专利名称：一种封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油内燃机焊接工作站，尤其涉及一种封闭式水冷静音柴油 内燃机焊接工作站。
背景技术：
当前内燃机焊接电源主要使用汽油发动机驱动。但在大功率应用场合，柴油机更 具有优势，汽油机驱动一般满足不了要求。但是现有的柴油机驱动的装置，其噪音非常大， 散热效果不好，造成内燃机焊接电源故障不断，其使用寿命大大降低，尤其在野外作业中更 无法满足防水、防砂的要求。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术的不足，而提供的一种结构简单，采用了全封 闭的结构，模块化设计方式，减少了空气从机器前端吹向发动机水箱途中带入污染物的机 会，同时噪音大大降低的柴油内燃机焊接工作站。本实用新型采用的技术方案它包括底座，底座上设有双层框架，框架上层设有焊接电源，框架下层设有发电机 和储电器，储电器用于控制发动机启动和为控制电路供电，发电机一端设有水冷柴油发动 机，发动机外端设有冷却水箱，框架底端设有油箱，油箱上连接有加油口，工作站的前后端 分别设有前罩板和后罩板，工作站的左右两端分别设有左侧板和右侧板，工作站顶端设有 顶盖，前罩板上设有控制屏，焊接电源为独立封闭箱体结构，箱体内设有吸风机，吸风机风 向垂直于水冷柴油发动机安装轴，焊接电源箱体与水冷柴油发动机之间设有隔热板；所述 的前罩板、后罩板、左侧板、和右侧板上均设有百叶窗，所述的顶盖下侧设有消声器，消声器 上侧设有消声罩，消声罩内部贴有吸音隔热棉，消声器上连接有尾气导筒。上述的发电机和水冷柴油发动机同轴连接，并且其两者通过减震装置安装在底座 上。上述的底座底侧前端设有叉车位。上述的水冷柴油发动机底侧设有发动机油滤和水箱接盘。上述的框架上端设有吊装结构，吊装结构位于工作站重心线上。上述的加油口对应的侧板处设有导流槽。上述的消声器和尾气导筒之间设有火花灭火器。上述的焊接工作站还设有电器箱。本实用新型取得的技术效果1、本实用新型结构简单，其采用了全封闭的结构，不同功能组件封闭模块化设计， 发动机风道采用了从机器前端冷风进气和机器尾端热风排气的结构，同时机器各功能部件 均设计为保护封闭结构，焊接电源采用独立冷却风道结构，减少了空气从机器前端吹向发 动机水箱途中带入污染物的机会，同时消音器封闭在独立腔体内并装吸音材料，减少了噪[0015]2、本实用新型设计独立的消音器隔离室安装于机器顶部，一方面将产生大量热源 的消音器，与柴油发动机、交流同步发电机风冷室、焊接电源风冷室及其它们的散热风道隔 开，减小水箱冷却负荷，改善散热效果，另一方面，约束噪声源传播空间，并在隔离室四壁贴 附吸音、隔热材料，显著降低消音器运行噪声及其工作热源对本设备电器元部件工作环境 的影响；3、本实用新型不仅解决焊接电源热风循环与发动机散热风道相互干扰问题，还解 决了发动机热源对焊接电源的热辐射影响问题，而且显著降低发电机发热，并减小发动机 机体热辐射对焊接电源电气化性能的影响；4、本实用新型通过吊车或叉车均可移动，方便了本装置的移动和检修。
图1为本实用新型的拆开壳体后结构示意图1 ；图2为本实用新型的拆开壳体后结构示意图2。其中，1-底座、2-框架、3-焊接电源、4-发电机、5-储电器、6_发动机、7_油箱、 8-加油口、9-前罩板、10-后罩板、11-左侧板、12-右侧板、13-顶盖、14-控制屏、15-吸风 机、16-百叶窗、17-消声器、18-消声罩、19-吸音隔热棉、20-尾气导筒、21-叉车位、22-水 箱接盘、23-吊装结构、24-导流槽、25-火花灭火器、26-冷却水箱、27-电器箱、A-主风道冷 风进气口、B焊接电源冷风进气口、C-主风道排气口、D-焊接电源排气口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。参见图1-2，一种封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，它包括底座1，底座底 侧前端设有叉车位21，底座上设有双层框架2，框架上端设有吊装结构23，吊装结构位于工 作站重心线上，框架上层设有焊接电源3，框架下层设有交流同步发电机4和储电器5，储电 器用于控制发动机启动和为控制电路供电，发电机一端设有水冷柴油发动机6，发动机外端 设有冷却水箱26，水冷柴油发动机底侧设有发动机油滤和水箱接盘22，用于收集发动机滴 下的机油、柴油和水箱滴下的冷凝水。发电机和水冷柴油发动机同轴连接，并且其两者通过 减震装置安装在底座上。框架底端设有油箱7，油箱上连接有加油口 8，工作站的前后端分 别设有前罩板9和后罩板10，工作站的左右两端分别设有左侧板11和右侧板12，工作站顶 端设有顶盖13，前罩板上设有控制屏14，焊接电源为独立封闭箱体结构，箱体内设有吸风 机15，吸风机风向垂直于水冷柴油发动机安装轴，焊接电源箱体与水冷柴油发动机之间设 有隔热板；所述的前罩板、后罩板、左侧板、和右侧板上均设有百叶窗16，所述的顶盖下侧 设有消声器17，消声器上侧设有消声罩18，消声罩内部贴有吸音隔热棉19，消声器上连接 有尾气导筒20，消声器和尾气导筒之间设有火花灭火器25。所述的加油口对应的侧板处设 有导流槽M。焊接工作站还设有电器箱27。本实用新型下部为焊接底座，底座内安装有整机工作油箱和发动机启动与控制电 路供电储电器。