一种夹紧装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及焊接夹具领域，具体公开了一种夹紧装置，其包括支撑座、下支撑板、上支撑板和伸缩驱动机构，下支撑板固定在支撑座上，其一端与上支撑板可转动连接，其另一端设有第一下夹紧块，伸缩驱动装置的两端分别与下支撑板和上支撑板连接，上支撑板设有旋转夹头，旋转夹头设有多个尺寸不同的上夹紧块，上夹紧块的位置与第一下夹紧块的位置相对应。发明实现了夹紧装置对不同高度零件的夹紧焊接的通用，在保证零件焊接精度和零件焊接质量的前提要求下，结构简单，操作方便，减少了工具数量，占用空间小，对焊钳操作的影响小，补焊操作少，大大降低了生产成本，有效提高了生产效率。
【专利说明】一种夹紧装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及焊接夹具领域，尤其涉及一种可以自由切换不同夹紧方式的夹紧装置。
【背景技术】
[0002]焊接夹具是汽车的车身在焊接过程中需要使用的一种重要工艺装备，焊接夹具的作用主要是:汽车车身是由若干个大小、形状和厚度不一样的零件组成，各种零件需要通过焊接进行连接组成车身，在焊接过程中零件会产生尺寸的偏差，而为解决零件在焊接过程中产生的尺寸偏差，需在焊接时使用焊接夹具上进行夹紧定位，以保证零件的焊接精度。
[0003]对于现有的焊接夹具，当两个高度不同的零件需依次进行夹紧焊接时，由于受零件夹紧部位的位置的大小的限制，需由两套焊接夹具依次进行夹紧才能实现良好的夹紧定位。但是，使用两套焊接夹具占用的空间位置较大，容易出现干涉问题，控制操作不方便，制造成本较高。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本发明的目的是提供一种夹紧装置，以克服现有技术中由于对不同高度的零件需要采用不同的焊接夹具进行夹紧焊接，造成焊接夹具占用的空间位置较大，容易出现干涉问题，控制操作不方便，制造成本较高等问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种夹紧装置，包括支撑座、下支撑板、上支撑板和伸缩驱动机构；所述下支撑板固定在支撑座上，其一端与上支撑板可转动连接，其另一端设有第一下夹紧块；所述伸缩驱动装置的两端分别与下支撑板和上支撑板连接；所述上支撑板设有旋转夹头，所述旋转夹头设有多个尺寸不同的上夹紧块，所述上夹紧块的位置与第一下夹紧块的位置相对应。
[0008]优选地，所述旋转夹头包括上夹紧块固定座、旋转支座、旋转轴、弹簧，螺母和垫片；所述旋转支座固定在上支撑板上，所述旋转支座设有通孔，所述旋转轴穿过旋转支座的通孔，其一端与上夹紧块固定座连接，其另一端与弹簧连接；所述弹簧套在旋转轴上且位于旋转支座和螺母之间，所述垫片位于弹簧和螺母之间；所述上夹紧块固定座为棱柱状，其一个端面与旋转轴连接，所述旋转支座的通孔开口处设有与上夹紧块固定座的端面形状相对应的凹槽，所述多个上夹紧块设在棱柱状上夹紧块固定座的侧面上。
[0009]优选地，所述上夹紧块固定座为四棱柱状，其两个相对的侧面上分别设有第一上夹紧块和第二上夹紧块。
[0010]优选地，所述夹紧装置还包括连接块，旋转夹头通过所述连接块固定在上支撑板上。
[0011]优选地，所述伸缩驱动装置为气缸，所述气缸的缸筒与下支撑板可转动连接，所述气缸的活塞杆与上支撑板可转动连接。
[0012]优选地，所述气缸的缸筒通过销轴与下支撑板可转动连接，所述气缸的活塞杆的端部设有气缸连接件，气缸通过气缸连接件和销轴与上支撑板可转动连接。
[0013]优选地，所述下支撑板的中部设有第二下夹紧块和第三下夹紧块，所述第二下夹紧块位于第一下夹紧块和第三下夹紧块之间，所述上支撑板设有第三上夹紧块，所述第三上夹紧块的位置与第三下夹紧块的位置相对应。
[0014]优选地，所述下支撑板的中部设有下定位块，所述上支撑板设有上定位块，所述上定位块的位置与下定位块的位置相对应。
[0015]优选地，所述夹紧装置还包括连接夹板，所述连接夹板的一端固定在上支撑板上，另一端通过销轴与下支撑板可转动连接，下支撑板通过所述连接夹板与上支撑板可转动连接。[0016]优选地，所述支撑座包括底座和L形板，所述L形板固定在底座上，所述下支撑板固定在L形板上。
[0017](三)有益效果
[0018]本发明的夹紧装置通过在旋转夹头上设置不同尺寸的上夹紧块，各个上夹紧块可以旋转切换，实现了夹紧装置对不同高度零件的夹紧焊接的通用，在保证零件焊接精度和零件焊接质量的前提要求下，结构简单，操作方便，减少了工具数量，占用空间小，对焊钳操作的影响小，补焊操作少，大大降低了生产成本，有效提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例的夹紧装置的结构图；
[0020]图2为本发明实施例的第二上夹紧块工作时的打开状态示意图；
