重型柴油机试车预装线的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机【技术领域】，具体地说是一种重型柴油机试车预装线，该预装线包括若干个线体，并由所述线体构成相互贯通的流水线，保证待检测的柴油机在流水线上完成上线、检测及返修的过程，本实用新型中的所有线体均为摩擦式机动辊道。本实用新型克服现有工艺与技术的狭隘与缺陷，提供一种重型柴油机试车预装线，该试车预装线在充分利用先进的工艺与技术的基础上，有效地提升了整线自动化程度及生产效率，使整体布局更加流畅及高效。
【专利说明】重型柴油机试车预装线
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机【技术领域】，具体地说是一种重型柴油机试车预装线。
【背景技术】
[0002]目前，国内柴油机的试车预装一般采用小车预装和专用预装线预装两种模式。小车预装具有效率低、自动化程度低、工人劳动强度大、需求劳动力多等缺点，已经逐渐不适应现代高质量、高产量的生产需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的重型柴油机试车预装线，该预装线有效地提升了整线自动化程度及生产效率，使整体布局更加流畅、高效。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案:一种重型柴油机试车预装线，特征在于:包括第一线体、第二线体、第三线体、第四线体、第五线体、第六线体、第七线体、第八线体、第九线体、第十线体、第十一线体、第十二线体、第十三线体、第十四线体、第十五线体、第十六线体、第十七线体、第十八线体、第十九线体；所述第十九线体、第一线体及第二线体沿竖直方向顺次连接；第十七线体与第十八线体沿水平方向布置，且第十八线体两端分别连接第十七线体的输出端与第十九线体的输入端；所述第十七线体上侧设置有第十五线体，下侧设置有水平布置的第十一线体、第八线体，其中第十五线体的左端部与第十七线体的左端部通过第十三线体相连接，所述第十一线体的左端部与第十七线体的左端部通过第十二线体相连接，所述十二线体与第十三线体在同一竖直线上；所述第十五线体的右端部连接有竖直设置的第十六线体，所述第十六线体的中间部位从第十七线体、第十八线体的接头处穿过并向下延伸至第五线体处，所述第五线体置于第八线体的下方，且第五线体的右端连接于第四线体的上端，第五线体的左端连接有第六线体，第八线体与第五线体之间通过第七线体相连接，所述第六线体左端部通过第九线体与第八线体相连接，第八线体上端连接有第十线体，第十五线体与第十七线体之间通过第十四线体相连接，所述第十四线体下端与第十线体相连接；所述第八线体与第十一线体之间架第六线体与第九线体之间均预留有用于设置滑轨的空间。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述第一线体上设置柴油机手动上线工位及第一转台；所述第二线体上设置悬链葫芦发动机上线工位，并在第二线体与第三线体的连接处设置第二转台，第三线体与第四线体的连接处设置第三转台，第四线体与第五线体的连接处设置第四转台，第五线体与第十六线体的连接处设置有第六转台，在第五线体上设置有第五转台，第六线体与第七线体连接处设置有第七转台，第七线体与第八线体的连接处设置有第八转台，所述第八线体与第九线体的连接处设置有第十转台，在第九线体下端设置有第九转台；第十一线体与第十二线体的连接处设置有第十一转台，第十二线体与第十七线体连接处设置有第十二转台，第十线体与第十七线体连接处设置有第十三转台，第十八线体与第十六线体的连接处设置有第十四转台；所述第十五线体与第十三线体、第十四线体、第十六线体的连接处依次设置有第十五转台、第十六转台、第十七转台；所述第十八线体上设置有第十八转台，第十八线体与第十九线体的连接处设置有第十九转台。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述第四线体上设置有若干手动工位，用于将热试柴油机预装部件安装至热试柴油机。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第五线体上设置有热试柴油机油底壳加油工位及主油道加油工位。