一种汽车仪表板总成装配工装的制作方法

一种汽车仪表板总成装配工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车仪表板总成装配工装，包括机架，机架上设有用于承载所述仪表板上本体和仪表板下本体且做周向旋转运动的翻转架，翻转架上设有用于固定仪表板上本体和仪表板下本体的夹紧机构。与现有技术相比，本装配工装通过翻转架和夹紧机构相配合，翻转架用于承载仪表板上本体和仪表板下本体，夹紧机构将仪表板上本体和仪表板下本体压紧固定在翻转架上，在装配过程中，翻转架携带仪表板上本体和仪表板下本体一起翻转，夹紧机构防止仪表板上本体和仪表板下本体在翻转过程中掉落，确保装配过程顺利进行，因此使用本装配工装能够完全替代人工翻转，明显降低了劳动强度，使翻转工作简单易行。
【专利说明】一种汽车仪表板总成装配工装【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰件生产设备，具体地说，本实用新型涉及一种汽车仪表板总成装配工装。
【背景技术】
[0002]汽车仪表板总成由仪表板上本体和仪表板下本体构成，仪表板上本体和仪表板下本体通过自攻螺钉装配连接，在装配时需要将仪表板上本体和仪表板下本体同时翻转，依次在仪表板上本体和仪表板下本体的正面和背面抒入螺钉。由于仪表板总成的体积较大，人工翻转劳动强度较大，而且由于其内部支撑筋较少，翻转时很容易变形，导致装配困难，有时还会使仪表板总成的表面划伤，降低产品的品质。
实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板总成装配工装，以在装配过程中替代人工翻转，降低劳动强度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车仪表板总成装配工装，用于仪表板总成的仪表板上本体和仪表板下本体的装配，包括机架，机架上设有用于承载所述仪表板上本体和仪表板下本体且做周向旋转运动的翻转架，翻转架上设有用于固定仪表板上本体和仪表板下本体的夹紧机构。
[0005]所述夹紧机构包括若干个摆动气缸和伸缩旋转气缸，摆动气缸和伸缩旋转气缸上设有夹紧头。
[0006]所述翻转架包括支撑在所述机架上的主体框架和设在主体框架上用于承载所述仪表板上本体和仪表板下本体的托架，托架上设有与仪表板总成的形状相匹配的下凹区域。
[0007]所述主体框架为一个矩形框，所述托架位于主体框架的内部区域。
[0008]所述主体框架的旋转中心线位于水平面内，主体框架在左右两侧通过支撑轴支撑在所述机架上。
[0009]所述摆动气缸在所述主体框架设有两个，并以与主体框架的旋转中心线相平行的状态布置在主体框架的前侧，两个摆动气缸驱动夹紧头压紧在所述仪表板上本体上。
[0010]所述伸缩旋转气缸在所述主体框架的后侧、左侧和右侧各设置一个，三个伸缩旋转气缸驱动夹紧头压紧在所述仪表板下本体上。
[0011]所述机架上设有用于锁止所述翻转架使其固定的锁止机构。
[0012]所述锁止机构包括由设在所述机架上的锁止气缸驱动的压块和设在所述主体框架一侧的支撑轴上的制动盘，压块朝向制动盘的侧面为圆弧面，压块的圆弧面上设有摩擦片。
[0013]本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本装配工装通过翻转架和夹紧机构相配合，翻转架用于承载仪表板上本体和仪表板下本体，夹紧机构将仪表板上本体和仪表板下本体压紧固定在翻转架上，在装配过程中，翻转架携带仪表板上本体和仪表板下本体一起翻转，夹紧机构防止仪表板上本体和仪表板下本体在翻转过程中掉落，确保装配过程顺利进行，因此使用本装配工装能够完全替代人工翻转，明显降低了劳动强度，使翻转工作简单易行，而且翻转架能够避免仪表板上本体和仪表板下本体在翻转时发生变形，避免仪表板上本体和仪表板下本体的表面被划伤，确保了仪表板总成的质量。
【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的装配工装的结构示意图；
[0015]上述图中的标记均为:1、机架；2、翻转架；21、主体框架；22、托架；23、前侧摆动气缸；24、后侧伸缩旋转气缸；25、左侧伸缩旋转气缸；26、右侧伸缩旋转气缸；27、夹紧头；28、下凹区域；29、第一垫块；210、第二垫块；3、支撑轴；4、制动盘；5、手动控制开关；6、压块；7、脚动控制开关；
