专利名称：管件鼓包成型机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于汽车座椅管组件端部的鼓包成型技术。
背景技术：
传统汽车座椅管组件端部的鼓包成型方式为在两台设备上分三步骤完成内鼓包和外鼓包在专用油压设备上通过替换模具两次成型；端部凹坑在冲压设备上冲压成型。传统成型方式存在如下缺点1、使用替换模具完成两次或多次成型的过程，工序多，用时长，换模具时的产品重复定位；为保证成型扭矩，于端部制作压凹以加强固定强度，需要在一道不同工序的设备上完成，换模具的动作或工序的变更，不但会造成生产效率的低下，半成品在更换模具和重新定位的过程中，也会影响成型的同轴度，从而影响产品的质量。2、由于成型模成型厚度不断增加，使得成型行程随成型次数递减，进而增加了设备的位移需求，使控制系统变得更为复杂，所以设备的投资费用相当高。目前已知传统的模具无法在一次定位后实现管组件上两鼓包一凹坑的同时成型。
实用新型内容本实用新型设计目的在于，提供一种使管件于一次定位下制成两鼓包一凹坑的鼓包成型机构，所述管件鼓包成型机构包括夹紧模、成型模与制动机构；所述夹紧模包括一正对所述成型模的第一成型面，所述第一成型面上开设有一第一鼓包成型腔体；所述成型模包括一模座，一固设于所述模座内的模套以及一穿设于所述模套内的模芯，所述模套包括一正对所述第一成型面的第二成型面，所述第二成型面上开设有一第二鼓包成型腔体，且所述第二鼓包成型腔体内设有一压凹凸块，且所述成型模与所述制动机构保持传动连接；所述模芯与所述制动机构保持传动连接，呈二层阶状，第一层阶外径小于第二层阶外径，该模芯第一阶层与所述模套间形成管件定位凹槽，且所述模芯与一直线式伸缩机构保持传动连接。利用夹紧模固定待加工管件，并在待加工管件上套设一成型板材，通过制动机构驱动成型模连同成型板材一起向夹紧模方向移动，使管件一端沿管件定位凹槽插入成型模，通过模芯的二层阶间形成的阶梯面压迫待加工管件，并配合第一鼓包成型腔体使之形成第一鼓包；然后将成型模退回，直线式伸缩机构调节模芯的伸缩量，再次通过制动机构驱动成型模向夹紧模方向移动，通过模芯的二层阶间形成的阶梯面压迫待加工管件，并配合第二鼓包成型腔体使之形成第二鼓包，并在该挤压的过程中，通过压凹凸块对第二鼓包直接成型压凹。本实用新型的进一步改进还在于，所述夹紧模包括上夹模与下夹模，使管件方便装设及夹紧。[0013]本实用新型的进一步改进还在于，所述模套通过一定位块定位于所述模座上，确保所述模套对于成型板材的位置控制。
图1为成型管件的剖视图；图2为本实用新型机构的主体结构示意图；图3为图2中成型核心结构剖视图；图4为本实用新型制作鼓包第一步骤图；图5为本实用新型制作鼓包第二步骤图；图6为本实用新型制作鼓包第三步骤图；图7为本实用新型制作鼓包第四步骤图。
具体实施方式
图1为成型管件的剖视图，透过本实用新型于该管件10制成有第一鼓包11与第二鼓包12，并在成型的第二鼓包12上制成压凹13。图2为本实用新型机构的主体结构示意图，主要由夹紧模20、成型模30和制动机构40组成。图3为图2中成型核心结构剖视图，所述夹紧模20包括上夹模21与下夹模22， 该夹紧模20正对所述成型模30的第一成型面201上开设有一第一鼓包成型腔体1 ；所述成型模30包括一模座31，一固设于所述模座31内的模套32以及一穿设于所述模套32内的模芯33，该模套32通过一定位块34定位于所述模座31上，所述模套32包括一正对所述第一成型面201的第二成型面301，所述第二成型面301上开设有一第二鼓包成型腔体2， 且所述第二鼓包成型腔体2内设有一压凹凸块3，所述成型模30与所述制动机构40保持传动连接；所述模芯33呈二层阶状，第一层331阶外径小于第二层阶332外径，该模芯33第一阶层331与所述模套32间形成管件定位凹槽4，所述模芯33与一直线式伸缩机构41保持传动连接。