一种eps控制器电子器件焊接方法
【专利摘要】本发明涉及EPS控制领域，一种EPS控制器电子器件焊接方法，其目的在于提供一种可靠、稳定、不需要任何钎料的焊接方法，以满足电动助力转向电路结构及工艺的要求。本发明的技术方案是这样实现的：一种EPS控制器电子器件焊接方法，用于焊接EPS控制器电源模块，电子元器件通过元器件引脚设置于电源模块基板上，基板上设置有焊接端子，焊接端子和元器件引脚焊接形成焊点。本发明提供的一种EPS控制器电子器件焊接方法，是结合电阻焊和TIG焊的一种焊接方法，通过电极产生电弧对焊接端子和元器件端子熔接形成焊点，不需要焊材即可进行焊接，操作简便，环保；焊接结实，满足较大排量的轿车电动助力转向对焊接对电路结构和焊接工艺的要求。
【专利说明】一种EPS控制器电子器件焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及EPS控制领域，特别是一种EPS控制器电子器件焊接方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中，EPS (Electric Power Steering),即电动助力转向系统,一般是将电源模块和所有其他控制或驱动电路设计在印刷电路板、金属电路基板或陶瓷电路基板上面，采用锡钎焊工艺将所有电路器件、连接器与电路板进行焊接组装，这是一种传统的电路焊接工艺。
[0003]随着汽车制造业的发展，以及汽车业对节能环保的要求日益提高，汽车制造也越来越多的纳入了电子技术，在一些动力、控制领域越来越多采用电力的或电子的技术进行取代，其优势也越来越凸显。
[0004]电动助力转向即是明显的采用电力驱动助力转向取代液压及燃油动力转向的成功案例，电动助力转向对电力的利用也对电路结构及工艺提出了新的要求，尤其是在较大排量的轿车，对助力马达及驱动器的驱动能力要求更高，传统的电路结构及焊接工艺难以满足要求。
【发明内容】
[0005]本发明提出一种EPS控制器电子器件焊接方法，是一种可靠、稳定、不需要任何钎料的焊接方法，以满足电动助力转向电路结构及工艺的要求。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:一种EPS控制器电子器件焊接方法，用于焊接EPS控制器电源模块，电子元器件通过元器件引脚设置于电源模块基板上，基板上设置有焊接端子，焊接端子和元器件引脚焊接形成焊点。
[0007]所述焊接端子和元器件引脚采用电阻焊或者TIG焊进行焊接，所述焊接端子包括电阻焊端子和TIG焊端子。
[0008]所述电阻焊包括电源和两个电极，电源和电极通过电线连接。
[0009]进一步地，所述电阻焊的焊接方法是:电阻焊端子和元器件引脚并列设置，两个电极并列设置于电阻焊端子和元器件引脚两侧，接通电源，电极溶接电阻焊端子和元器件引脚，电阻焊端子和元器件引脚与电极接触面形成凹面的焊点。
[0010]所述TIG焊包括电源和电极，电源和电极通过电线连接，所述电极为笔状带尖端的电极。
[0011]进一步地，所述TIG焊的焊接方法是:TIG焊端子和元器件引脚并列设置，TIG焊端子与电源一端连接，与电极形成回路，电极尖端产生电弧，使TIG焊端子和元器件引脚溶接形成圆球状焊点。
[0012]所述电源为可调控电源，通过调控电压，调控焊接电流。
[0013]所述电源模块基板为覆铜陶瓷基板。
[0014]所述覆铜陶瓷基板为AlN陶瓷材料和和铜箔高温烧结组成的基板。[0015]本发明提供的一种EPS控制器电子器件焊接方法，是结合电阻焊和TIG焊的一种焊接方法，通过电极产生电弧对焊接端子和元器件端子熔接形成焊点，不需要焊材即可进行焊接，操作简便，环保；焊接结实，满足较大排量的轿车电动助力转向对焊接对电路结构和焊接工艺的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1:电源模块基板正视图；
[0018]图2:焊点a焊接不意图所不;
[0019]图3:焊点b焊接不意图所不。
[0020]图中:1、电源模块基板;2、电阻焊端子；3、元器件引脚；4.1、TIG焊端子;4.2、TIG焊端子；5、元器件引脚；6、焊接端子c ;7、元器件引脚c ;8、焊接端子d ;9、元器件引脚d ；10、焊接端子e ;11、元器件引脚e ;12、焊接端子f ;13、元器件引脚f ;14、元器件引脚g ;15、焊接端子g ;21:电源；22-23:电极；24:焊点；31、电源；32:电极；33:焊点。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]本发明提供的一种EPS控制器电子器件焊接方法，用于焊接EPS控制器电源模块，电子元器件通过元器件引脚设置于电源模块基板上，基板上设置有焊接端子，焊接端子和元器件引脚焊接形成焊点。所述焊接端子和元器件引脚采用电阻焊或者TIG焊进行焊接，所述焊接端子包括电阻焊端子和TIG焊端子。