一种多轴器润滑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多轴器润滑结构，包括多轴器箱体、中间轴、双联齿轮、上铜套和下铜套，双联轴轮套装在中间轴上，中间有上铜套和下铜套；上铜套和下铜套的内孔设置有油槽，油槽上通至双联齿轮的上端面，与下端面不通；中间轴安装在多轴器箱体中，上端面与多轴器箱体的上平面平齐；中间轴在位于双联齿轮的上方有铣平面，与多轴器箱体的安装孔之间形成空隙，多轴器箱体的上平面在位于中间轴安装分布圆的位置设置加油环槽，多轴器箱体在位于中间轴安装位置的周部设置储油槽；本实用新型的多轴器润滑结构，可以在使用过程中持续加注润滑油，保证双联齿轮的润滑，减少多轴器零件磨损，延长钻床、攻丝机床的使用寿命。
【专利说明】一种多轴器润滑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工设备【技术领域】，具体地说涉及一种多轴器润滑结构。
【背景技术】
[0002]多轴器是设置在钻床、攻丝机床上传动部件，是钻床、攻丝机床的核心部件，因此多轴器的有效润滑是钻床、攻丝机床性能的保证，但由于多轴器中的传动轴比较多、结构复杂，一般地来讲多轴器无法续加润滑油，这将会造成多轴器在使用过程中失去润滑，进而导致钻床、攻丝机床零件的磨损和损坏。如图1所示的多轴器润滑结构，中间轴安装在多轴器箱体内，双联齿轮6装在中间轴9上作旋转运动，在双联齿轮6中间有二个铜套7和8，在装配时，在铜套7和8之间加上润滑油，润滑油储存在铜套7和8之间的腔体里，润滑油一直在以后的使用中起润滑作用。在使用过程中润滑油逐渐减少，使用过程中无法再往里面加润滑油，导致失油后产生干摩擦，失去润滑的作用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷，提供一种多轴器润滑结构，可以在使用过程中持续加注润滑油，保证双联齿轮的润滑，减少多轴器零件磨损，延长钻床、攻丝机床的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种多轴器润滑结构，包括多轴器箱体、中间轴、双联齿轮、上铜套和下铜套，所述的双联轴轮套装在中间轴上，上铜套和下铜套安装在双联齿轮与中间轴之间，上铜套与下铜套不接触；所述上铜套和下铜套的内孔设置有油槽，所述油槽上通至双联齿轮的上端面，与双联齿轮的下端面不通；所述中间轴安装在多轴器箱体中，中间轴的上端从多轴器箱体中伸出，上端面与多轴器箱体的上平面平齐；所述中间轴在位于双联齿轮的上方有铣平面，与多轴器箱体的安装孔之间形成润滑油流动的空隙，所述多轴器箱体的上平面在位于中间轴安装分布圆的位置设置加油环槽，所述多轴器箱体在位于中间轴安装位置的周部设置储油槽。
[0006]作为对本实用新型的改进，所述油槽为螺旋油槽。
[0007]作为对本实用新型的改进，所述多轴器箱体上设置有注油杯，与加油环槽相连通。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
[0009]本实用新型的多轴器润滑结构，多轴器箱体上设置加油环槽，与注油杯相通，中间轴伸出多轴器箱体，与箱体上端面平齐，其周部设置有储油槽，中间轴的上部有铣平面，使中间轴与安装孔之间有润滑油流动的空隙，润滑油从空隙中沿中间轴流进箱体中，铜套的油槽与双联齿轮的上平面相通，与下平面不通，润滑油可以沿油槽进入铜套中，在上下铜套之间形成的空间中储存，可以长时间对双联齿轮润滑。本实用新型的多轴器的润滑结构，可以在使用过程中持续加注润滑油，保证双联齿轮的润滑，减少多轴器零件磨损，延长钻床、攻丝机床的使用寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为现有技术的多轴器润滑结构的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的多轴器润滑结构的剖视示意图；
[0013]图3为本实用新型的双联齿轮的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型的多轴器润滑结构的俯视图；
[0015]图中:6、双联齿轮；10、多轴器箱体；13、加油环槽；14、储油槽；15、油槽；16、铣平面17、上铜套；5、下铜套；19、中间轴。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图2、3、4所示，本实用新型的多轴器润滑结构，包括多轴器箱体10、中间轴19、双联齿轮6、上铜套17和下铜套18，所述的双联轴轮6套装在中间轴上19，上铜套17和下铜套18安装在双联齿轮6与中间轴19之间，上铜套17与下铜套18不接触；所述上铜套17和下铜套18的内孔设置有油槽15，所述油槽15上通至双联齿轮6的上端面，与双联齿轮6的下端面不通；所述中间轴19安装在多轴器箱体10中，中间轴19的上端从多轴器箱体中10伸出，上端面与多轴器箱体10的上平面平齐；所述中间轴19在位于双联齿轮6的上方有铣平面16，与多轴器箱体10的安装孔之间形成润滑油流动的空隙，所述多轴器箱体10的上平面在位于中间轴19安装分布圆的位置设置加油环槽13，所述多轴器箱体10在位于中间轴19安装位置的周部设置储油槽14。
[0018]所述油槽15为螺旋油槽。
[0019]所述多轴器箱体10上设置有注油杯，与加油环槽13相连通。
【权利要求】
1.一种多轴器的润滑结构，包括多轴器箱体、中间轴、双联齿轮、上铜套和下铜套，所述的双联轴轮套装在中间轴上，上铜套和下铜套安装在双联齿轮与中间轴之间，上铜套与下铜套不接触；其特征在于:所述上铜套和下铜套的内孔设置有油槽，所述油槽上通至双联齿轮的上端面，与双联齿轮的下端面不通；所述中间轴安装在多轴器箱体中，中间轴的上端从多轴器箱体中伸出，上端面与多轴器箱体的上平面平齐；所述中间轴在位于双联齿轮的上方有铣平面，与多轴器箱体的安装孔之间形成润滑油流动的空隙，所述多轴器箱体的上平面在位于中间轴安装分布圆的位置设置加油环槽，所述多轴器箱体在位于中间轴安装位置的周部设置储油槽。
2.根据权利要求1所述的多轴器的润滑结构，其特征在于:所述油槽为螺旋油槽。
3.根据权利要求1或2所述的多轴器的润滑结构，其特征在于:所述多轴器箱体上设置有注油杯，与加油环槽相连通。
【文档编号】B23Q11/12GK203656150SQ201420016331
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】瞿坚芳 申请人:杭州速力机电设备有限公司