水冷发动机采用减震安装在底座后半部。发电机与水冷发动机同轴联接，采 用专业减震安装在底座前半部。整机机身采用型钢框架焊接结构，前框架为机器操作面板安装支撑和焊接电源安装支撑。后部为发动机覆盖件安装支撑。在型钢框架顶部、整机重 心位置，装有吊装结构。整机工作油箱采用下置方式焊接安装在底座前部，油箱加油口伸出 机体，用户打开油箱口上盖子就可加入柴油。加油口下部设计有漏油导流结构，防止漏油流 入机器内部。焊接电源风冷室为独立整体式结构，横置安装在整机前上半部，与下部发电机 相隔。冷却风由焊接电源设计的吸风机，自整机右侧板百叶窗吸入，流经较密闭的焊接电源 内部后，经整机左侧板百叶窗排出整机。由于焊接电源风道方向垂直于发动机安装轴，且采 用独立封闭结构，使焊接电源热源直接与吸入的冷风交换，并快速排出整机。同时，焊接电 源风冷室与发动机风冷室之间，不仅有一定空间的空气隔离区，还在它们之间设计有强制 隔热板。通过以上设计方案，不仅解决焊接电源热风循环与发动机散热风道相互干扰问题， 还解决了发动机热源对焊接电源的热辐射影响问题。而且显著降低发电机发热，并减小发 动机机体热辐射对焊接电源电气化性能的影响。还方便了整机的设计，生产、调试和维修。水冷柴油发动机、交流同步发电机风冷室，其冷却风由位于整机前半部发电机风 扇和整机后半部发动机水箱散热风扇，从整机前面板和左右侧面板前半部百叶窗吸入机体 内，向后经与发电机热源和发动机热源进行热交换，从整机后罩板百叶窗排出机体外。利用 本实用新型噪音最大值不超过75db的工作静音要求(最近距离机器6米范围外测量)。本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对 本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形 属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和 变形在内。
权利要求1.一种封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，它包括底座(1 )，底座上设有双层框 架(2)，框架上层设有焊接电源(3)，框架下层设有发电机(4)和储电器(5)，储电器用于控 制发动机启动和为控制电路供电，发电机一端设有水冷柴油发动机(6)，发动机外端设有冷 却水箱(26)，框架底端设有油箱(7)，油箱上连接有加油口(8)，工作站的前后端分别设有 前罩板(9)和后罩板(10)，工作站的左右两端分别设有左侧板(11)和右侧板(12)，工作站 顶端设有顶盖(13)，前罩板上设有控制屏(14)，其特征在于焊接电源为独立封闭箱体结 构，箱体内设有吸风机(15)，吸风机风向垂直于水冷柴油发动机安装轴，焊接电源箱体与水 冷柴油发动机之间设有隔热板；所述的前罩板、后罩板、左侧板、和右侧板上均设有百叶窗 (16)，所述的顶盖下侧设有消声器(17)，消声器上侧设有消声罩(18)，消声罩内部贴有吸 音隔热棉(19)，消声器上连接有尾气导筒(20)。
2.根据权利要求1所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于所述 的发电机和水冷柴油发动机同轴连接，并且其两者通过减震装置安装在底座上。
3.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的底座底侧前端设有叉车位(21)。
4.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的水冷柴油发动机底侧设有发动机油滤和水箱接盘(22)。
5.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的框架上端设有吊装结构(23)，吊装结构位于工作站重心线上。
6.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的加油口对应的侧板处设有导流槽(24)。
7.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的消声器和尾气导筒之间设有火花灭火器(25)。
8.根据权利要求1或2所述的封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，其特征在于 所述的焊接工作站还设有电器箱(27 )。
专利摘要本实用新型涉及一种封闭式水冷静音柴油内燃机焊接工作站，焊接电源为独立封闭箱体结构，箱体内设有吸风机，吸风机风向垂直于水冷柴油发动机安装轴，焊接电源箱体与水冷柴油发动机之间设有隔热板；所述的前罩板、后罩板、左侧板、和右侧板上均设有百叶窗，所述的顶盖下侧设有消声器，消声器上侧设有消声罩，消声罩内部贴有吸音隔热棉，消声器上连接有尾气导筒。本实用新型结构简单，采用了全封闭的结构，模块化设计方式，减少了空气从机器前端吹向发动机水箱途中带入污染物的机会，同时噪音大大降低。
文档编号B23K37/00GK201922180SQ20102068120
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者周兴平, 彭书松, 李红, 王俊, 郑勇, 马朝辉 申请人:重庆运达科技有限公司