技术简介：
本发明针对传统马达线圈点焊工艺中线圈中心距不一致、装配困难及焊接稳定性差的问题，提出采用环状固定套定位线圈并设置垂直排列的正负焊头，模拟实际装配形态进行点焊。该工装通过环状结构确保线圈圆周方向对齐，垂直焊头设计使首末端连接线高度平齐，有效缩短产品长度、提升装配一致性与焊接稳定性，显著降低质量故障率。
关键词：马达线圈点焊工装,环状固定套,垂直焊头
专利名称：马达线圈点焊工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及点焊工装，尤其涉及马达线圈点焊工装。
背景技术：
目前起动机磁场线圈点焊工艺主要采用传统四组线圈平展开焊接，如果是四并联线圈焊接一般首末端连接线在高度方向分两层错开排列。如图1所示，原有的点焊工装为平面展开式，正负两焊极采用上下直线形。由于起动机磁场线圈连接后装配形态为圆圈式，四组线圈中心分别与机壳、磁极用螺钉紧固，采用传统四组线圈平展开焊接时容易造成两线圈中心距不一致或圈圆后中心偏长/偏短，造成装配困难；如果是四并联线圈焊接首末端连接线在高度方向分两层错开排列增加了电机的构造无效长度，且焊接后稳定性效果差，装配时容易造成搭铁或内外端短路。
发明内容本发明所要解决的问题就是提供一种新型的马达线圈点焊工装，使焊接的线圈位置与机壳装配一致性好，装配轻松，质量故障大大减小，从而保证了产品装配质量、提高了装机合格率和可靠性。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案马达线圈点焊工装，其特征在于包括环状固定套、正极焊头以及负极焊头，若干组线圈分布在环状固定套的外环壁上， 线圈端部向外引出第一电连接件与第二电连接件，所述正极焊头位于第一电连接件的正上方，负极焊头位于第一电连接件与第二电连接件之间，正极焊头与负极焊头之间呈垂直状态。进一步的，所述环状固定套外壁设有若干个固定线圈用的定位凸起。进一步的，所述环状固定套外壁均布四个定位凸起。本发明的有益效果本工装的环状固定套实现线圈的圆周方向中心固定，正极焊头与负极焊头成之间呈垂直状态，工装能模拟线圈实际装配形态位置固定点焊，因此焊接后的若干组线圈位置与机壳装配一致性好、装配轻松、质量故障大大减小；针对马达定子四并联线圈，可以满足首末端连接线平齐排列可以满足首末端连接线在高度方向平齐排列， 且首末端连接线之间间隙均勻、焊接美观、稳定性好，既缩短了产品长度又更好保证产品装配质量、提高了装机合格率和可靠性。
下面结合附图对本发明做进一步的说明图1为原点焊工装的结构示意图；图2为本发明的结构示意图；图3为环状固定套的结构示意图；图4为图3的A-A剖视图。
具体实施例方式参照图2-4，本发明为马达线圈点焊工装，包括环状固定套1、正极焊头5以及负极焊头6，环状固定套1外壁设有四个固定线圈2用的定位凸起11，四组线圈2分别固定于四个定位凸起11上，线圈2端部向外引出第一电连接件4与第二电连接件3，所述正极焊头5 位于第一电连接件4的正上方，负极焊头6位于第一电连接件4与第二电连接件3之间，正极焊头5与负极焊头6之间呈垂直状态。通过上述方案制成的点焊工装能模拟线圈实际装配形态位置固定点焊，焊接后的四组线圈位置与机壳装配一致性好、装配轻松、质量故障大大减小；针对马达定子四并联线圈，可以满足首末端连接线平齐排列可以满足首末端连接线在高度方向平齐排列，且首末端连接线之间间隙均勻、焊接美观、稳定性好，既缩短了产品长度又更好保证产品装配质量、提高了装机合格率和可靠性。
权利要求1.马达线圈点焊工装，其特征在于包括环状固定套(1)、正极焊头(5)以及负极焊头 (6)，若干组线圈(2)分布在环状固定套(1)的外环壁上，线圈(2)端部向外引出第一电连接件(4)与第二电连接件(3)，所述正极焊头(5)位于第一电连接件的正上方，负极焊头(6)位于第一电连接件(4)与第二电连接件C3)之间，正极焊头(5)与负极焊头(6)之间呈垂直状态。
2.根据权利要求1所述马达线圈点焊工装，其特征在于所述环状固定套(1)外壁设有若干个固定线圈用的定位凸起(11)。
3.根据权利要求2所述马达线圈点焊工装，其特征在于所述环状固定套(1)外壁均布四个定位凸起(11)。
全文摘要本发明公开了马达线圈点焊工装，包括环状固定套、正极焊头以及负极焊头，若干组线圈分布在环状固定套的外环壁上，线圈端部向外引出第一电连接件与第二电连接件，所述正极焊头位于第一电连接件的正上方，负极焊头位于第一电连接件与第二电连接件之间，正极焊头与负极焊头之间呈垂直状态。本发明模拟线圈实际装配形态位置固定点焊，使焊接的线圈位置与机壳装配一致性好，装配轻松，质量故障大大减小，从而保证了产品装配质量、提高了装机合格率和可靠性。
文档编号B23K11/11GK102357729SQ20111028639
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者谭志平 申请人:浙江大东吴汽车电机有限公司