[0021]图3为本发明实施例的第二上夹紧块工作时的夹紧状态示意图；
[0022]图4为本发明实施例切换上夹紧块时的示意图；
[0023]图5为本发明实施例的第一上夹紧块工作时的夹紧状态示意图。
[0024]图中，1:底座；2:L形板；3:下支撑板；4:第一下夹紧块；5:第二下夹紧块；6 --第三下夹紧块；7:第三上夹紧块；8:第一上夹紧块；9:上夹紧块固定座；10 ;第二上夹紧块；11:旋转支座；12:弹簧；13:垫片；14:螺母；15:旋转轴；16:连接块；17:上支撑板；18:上定位块；19:下定位块；20:连接夹板；21:缸筒；22:气缸连接件；23:活塞杆。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1所示，本实施例的夹紧装置包括支撑座、下支撑板3、上支撑板17和伸缩驱动机构；支撑座包括底座I和L形板2，L形板2通过紧固螺栓固定在底座I上，下支撑板3通过紧固螺栓固定在L形板2上，下支撑板7的一端与上支撑板17可转动连接，其另一端设有第一下夹紧块4 ;伸缩驱动装置选用气缸，气缸的缸筒21与下支撑座3连接，气缸的活塞杆23与上支撑座17连接，气缸与下支撑座3和上支撑座17的连接处均位于下支撑座3与上支撑座17的连接处附近。
[0028]上支撑板17设有连接块16，连接块16上设有旋转夹头；旋转夹头包括上夹紧块固定座9、旋转支座U、旋转轴15、弹簧12，螺母14和垫片13 ;旋转支座11固定在上连接块16上，旋转支座11设有通孔，旋转轴15穿过旋转支座11的通孔，其一端与上夹紧块固定座9连接，其另一端与弹簧12连接；弹簧12套在旋转轴15上且位于旋转支座11和螺母14之间，垫片13位于弹簧12和螺母14之间；上夹紧块固定座9为四棱柱状，其两个相对的侧面上分别设有第一上夹紧块8和第二上夹紧块10，其一个端面与旋转轴15连接，旋转支座11的通孔开口处设有与上夹紧块固定座9的矩形端面形状相对应的矩形凹槽，多个上夹紧块设在棱柱状上夹紧块固定座9的侧面上；第一上夹紧块8或第二上夹紧块10的具体尺寸根据实际情况的要求所确定，第一上夹紧块8或第二上夹紧块10旋转到垂直向下的方向时，其位置与第一下夹紧块4的位置相对应。
[0029]旋转夹头的工作过程为:第一上夹紧块8与第二上夹紧块10通过人力随旋转轴15向前推移，上夹紧块固定座9的根部推出旋转支座11的凹槽，再将上夹紧块固定座9旋转180°，然后松开人力上夹紧块固定座9通过弹簧12的弹力弹回旋转支座11的凹槽中，第一上夹紧块8与第二上夹紧块10两个夹头的切换使其可以在一个夹紧装置上可以对两个不同高度的零件进行夹紧。这种夹紧装置比传统采用两套夹紧装置才能实现的夹紧定位，大大节省了对焊胎空间位置的占用，其使用操作比较方便，减少了不同的夹紧装置在夹紧时对零件夹紧产生的偏差影响，同时本实施例的夹紧装置可以自由切换实现通用，大大节约制作成本。
[0030]气缸的缸筒21通过销轴与下支撑板3可转动连接，气缸的活塞杆23的端部设有气缸连接件22，气缸通过气缸连接件22和销轴与上支撑板17可转动连接。上述气缸为标准件，通过气缸活塞杆的伸缩产生拉力和推力，使上支撑板17相对于下支撑板3进行转动。[0031 ] 下支撑板3的中部还设有第二下夹紧块5和第三下夹紧块6，第二下夹紧块5位于第一下夹紧块4和第三下夹紧块6之间，上支撑板17设有第三上夹紧块7，第三上夹紧块7的位置与第三下夹紧块6的位置相对应；上述各夹紧块均通过紧固螺栓固定在下支撑板3或上支撑板17上，各夹紧块的具体形状、尺寸和位置均根据需要夹紧焊接的零件的实际尺寸确定，而且上、下夹紧块的数量也可以根据实际情况进行改变。
[0032]下支撑板3的中部设有下定位块19，下定位块19为V形块，下定位块19位于下支撑板3与上支撑板17的连接处和第三下夹紧块6之间，且靠近下支撑板3与上支撑板17的连接处，上支撑板17设有上定位块18，上定位块18的位置与下定位块19的位置相对应；上述下定位块19和上定位块18均通过紧固螺栓固定在下支撑板3或上支撑板17上。下定位块19和上定位块18用于限定夹紧装置的夹紧位置，起到保护和限位的作用。
[0033]下支撑板3和上支撑板17的可转动连接方式可以通过连接夹板20和销轴配合来实现，连接夹板20为两块板，分别位于下支撑板3和上支撑板17的两侧，两块板的一端均固定在上支撑板17上，另一端均设有通孔，并通过通孔和销轴配合与下支撑板3可转动连接。
[0034]上述的各部件可以均为Q235钢通过机加工制成，紧固螺栓可以为内六角螺栓，且所述内六角螺栓为通用件。
[0035]本实施例的各个状态如图2-5所示，其中图2为本实施例的第二上夹紧块10工作时，夹紧装置处于打开状态的示意图；图3为本实施例的第二上夹紧块10工作时，夹紧装置处于夹紧状态的示意图；图4为本实施例的第一上夹紧块8和第二上夹紧块10互相切换时的示意图；图5为本实施例的第一上夹紧块8工作时，夹紧装置处于夹紧状态示的意图。