【具体实施方式】
[0016]如图1所示为本实用新型的一种汽车仪表板总成装配工装，用于仪表板总成的仪表板上本体和仪表板下本体的装配，包括机架1，机架I用于整个工装支撑在车间地面上。在机架I上设有用于承载仪表板上本体和仪表板下本体的且做周向旋转运动的翻转架2，在翻转架2上设有用于固定仪表板上本体和仪表板下本体的夹紧机构，夹紧机构将仪表板上本体和仪表板下本体压紧固定在翻转架2上，在装配过程中，人工操作翻转架2携带仪表板上本体和仪表板下本体一起翻转，依次在仪表板上本体和仪表板下本体的正面和背面抒入螺钉，夹紧机构防止仪表板上本体和仪表板下本体在翻转过程中掉落，确保装配过程顺利进行，因此本装配工装能够完全替代人工翻转，明显降低了劳动强度，使翻转工作简单易行。
[0017]具体地说，翻转架2包括主体框架21和设在主体框架21上的托架22。主体框架21可转动的支撑在机架I上，托架22是用于承载仪表板上本体和仪表板下本体，主体框架21为一个由铝合金型材围成的矩形框,托架22位于主体框架21的内部区域。主体框架21在左右两侧通过支撑轴3支撑在机架I上设置的支撑座上，支撑轴3上套有轴承，两个支撑轴3为水平设置，形成主体框架21的旋转中心线位于水平面内。
[0018]在初始状态时，托架22是位于主体框架21的下方，形成一种向下凹的结构。为了仪表板上本体和仪表板下本体的承载和定位,托架22上设有与仪表板总成的形状相匹配的下凹区域28，该下凹区域28主要由一个大致为矩形的外框和设在外框内并向下弯曲的三根副托板连接构成，外框的形状与仪表板总成的外部边缘形状匹配，外框在外部通过若干根连接板固定连接在主体框架21上，三根副托板的两端连接在外框的前、后两根主托板上，三根副托板分别对应仪表盘总成的仪表盘区域、中控面板区域和手套箱区域。对应中控面板区域的中间副托板并朝向外框后侧延伸一段距离，该副托板安装有两个垫块，位于后侧末端的第一垫块29用于托住仪表板下本体正面的用于安装各种旋钮处的面板,第二垫块210用于托住仪表板上本体正面的用于安装显示屏处的面板。
[0019]本装配工装的翻转架2采用与仪表板总成的形状相匹配的托架22，能够避免仪表板上本体和仪表板下本体在翻转时发生变形，避免仪表板上本体和仪表板下本体的表面被划伤，确保了仪表板总成的质量。
[0020]本装配工装的夹紧机构包括若干个摆动气缸和伸缩旋转气缸，摆动气缸为现有技术中的活塞杆做摆动运动的气缸，伸缩旋转气缸为现有技术中的活塞杆既能做直线移动又能做摆动运动的气缸，摆动气缸和伸缩旋转气缸的活塞杆上连接的摆杆上都设有夹紧头27。摆动气缸和伸缩旋转气缸由气源供气,在机架I上靠近制动盘4的位置处还设有用于控制所有摆动气缸和伸缩旋转气缸开闭的手动控制开关5，手动控制开关5通过气管与总气路连接。
[0021]摆动气缸在主体框架21设有两个，为图中的前侧摆动气缸23，两个前侧摆动气缸23以与主体框架21的旋转中心线相平行的状态布置在主体框架21的前侧，两个前侧摆动气缸23间隔有一定距离，分别与托架22的中间副托板两侧的两个副托板位置对应，两个前侧摆动气缸23驱动夹紧头27旋转压紧在仪表板上本体的前侧。
[0022]伸缩旋转气缸在主体框架21的后侧、左侧和右侧各设置一个，分别为图中的后侧伸缩旋转气缸24、左侧伸缩旋转气缸25和右侧伸缩旋转气缸26。后侧伸缩旋转气缸24与第一垫块29的位置相对应，后侧伸缩旋转气缸24驱动夹紧头27在仪表板下本体的背面将仪表板下本体压紧在第一垫块29上，左侧伸缩旋转气缸25和右侧伸缩旋转气缸26驱动夹紧头27在仪表板下本体的左右两侧的背面将仪表板下本体压紧在仪表板上本体上。
[0023]本装配工装的夹紧机构选择使用伸缩旋转气缸，以确保夹紧可靠，而且伸缩旋转气缸易于布置，在未夹紧状态下，伸缩旋转气缸的夹紧头27旋转收缩移动到别处，并不妨碍仪表板上本体和仪表板下本体的取放。
