重型车横拉杆接头钻孔夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了的重型车横拉杆接头钻孔夹具，包括底座，通过一滑轨装置可水平移动的安装在底座上的定位滑台，设于定位滑台上用于对横拉杆的套筒进行定位的套筒固定管，设于底座上用于对横拉杆的接头进行定位的接头定位板，设于定位滑台上用于对横拉杆的接头进行支撑的支撑板，设于底座上用于驱动所述定位滑台水平移动的驱动装置，以及设于底座与定位滑台之间的复位装置。本实用新型通过设置底座、可移动的定位滑台，以及套筒固定管和接头定位板等，可实现对重型车的横拉杆进行固定定位，进而方便了对横拉杆接头的钻孔，具有结构简单、定位方便、精度高并且成本低的优点。
【专利说明】重型车横拉杆接头钻孔夹具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用零件加工【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种重型车横拉杆接头钻孔夹具。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统是汽车尤其是重型车在行驶过程中的重要系统，而横拉杆则是汽车转向系统中的重要零件，主要起到将转向器与前减震器连接在一起的作用，可保证操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性。如图1所示，现有的横拉杆主要包括横拉杆体A、设置在横拉杆体A上的接头B和套筒C，一般的，三者是采用铸造成型的，同时在接头B上一般还设有通孔，其在安装时起到了连接的作用；然而，现有技术中对通孔的加工均是采用钻孔的方式，而对横拉杆的固定定位现技术中还没有一种较好的方案，因此设计研究一种重型车横拉杆接头钻孔夹具非常有必要。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、定位方便、精度高并且成本低的重型车横拉杆接头钻孔夹具。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]重型车横拉杆接头钻孔夹具，包括底座，通过一滑轨装置可水平移动的安装在底座上的定位滑台，设于定位滑台上用于对横拉杆的套筒进行定位的套筒固定管，设于底座上用于对横拉杆的接头进行定位的接头定位板，设于定位滑台上用于对横拉杆的接头进行支撑的支撑板，设于底座上用于驱动所述定位滑台水平移动的驱动装置，以及设于底座与定位滑台之间的复位装置。
[0006]优选地，所述滑轨装置包括设于底座上的滑轨基体，设于滑轨基体上的燕尾滑轨，设于定位滑台底部并与燕尾滑轨相配合的燕尾滑槽。
[0007]优选地，所述燕尾滑槽的两侧与燕尾滑轨之间还设有垫块，并且所述定位滑台的两侧还设有用于调整垫块位移的调节杆。
[0008]优选地，所述驱动装置包括通过一旋转轴安装于底座上的旋转盘，通过一定位销偏心安装于旋转盘上的横杆，以及安装于旋转盘上的手柄，并且所述横杆还与定位滑台连接。
[0009]优选地，所述复位装置设置在驱动装置的一侧，所述复位装置包括安装于底座上的弹簧固定座，安装在弹簧固定座上的固定螺栓，以及设于固定螺栓上的复位弹簧，并且所述复位弹簧还位于弹簧固定座和定位滑台之间。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型通过设置底座、可移动的定位滑台，以及套筒固定管和接头定位板等，可实现对重型车的横拉杆进行固定定位，进而方便了对横拉杆接头的钻孔，具有结构简单、定位方便、精度高并且成本低的优点。【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是现有技术中重型车横拉杆接头的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的重型车横拉杆接头钻孔夹具的结构示意图。
[0014]图3是本实用新型的重型车横拉杆接头钻孔夹具中定位滑台与底座的安装结构图。
[0015]图4是本实用新型的重型车横拉杆接头钻孔夹具在安装横拉杆接头后的结构图。