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第十五线体设置返修通道及返修工位。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述第十八线体上设置有热试柴油机预装部件拆除通道。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，第一线体、第二线体、第三线体、第四线体、第五线体、第六线体、第七线体、第八线体、第九线体、第十线体、第十一线体、第十二线体、第十三线体、第十四线体、第十五线体、第十六线体、第十七线体、第十八线体、第十九线体工作面均设置有辊轮。
[0011]本实用新型与现有技术相比，优点在于:(1)本实用新型规划合理，布置得当，集成了自动上线、热试预装、热试自动输送、拆除预装、发动机返修、悬链升降下线、托盘返回等功能，有效的提高了生产效率；(2)本实用新型柴油机从上线到下线避免了不同线体之间人工的转拨吊运，极大的降低了操作者的劳动强度，提高了柴油机的转运输送速度，还降低了转运过程中的安全隐患；(3)本实用新型充分利用场地，布置并联返修线体，确保不合格件可以进行在线返修，有效 提高了生产线效率；使整体布局更加节约；(4)本实用新型满足了批量生产的要求，确保两台输送小车并行工作，且互不干扰，在满足工艺节拍的同时，最大程度提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1所示，包括第一线体1、第二线体2、第三线体3、第四线体4、第五线体5、第六线体6、第七线体7、第八线体8、第九线体9、第十线体10、第^^一线体11、第十二线体12、第十三线体13、第十四线体14、第十五线体15、第十六线体16、第十七线体17、第十八线体18、第十九线体19、第一转台20、第二转台21、第三转台22、第四转台23、第五转台24、第六转台25、第七转台26、第八转台27、第九转台28、第十转台29、第^ 转台30、第十二转台31、第十三转台32、第十四转台33、第十五转台34、第十六转台35、第十七转台36、第十八转台37、第十九转台38、第一输送小车39、第二输送小车40等。
[0015]如图1所示，本实用新型一种重型柴油机试车预装线，包括第一线体1、第二线体
2、第三线体3、第四线体4、第五线体5、第六线体6、第七线体7、第八线体8、第九线体9、第十线体10、第十一线体11、第十二线体12、第十三线体13、第十四线体14、第十五线体15、第十六线体16、第十七线体17、第十八线体18、第十九线体19 ;所述第十九线体19、第一线体I及第二线体2沿竖直方向顺次连接；第十七线体17与第十八线体18沿水平方向布置，且第十八线体18两端分别连接第十七线体17的输出端与第十九线体19的输入端；所述第十七线体17上侧设置有第十五线体15，下侧设置有水平布置的第十一线体11、第八线体8，其中第十五线体15的左端部与第十七线体17的左端部通过第十三线体13相连接，所述第十一线体11的左端部与第十七线体17的左端部通过第十二线体12相连接，所述十二线体12与第十三线体13在同一竖直线上；所述第十五线体15的右端部连接有竖直设置的第十六线体16,所述第十六线体16的中间部位从第十七线体17、第十八线体18的接头处穿过并向下延伸至第五线体5处，所述第五线体5置于第八线体8的下方，且第五线体5的右端连接于第四线体4的上端，第五线体5的左端连接有第六线体6，第八线体8与第五线体5之间通过第七线体7相连接，所述第六线体6左端部通过第九线体9与第八线体8相连接，第八线体8上端连接有第十线体10，第十五线体15与第十七线体17之间通过第十四线体14相连接，所述第十四线体14下端与第十线体10相连接；所述第八线体8与第十一线体11之间架第六线体6与第九线体9之间均预留有用于设置滑轨的空间。