[0024]本装配工装的机架I上还设有用于锁止翻转架2使其固定的锁止机构。该锁止机构包括由设在机架I上的锁止气缸驱动的压块6和设在主体框架21右侧的支撑轴3上的制动盘4，压块6和制动盘4相配合，压块6朝向制动盘4的侧面为圆弧面，压块6的圆弧面上设有摩擦片，锁止气缸能够推动压块6水平朝向制动盘4移动，通过摩擦片对制动盘4产生的摩擦阻力，可以使翻转架2逐渐停止转动，直至完全固定不动。锁止气缸由气源供气，在机架I的底部设有用于控制锁止气缸开闭的脚动控制开关7。
[0025]本装配工装的装配方法包括如下的步骤:
[0026]调整翻转架2姿态，使翻转架2处于初始状态，即主体框架21位于托架22的上方，然后使用锁止机构将翻转架2固定；
[0027]将仪表板上本体以正面朝向托架22的状态放入托架22的下凹区域28中，然后将仪表板下本体也以正面朝向托架22的状态放入托架22的下凹区域28中，同时将仪表板上本体和仪表板下本体的位置对齐；
[0028]扳动机架I上的手动控制开关5，通过夹紧机构的摆动气缸和伸缩旋转气缸驱动夹紧头27将仪表板上本体和仪表板下本体压紧固定在托架22上；
[0029]在仪表板上本体和仪表板下本体的背面相应位置处的安装孔中拧入螺钉；
[0030]脚踏脚动控制开关7，锁止气缸驱动压块6从制动盘4上松开，操作翻转架2翻转调整姿态,使托架22位于主体框架21的上方，此时仪表板上本体和仪表板下本体的正面朝上；脚踏脚动控制开关7，再次使用锁止机构将翻转架2固定；
[0031]在仪表板上本体和仪表板下本体的正面相应位置处的安装孔中拧入螺钉；
[0032]完成仪表板上本体和仪表板下本体的装配，形成仪表板总成，脚踏脚动控制开关7，锁止气缸驱动压块6从制动盘4上松开，操作翻转架2翻转调整姿态，扳动机架I上的手动控制开关5，夹紧机构松开，最后取出仪表板总成。
[0033]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车仪表板总成装配工装，用于仪表板总成的仪表板上本体和仪表板下本体的装配，其特征在于:包括机架，机架上设有用于承载所述仪表板上本体和仪表板下本体且做周向旋转运动的翻转架，翻转架上设有用于固定仪表板上本体和仪表板下本体的夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述夹紧机构包括若干个摆动气缸和伸缩旋转气缸，摆动气缸和伸缩旋转气缸上设有夹紧头。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述翻转架包括支撑在所述机架上的主体框架和设在主体框架上用于承载所述仪表板上本体和仪表板下本体的托架，托架上设有与仪表板总成的形状相匹配的下凹区域。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述主体框架为一个矩形框,所述托架位于主体框架的内部区域。
5.根据权利要求3或4所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述主体框架的旋转中心线位于水平面内，主体框架在左右两侧通过支撑轴支撑在所述机架上。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述摆动气缸在所述主体框架设有两个，并以与主体框架的旋转中心线相平行的状态布置在主体框架的前侧，两个摆动气缸驱动夹紧头压紧在所述仪表板上本体上。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述伸缩旋转气缸在所述主体框架的后侧、左侧和右侧各设置一个，三个伸缩旋转气缸驱动夹紧头压紧在所述仪表板下本体上。
8.根据权利要求7所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述机架上设有用于锁止所述翻转架使其固定的锁止机构。
9.根据权利要求8所述的汽车仪表板总成装配工装，其特征在于:所述锁止机构包括由设在所述机架上的锁止气缸驱动的压块和设在所述主体框架一侧的支撑轴上的制动盘，压块朝向制动盘的侧面为圆弧面，压块的圆弧面上设有摩擦片。
【文档编号】B23P21/00GK203495547SQ201320520447
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】张璐璐, 韦卫, 徐磊, 王飞, 梁勇 申请人:江森自控(芜湖)汽车饰件有限公司