所述电阻焊包括电源和两个电极，电源和电极通过电线连接。进一步地，所述电阻焊的焊接方法是:电阻焊端子2和元器件引脚3并列设置，两个电极并列设置于电阻焊端子2和元器件引脚3两侧，接通电源，电极溶接电阻焊端子2和元器件引脚3，电阻焊端子2和元器件引脚3与电极接触面形成凹面的焊点24。所述TIG焊包括电源和电极，电源和电极通过电线连接，所述电极为笔状带尖端的电极。进一步地，所述TIG焊的焊接方法是:TIG焊端子和元器件引脚并列设置，TIG焊端子与电源31一端连接，与电极32形成回路，电极32尖端产生电弧，使TIG焊端子和元器件引脚5溶接形成圆球状焊点。所述电源为可调控电源，通过调控电压，调控焊接电流。所述电源模块基板为覆铜陶瓷基板。所述覆铜陶瓷基板为AlN陶瓷材料和和铜箔高温烧结组成的基板。
[0023]所述TIG焊(Tungsten Inert Gas arc Weiding),即惰性气体鹤极保护焊。
[0024]如图1电源模块基板正视图所示，焊点a、d、e采用电阻焊，b、c、f、g焊点采用TIG焊。
[0025]如图2焊点a焊接示意图所示，电阻焊端子2和元器件引脚3并列设置，电极22和电极23并列设置于电阻焊端子2和元器件引脚3两侧，接通电源21，电极溶接电阻焊端子2和元器件引脚3，电阻焊端子2和元器件引脚3与电极接触面形成如焊点24的凹面焊点。
[0026]如图3焊点b焊接示意图所示，TIG焊端子4.1连接、TIG焊端子4.2和元器件引脚5并列设置，电源31通过电线与TIG焊端子4.1连接，电极32尖端对准TIG焊端子4.1连接、TIG焊端子4.2和元器件引脚5顶部，开启电源31，电极32产生电弧，融化焊接端子和元器件引脚5，形成如焊点33的球形焊点。
[0027]本发明提供的一种EPS控制器电子器件焊接方法，是结合电阻焊和TIG焊的一种焊接方法，通过电极产生电弧对焊接端子和元器件端子熔接形成焊点，不需要焊材即可进行焊接，操作简便，环保；焊接结实，满足较大排量的轿车电动助力转向对焊接对电路结构和焊接工艺的要求。
[0028]当然，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员应该可以根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种EPS控制器电子器件焊接方法，用于焊接EPS电源模块，电子元器件通过元器件引脚设置于电源模块基板上，其特征在于:基板上设置有焊接端子，焊接端子和元器件引脚焊接形成焊点。
2.根据权利要求1所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述焊接端子和元器件引脚采用电阻焊或者TIG焊进行焊接，所述焊接端子包括电阻焊端子和TIG焊端子。
3.根据权利要求2所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述电阻焊包括电源和两个电极，电源和电极通过电线连接。
4.根据权利要求3所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述电阻焊的焊接方法是:电阻焊端子和元器件引脚并列设置，两个电极并列设置于电阻焊端子和元器件引脚两侧，接通电源，电极溶接电阻焊端子和元器件引脚，电阻焊端子和元器件引脚与电极接触面形成凹面的焊点。
5.根据权利要求2所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述TIG焊包括电源和电极，电源和电极通过电线连接，所述电极为笔状带尖端的电极。
6.根据权利要求5所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述TIG焊的焊接方法是=TIG焊端子和元器件引脚并列设置，TIG焊端子与电源一端连接，与电极形成回路，电极尖端产生电弧，使TIG焊端子和元器件引脚溶接形成圆球状焊点。
7.根据权利要求3或5所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述电源为可调控电源，通过调控电压，调控焊接电流。
8.根据权利要求1所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述电源模块基板为覆铜陶瓷基板。
9.根据权利要求8所述的一种EPS控制器电子器件焊接方法，其特征在于:所述覆铜陶瓷基板为AlN陶瓷材料和和铜箔高温烧结组成的基板。
【文档编号】B23K9/167GK103934558SQ201310016301
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年1月17日 优先权日:2013年1月17日
【发明者】刘毅 申请人:重庆亚宸汽车零部件有限公司