[0036]实施例2
[0037]如图1所示，本实施例的夹紧装置与实施例1的不同之处在于:上夹紧块固定座9为3棱柱，其各侧面均设有一个上夹紧块，对应的旋转支座的凹槽为三角形；此种情况的旋转夹头有三个不同尺寸的上夹紧块，但是其制作成本及制作难度均大于实施例1，所以应根据实际情况的需要来选择不同种类的旋转夹头，同理，旋转夹头还可以设有其他数量的。
[0038]本实施例的伸缩驱动机构与下支撑板3和上支撑板17的具体连接方式也可以改变，各部件的材料和连接方式等也应根据实际情况来选择。
[0039]本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【权利要求】
1.一种夹紧装置，其特征在于，包括支撑座、下支撑板(3)、上支撑板(17)和伸缩驱动机构；所述下支撑板(3)固定在支撑座上，其一端与上支撑板(17)可转动连接，其另一端设有第一下夹紧块(4);所述伸缩驱动装置的两端分别与下支撑板(3)和上支撑板(17)连接；所述上支撑板(17)设有旋转夹头，所述旋转夹头设有多个尺寸不同的上夹紧块，所述上夹紧块的位置与第一下夹紧块(4)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述旋转夹头包括上夹紧块固定座(9)、旋转支座(11)、旋转轴(15)、弹簧(12)，螺母(14)和垫片(13);所述旋转支座(11)固定在上支撑板(17)上，所述旋转支座(11)设有通孔，所述旋转轴(15)穿过旋转支座(11)的通孔，其一端与上夹紧块固定座(9)连接，其另一端与弹簧(12)连接；所述弹簧(12)套在旋转轴(15)上且位于旋转支座(11)和螺母(14)之间，所述垫片(13)位于弹簧(12)和螺母(14)之间；所述上夹紧块固定座(9)为棱柱状，其一个端面与旋转轴(15)连接，所述旋转支座(11)的通孔开口处设有与上夹紧块固定座(9)的端面形状相对应的凹槽，所述多个上夹紧块设在棱柱状上夹紧块固定座(9)的侧面上。
3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述上夹紧块固定座(9)为四棱柱状，其两个相对的侧面上分别设有第一上夹紧块(8)和第二上夹紧块(10)。
4.根据权利要求3所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括连接块(16)，旋转夹头通过所述连接块(16 )固定在上支撑板(17 )上。
5.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置为气缸，所述气缸的缸筒(21)与下支撑板(3)可转动连接，所述气缸的活塞杆(23)与上支撑板(17)可转动连接。
6.根据权利要求5所述的夹紧装置，其特征在于，所述气缸的缸筒(21)通过销轴与下支撑板(3 )可转动连接，所述气缸的活塞杆(23 )的端部设有气缸连接件(22 )，气缸通过气缸连接件(22)和销轴与上支撑板(17)可转动连接。
7.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述下支撑板(3)的中部设有第二下夹紧块(5 )和第三下夹紧块(6 )，所述第二下夹紧块(5 )位于第一下夹紧块(4 )和第三下夹紧块(6)之间，所述上支撑板(17)设有第三上夹紧块(7)，所述第三上夹紧块(7)的位置与第三下夹紧块(6)的位置相对应。
8.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述下支撑板(3)的中部设有下定位块(19)，所述上支撑板(17)设有上定位块(18)，所述上定位块(18)的位置与下定位块(19)的位置相对应。
9.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括连接夹板(20)，所述连接夹板(20 )的一端固定在上支撑板(17 )上，另一端通过销轴与下支撑板(3 )可转动连接，下支撑板(3 )通过所述连接夹板(20 )与上支撑板(17 )可转动连接。
10.根据权利要求1-9中任何一项所述的夹紧装置，其特征在于，所述支撑座包括底座(I)和L形板(2)，所述L形板(2)固定在底座(I)上，所述下支撑板(3)固定在L形板(2)上。
【文档编号】B23K37/053GK103862218SQ201210553846
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月18日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】陈玥, 高志金, 汪勤 申请人:北汽福田汽车股份有限公司