图4为本实用新型制作鼓包第一步骤图，本实用新型利用夹紧模20的上夹模21 与下夹模22将管件10固定，使管件10呈一固定段与一伸出段，于管件10伸出段套设一成型板材50，然后通过制动机构40驱动成型模30连同成型板材50 —起向夹紧模20方向移动，使管件10伸出段沿管件定位凹槽4插入成型模30，并使模芯33的二层阶间形成的阶梯面333紧靠管件10伸出段端面。图5为本实用新型制作鼓包第二步骤图，通过制动机构40驱动成型模30连同成型板材50继续向夹紧模20方向移动，使模芯33的二层阶间形成的阶梯面333压迫管件10 伸出段，该轴向压力透过管件10伸出段直接传递到第一成型面201上，使得管件伸出段在第一成型面201与成型板材50之间不断挤压，最后将管件10挤压到第一鼓包成型腔体1 内，型成第一鼓包11。图6为本实用新型制作鼓包第三步骤图，将成型板材50紧贴于成型的第一鼓包 11，并将成型模30退回。图7为本实用新型制作鼓包第四步骤图，将成型模30退回后，模芯33利用直线式伸缩机构41将管件定位凹槽4空间减少。结合图4-7说明本实用新型制作鼓包的第五步骤，再次通过制动机构40驱动成型模30向夹紧模20方向移动，使模芯33的二层阶间形成的阶梯面333压迫管件10伸出段， 该轴向压力透过管件10伸出段直接传递到第二成型面301上，使得管件10伸出段在第二成型面301与成型板材50之间不断挤压，最后将管件10挤压到第二鼓包成型腔体2内，型成第二鼓包12 ；由于第二鼓包成型腔体2内设有一压凹凸块3，所以在挤压的过程中，可对第二鼓包12直接成型压凹13。最终将夹紧模20和成型模30退出后，便完成一个成型循环。
权利要求1.一种管件鼓包成型机构，所述管件鼓包成型机构包括夹紧模、成型模与制动机构，其特征在于所述夹紧模包括一正对所述成型模的第一成型面，所述第一成型面上开设有一第一鼓包成型腔体；所述成型模包括一模座，一固设于所述模座内的模套以及一穿设于所述模套内的模芯，所述模套包括一正对所述第一成型面的第二成型面，所述第二成型面上开设有一第二鼓包成型腔体，且所述第二鼓包成型腔体内设有一压凹凸块，且所述成型模与所述制动机构保持传动连接；所述模芯呈二层阶状，第一层阶外径小于第二层阶外径，该模芯第一阶层与所述模套间形成管件定位凹槽，且所述模芯与一直线式伸缩机构保持传动连接。
2.如权利要求1所述的管件鼓包成型机构，其特征在于所述夹紧模包括上夹模与下夹模。
3.如权利要求1所述的管件鼓包成型机构，其特征在于所述模套通过一定位块定位于所述模座上。
专利摘要本实用新型公开了一种管件鼓包成型机构，所述成型机构主要由夹紧模、成型模和制动机构组成，所述夹紧模设有一第一鼓包成型腔体；所述成型模由模座与一固设于所述模座内的模套以及一穿设于所述模套内的模芯构成，所述模套设有一第二鼓包成型腔体，所述第二鼓包成型腔体内设有一压凹凸块；模芯与所述制动机构保持传动连接；该模芯与所述模套间形成有管件定位凹槽；由于本鼓包成型机构将管组件中内鼓包、外鼓包和端部凹坑在一道工序内用同一套机构和模具成型，减少了多次更换成型模、重新定位的时间，提高生产效率和产品质量的稳定性。
文档编号B21D15/06GK202192142SQ201120239090
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日
发明者徐志平, 时祖荣, 钱永兴, 马慎辉 申请人:沈阳延锋江森座椅有限责任公司