[0016]所述第一线体I上设置柴油机手动上线工位及第一转台20 ;所述第二线体2上设置悬链葫芦发动机上线工位，并在第二线体2与第三线体3的连接处设置第二转台21，第三线体3与第四线体4的连接处设置第三转台22，第四线体4与第五线体5的连接处设置第四转台23，第五线体5与第十六线体16的连接处设置有第六转台25，在第五线体5上设置有第五转台24，第六线体6与第七线体7连接处设置有第七转台26，第七线体7与第八线体8的连接处设置有第八转台27，所述第八线体8与第九线体9的连接处设置有第十转台29，在第九线体9下端设置有第九转台28 ;第十一线体11与第十二线体12的连接处设置有第十一转台30，第十二线体12与第十七线体17连接处设置有第十二转台31，第十线体10与第十七线体17连接处设置有第十三转台32，第十八线体18与第十六线体16的连接处设置有第十四转台33 ;所述第十五线体15与第十三线体13、第十四线体14、第十六线体16的连接处依次设置有第十五转台34、第十六转台35、第十七转台36 ;所述第十八线体18上设置有第十八转台37，第 十八线体18与第十九线体19的连接处设置有第十九转台38。
[0017]所述第四线体4上设置有若干手动工位，用于将热试柴油机预装部件安装至热试柴油机。
[0018]所述第五线体5上设置有热试柴油机油底壳加油工位及主油道加油工位。
[0019]所述第十五线体15设置返修通道及返修工位。
[0020]所述第十八线体18上设置有热试柴油机预装部件拆除通道。
[0021]第一线体1、第二线体2、第三线体3、第四线体4、第五线体5、第六线体6、第七线体7、第八线体8、第九线体9、第十线体10、第十一线体11、第十二线体12、第十三线体13、第十四线体14、第十五线体15、第十六线体16、第十七线体17、第十八线体18、第十九线体19工作面均设置有辊轮。
[0022]本实用新型的工作过程如下:生产时，如果有上班次预留发动机，则在操作者在第一线体I位置手动吊装柴油机上线；如果是当班生产的柴油机，则在第二线体2位置由MES循环悬链系统自动吊装上线；坐落在热试托盘的柴油机经过第二转台21流向第三线体3 ;热试托盘载着柴油机通过第三转台22流入第四线体4，按照工序依次安装需要预装零部件；热试托盘至第四转台23时，操作者吊装联轴节以及过渡盘，安装完成后托盘流入第五线体5，操作者利用线旁的机油加注系统对柴油机油底壳及主油道加机油；之后，热试托盘经过第六转台25至第七转台26，根据传感器信号判断是将预装完成柴油机送第六线体6或第七线体7 ；若是第二输送小车40有要车信号，则第七转台26将发动机送至第六线体6，并将柴油机连同托盘送至第二输送小车40 ;若是第一输送小车39发出要车信号，则第七转台26将发动机送至第七线体7，由第十转台29送至第八线体8，等候的第一输送小车39 ;热试完毕的柴油机连同托盘由第二输送小车40送至第九转台28，再由第九转台28送至第九线体9，或是由第一输送小车39送至第十一线体11，经第十一转台30送至第十二线体12 ；试车合格的发动机会由第十三转台32或者第十二转台31，输送至第十七线体17，再经过第十四转台33至第十八线体18由人工拆除预装部件；之后，柴油机经过第十九转台38至第十九线体19，由悬链升降台将发动机转运至涂装悬链线。试车不合格发动机则会经第十三线体13及第十六转台35或第十四线体14及第十五转台34,输送至第十五线体15,由返修工人进行在线返修，返修完成柴油机经第十七转台36、第十四转台33,由第十六线体16将柴油机输送至第六转台25，经第七转台26，送至第二输送小车40或者第一输送小车39重新测试。
[0023]本实用新型重型柴油机热试预装线工作流程如上所述，所有的输送线体及自动转台都经电气系统控制，由程序指导输送线体及转台的动作，完成该预装线上所有柴油机的工作循环。
【权利要求】
1.一种重型柴油机试车预装线，其特征在于:包括第一线体(1)、第二线体(2)、第三线体(3)、第四线体(4)、第五线体(5)、第六线体(6)、第七线体(7)、第八线体(8)、第九线体(9)、第十线体(10)、第十一线体(11)、第十二线体(12)、第十三线体(13)、第十四线体(14)、第十五线体(15)、第十六线体(16)、第十七线体(17)、第十八线体(18)、第十九线体(19);所述第十九线体(19)、第一线体(1)及第二线体(2)沿竖直方向顺次连接；第十七线体(17)与第十八线体(18)沿水平方向布置，且第十八线体(18)两端分别连接第十七线体(17)的输出端与第十九线体(19)的输入端；所述第十七线体(17)上侧设置有第十五线体(15)，下侧设置有水平布置的第十一线体(11)、第八线体(8)，其中第十五线体(15)的左端部与第十七线体(17)的左端部通过第十三线体(13)相连接,所述第^ 