径30mm，内径14mm，厚度12mm。图3中送丝轮7，外径30_，内径14mm，厚度12_，V型齿槽的槽深0. 7mm, V型角 度为120°，齿高0. 16mm。在图4中，导电嘴10的整体长度为50mm，内孔直径为1. 75mm，护罩11的整体长度 设计为73mm。送丝电机1开动并旋转，通过变速箱2带动主动轮4进行转动，主动轮再带动两个 从动轮5转动，该两个从动轮再带动另两个从动轮转动。固定在从动轮上的送丝轮6、7也 一同转动。焊丝穿过送丝轮7、6的凹槽，送丝轮7、6转动带动焊丝移动，焊丝通过散热器8 送入导向软管9，然后焊丝再经过连接杆12和导电嘴10，在导电嘴的前端起弧焊接，使两块 钢板焊接在一起。护罩11约束(X)2气体流向，以保护焊接熔池不被空气氧化。
权利要求1.一种纵骨焊接门架的送丝和焊接机构，主要由送丝电机(1)、变速箱O)、送丝机构 基座(3)、主动轮0)、从动轮(5)、送丝轮(6)、送丝轮(7)、散热器(8)、导向软管(9)、连接 杆(12)、导电嘴(10)、护罩(11)连接组成，变速箱(2)和散热器⑶固定在送丝机构基座 ⑶上，变速箱⑵一端与送丝电机⑴连接，变速箱另一端与主动轮⑷相连接，主动轮与 两个从动轮( 咬合，该两个从动轮分别与另两个从动轮咬合，每一个从动轮分别固定连 接一个送丝轮，导向软管(9) 一端连接散热器(8)，另一端连接连接杆(12)，连接杆的另一 端连接导电嘴(10)，导电嘴外部、连接杆端部安装有护罩(11)，连接杆和导电嘴中间有贯 穿整个长度的内圆孔，焊丝从内圆孔中和焊丝送丝机构穿过，其特征是上面相咬合的两个 送丝轮(7)开有2道V形齿槽，下面相咬合的两个送丝轮(6)开有2道U型槽，焊丝可沿V 形齿槽和U型槽移动。
2.按照权利要求1所述的纵骨焊接门架的送丝和焊接机构，其特征在于送丝轮(7)上 的2道V型齿槽的V型夹角是110° -130°。
3.按照权利要求1所述的纵骨焊接门架的送丝和焊接机构，其特征在于导电嘴和护罩 的长度适当加长为导电嘴整体长度为40 60mm，内孔直径为1. 7-1. 8mm，护罩的整体长度 为 63 83mm0
专利摘要纵骨焊接门架的送丝和焊接机构是一种纵骨焊接门架的焊接设备结构的改进。主要由送丝电机1、变速箱2、送丝机构基座3、主动轮4、从动轮5、送丝轮6、送丝轮7、散热器8、导向软管9、连接杆12、导电嘴10、护罩11连接组成。其特征是上面相咬合的两个从动轮连接的送丝轮7开有2道V形齿槽，下面相咬合的两个从动轮连接的两个送丝轮6开有2道U型槽。有益的效果是有效减少了焊丝损伤，也减少了焊丝对导电嘴内孔的磨损，提高了导电嘴的导电性能，延长导电嘴的使用寿命，同时增加了焊丝的稳定性，改善了焊缝成型，也使更换导电嘴和送丝轮的数量减少，提高了工作效率，降低了生产成本。可以广泛用于焊接设备。
文档编号B23K9/26GK201848631SQ20102052435
公开日2011年6月1日 申请日期2010年9月3日 优先权日2010年9月3日
发明者孟祥富, 张玉明, 许加华, 魏先吉 申请人:青岛北海船舶重工有限责任公司