[0016]附图标记说明:1、底座，2、旋转盘，3、定位销，4、横杆，5、手柄，6、旋转轴，7、定位滑台，8、支撑板,9、接头定位板,10、固定座，11、套筒固定管，12、调节杆，13、复位弹簧，14、弹簧固定座，15、固定螺栓，16、垫块，17、滑轨基体，18、燕尾滑轨，19、燕尾滑槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]参阅图2至图4所示，本实用新型提供的重型车横拉杆接头钻孔夹具，包括底座I，通过一滑轨装置可水平移动的安装在底座I上的定位滑台7，设于定位滑台7上用于对横拉杆的套筒进行定位的套筒固定管11，设于底座I上用于对横拉杆的接头进行定位的接头定位板9，设于定位滑台7上用于对横拉杆的接头进行支撑的支撑板8，设于底座I上用于驱动所述定位滑台7水平移动的驱动装置，以及设于底座I与定位滑台7之间的复位装置。
[0019]在具体安装时，将横拉杆放置于定位滑台7上，并保证横拉杆的套筒与套筒固定管11相配合，保证横拉杆的接头置于支撑板8上，再通过滑轨装置将横拉杆的接头与接头定位板9相抵触，同时由于复位装置的作用，保证了横拉杆在定位滑台7上的稳定性。
[0020]本实用新型的滑轨装置包括设于底座I上的滑轨基体17，设于滑轨基体17上的燕尾滑轨18，设于定位滑台7底部并与燕尾滑轨18相配合的燕尾滑槽19。
[0021]作为优选，为了提高滑轨装置的滑动稳定性，本实用新型在所述的燕尾滑槽19的两侧与燕尾滑轨18之间还设有垫块16，并且定位滑台7的两侧还设有用于调整垫块16位移的调节杆12，通过调节杆12可调节燕尾滑轨18与燕尾滑槽19的配合。
[0022]本实用新型的驱动装置包括通过一旋转轴6安装于底座I上的旋转盘2，通过一定位销3偏心安装于旋转盘2上的横杆4，以及安装于旋转盘2上的手柄5，并且所述横杆4还与定位滑台7连接，通过转动手柄5即可实现旋转盘2的旋转，而由于横杆4是偏心安装在旋转盘2上的，因此，旋转盘2在旋转的同时可通过横杆4带动定位滑台7水平一定，也就可以通过操作手柄5而将横拉杆的接头与接头定位板9相抵触。
[0023]本实用新型的复位装置设置在驱动装置的一侧，所述的复位装置包括安装于底座I上的弹簧固定座14，安装在弹簧固定座14上的固定螺栓15，以及设于固定螺栓15上的复位弹簧13，并且所述的复位弹簧13还位于弹簧固定座14和定位滑台7之间，当需要拆卸横拉杆时，通过转动手柄5即可实现分离横拉杆的接头与接头定位板9，然后可将横拉杆拿出，在拿出后通过复位弹簧13的作用，定位滑台7又恢复到初始的位置。
[0024]本实用新型通过设置底座、可移动的定位滑台，以及套筒固定管和接头定位板等结构，可实现对重型车的横拉杆进行固定定位，进而方便了对横拉杆接头的钻孔，总体具有结构简单、定位方便、精度高并且成本低的优点。[0025]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.重型车横拉杆接头钻孔夹具，其特征在于:包括底座(I)，通过一滑轨装置可水平移动的安装在底座(I)上的定位滑台(7)，设于定位滑台(7)上用于对横拉杆的套筒进行定位的套筒固定管(11 )，设于底座(I)上用于对横拉杆的接头进行定位的接头定位板(9)，设于定位滑台(7)上用于对横拉杆的接头进行支撑的支撑板(8)，设于底座(I)上用于驱动所述定位滑台(7)水平移动的驱动装置，以及设于底座(10与定位滑台(7)之间的复位装置。
2.根据权利要求1所述的重型车横拉杆接头钻孔夹具，其特征在于:所述滑轨装置包括设于底座(I)上的滑轨基体(17)，设于滑轨基体(17)上的燕尾滑轨(18)，设于定位滑台(7)底部并与燕尾滑轨(18)相配合的燕尾滑槽(19)。
3.根据权利要求2所述的重型车横拉杆接头钻孔夹具，其特征在于:所述燕尾滑槽(19)的两侧与燕尾滑轨(18)之间还设有垫块(16)，并且所述定位滑台(7)的两侧还设有用于调整垫块(16)位移的调节杆(12)。
4.根据权利要求1所述的重型车横拉杆接头钻孔夹具，其特征在于:所述驱动装置包括通过一旋转轴(6 )安装于底座(I)上的旋转盘(2 )，通过一定位销(3 )偏心安装于旋转盘(2)上的横杆(4)，以及安装于旋转盘(2)上的手柄(5)，并且所述横杆(4)还与定位滑台(7)连接。
5.根据权利要求1所述的重型车横拉杆接头钻孔夹具，其特征在于:所述复位装置设置在驱动装置的一侧，所述复位装置包括安装于底座(I)上的弹簧固定座(14)，安装在弹簧固定座(14)上的固定螺栓(15)，以及设于固定螺栓(15)上的复位弹簧(13)，并且所述复位弹簧(13)还位于弹簧固定座(14)和定位滑台(7)之间。
【文档编号】B23Q3/06GK203679861SQ201420033802
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】郑会松, 金增锡, 梁启旺 申请人:湖北襄玉机械有限公司