线体(11)的左端部与第十七线体(17)的左端部通过第十二线体(12)相连接，所述十二线体(12)与第十三线体(13)在同一竖直线上；所述第十五线体(15)的右端部连接有竖直设置的第十六线体(16)，所述第十六线体(16)的中间部位从第十七线体(17)、第十八线体(18)的接头处穿过并向下延伸至第五线体(5)处，所述第五线体(5)置于第八线体(8)的下方，且第五线体(5)的右端连接于第四线体(4)的上端，第五线体(5)的左端连接有第六线体(6)，第八线体(8)与第五线体(5)之间通过第七线体(7)相连接，所述第六线体(6)左端部通过第九线体(9)与第八线体(8)相连接，第八线体(8)上端连接有第十线体(10)，第十五线体(15)与第十七线体(17)之间通过第十四线体(14)相连接，所述第十四线体(14)下端与第十线体(10)相连接；所述第八线体(8)与第十一线体(11)之间架第六线体(6)与第九线体(9)之间均预留有用于设置滑轨的空间。
2.如权利要求1所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:所述第一线体(1)上设置柴油机手动上线工位及第一转台(20);所述第二线体(2)上设置悬链葫芦发动机上线工位，并在第二线体(2)与第三线体(3)的连接处设置第二转台(21)，第三线体(3)与第四线体(4)的连接处设置第三转台(22)，第四线体(4)与第五线体(5)的连接处设置第四转台(23)，第五线体(5)与第十六线体(16)的连接处设置有第六转台(25)，在第五线体(5)上设置有第五转台(24)，第六线体(6)与第七线体(7)连接处设置有第七转台(26)，第七线体(7)与第八线体(8)的连接处设置有第八转台(27)，所述第八线体(8)与第九线体(9)的连接处设置有第十转台(29)，在第九线体(9)下端设置有第九转台(28);第十一线体(11)与第十二线体(12)的连接处设置有第十一转台(30)，第十二线体(12)与第十七线体(17)连接处设置有第十二转台(31)，第十线体(10)与第十七线体(17)连接处设置有第十三转台(32)，第十八线体(18)与第十六线体(16)的连接处设置有第十四转台(33);所述第十五线体(15)与第十三线体(13)、第十四线体(14)、第十六线体(16)的连接处依次设置有第十五转台(34)、第十六转台(35)、第十七转台(36);所述第十八线体(18)上设置有第十八转台(37)，第十八线体(18)与第十九线体(19)的连接处设置有第十九转台(38)。
3.如权利要求1所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:所述第四线体(4)上设置有若干手动工位，用于将热试柴油机预装部件安装至热试柴油机。
4.如权利要求1 所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:所述第五线体(5)上设置有热试柴油机油底壳加油工位及主油道加油工位。
5.如权利要求1所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:所述第十五线体(15)设置返修通道及返修工位。
6.如权利要求1所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:所述第十八线体(18)上设置有热试柴油机预装部件拆除通道。
7.如权利要求1所述的重型柴油机试车预装线，其特征在于:第一线体(1)、第二线体(2)、第三线体(3)、第四线体(4)、第五线体(5)、第六线体(6)、第七线体(7)、第八线体(8)、第九线体(9)、第十线体(10)、第^ 线体(11)、第十二线体(12)、第十三线体(13)、第十四线体(14)、第十五线体(15)、第十六线体(16)、第十七线体(17)、第十八线体(18)、第十九线体(19)工作 面均设置有辊轮。
【文档编号】B23P21/00GK203728091SQ201420076101
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】李建刚, 李红剑, 王毅明, 许戈, 张斌, 张立, 宋蔚, 朱炜, 张俊雄, 董西峰 申请人:中国第一汽车股份有限公司