一种带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，旋转机构安装座(1)安装于下模上，凸轮旋转机构(2)转动安装在旋转机构安装座(1)上，气缸(4)连接于旋转机构安装座(1)与凸轮旋转机构(2)之间，凸轮旋转机构(2)上设有第一导板(15)；斜楔机构滑块(9)安装在模具上模上，斜楔机构滑块(9)上安装有第二导板(10)、限程螺钉(12)、回程氮气缸(13)和工作刀块(14)，强制回位拉块(11)安装于斜楔机构滑块(9)上且强制回位拉块(11)能与所述的旋转机构安装座(1)连接，斜楔机构滑块(9)与第一导板(15)接触。本实用新型是一种结构精简、方便操作，能较好地完成汽车冲压零件侧翻边侧整形的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构。
【专利说明】
一种带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冲压模具，特别是一种用于汽车覆盖件冲压模具的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构。
【背景技术】
[0002]冲压件是汽车中重要组成部分，随着汽车行业的发展，对于冲压模具的要求也越来越高，冲压模具的结构、材料、成本在很大程度上影响着汽车行业。而在汽车冲压件中例如翼子板、侧围等，都有较长的侧翻边侧整形的部分，成型后零件有负角，不能直接将零件取出，所以要设计一种机构能自由滑动或者旋转机构，即有利于成型又方便取料。一般的滑动机构往往比较复杂，占空间大，致使设计出的模具都比较大，成本较高。所以需要设计出结构精简，方便操作，成形性好的成型机构来实现翼子板、侧围等汽车冲压件的侧翻边侧整形，以便简化模具结构，减轻模具重量，节省成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构精简、方便操作，能较好地完成汽车冲压零件侧翻边侧整形的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，凸轮旋转机构转动安装在旋转机构安装座上，所述的凸轮旋转机构的两端面设有旋转角度限位槽，所述的旋转机构安装座上设有卡入到所述的旋转角度限位槽内的盖板，气缸的缸体铰接在所述的旋转机构安装座上，所述的气缸的活塞杆铰接在所述的凸轮旋转机构上，所述的凸轮旋转机构上设有第一导板；斜楔机构滑块安装在模具上模上，所述的斜楔机构滑块上安装有第二导板、限程螺钉、回程氮气缸和工作刀块，强制回位拉块安装于所述的斜楔机构滑块上且所述的强制回位拉块能与所述的旋转机构安装座连接，所述的斜楔机构滑块与所述的第一导板接触通过所述的第一导板与所述的凸轮旋转机构保持运动关系。
[0005]所述的气缸的缸体与所述的旋转机构安装座的铰接方式是:气缸中间耳轴座的一端固定安装在所述的旋转机构安装座上，所述的气缸的缸体中间与气缸中间耳轴座的另一端铰接。
[0006]所述的气缸的活塞杆与所述的凸轮旋转机构的铰接方式是:所述的气缸的活塞杆连接有气缸Y型双节接头，所述的凸轮旋转机构上设有机构连接杆，肘节接头销子穿在所述的机构连接杆上与所述的气缸Y型双节接头连接。
[0007]采用上述技术方案的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，本机构通过双选气缸来驱动。当模具打开时，气缸推出一定行程带动凸轮旋转机构绕其本身的旋转轴在旋转机构安装座中旋转，通过盖板与旋转角度限位槽配合限制旋转角度，旋转至可以将零件顺利取出。模具工作时，气缸拉回一定行程，使凸轮旋转机构绕轴旋转，通过盖板与旋转角度限位槽配合限制其旋转角度，此时安装在上模的斜楔机构滑块在凸轮旋转机构中沿着第一导板运动，促使工作刀块完成相应的工作。
[0008]本实用新型的优点和积极效果是:
[0009]本实用新型将凸轮旋转机构与斜楔驱动块融为一体，提供了一种结构相对简单、紧凑、合理，能方便运用于汽车冲压模具侧翻边侧整形冲压模具的机构，此机构可以节省模具成本，提高效率，保证制件质量的汽车模具凸轮旋转机构。
[0010]综上所述，本实用新型是一种结构精简、方便操作，能较好地完成汽车冲压零件侧翻边侧整形的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，以便减小模具尺寸，模具重量，减低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的模具闭合时凸轮旋转机构的状态示意图。
[0013]图3是本实用新型的模具打开时凸轮旋转机构的状态示意图。
[0014]图4是本实用新型的凸轮旋转机构的截面示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016]参见图1、图2和图3，凸轮旋转机构2转动安装在旋转机构安装座I上，凸轮旋转机构2的两端面设有旋转角度限位槽16，旋转机构安装座I上设有卡入到旋转角度限位槽16内的盖板3，气缸4的缸体铰接在旋转机构安装座I上，气缸4的活塞杆铰接在凸轮旋转机构2上，凸轮旋转机构2上设有第一导板15 ;斜楔机构滑块9安装在模具上模上，斜楔机构滑块9上安装有第二导板10、限程螺钉12、回程氮气缸13和工作刀块14，强制回位拉块11安装于斜楔机构滑块9上且强制回位拉块11能与旋转机构安装座I连接，斜楔机构滑块9与第一导板15接触通过第一导板15与凸轮旋转机构2保持运动关系。
[0017]具体地，气缸4的缸体与旋转机构安装座I的铰接方式是:气缸中间耳轴座8的一端固定安装在旋转机构安装座I上，气缸4的缸体中间与气缸中间耳轴座8的另一端铰接。
[0018]具体地，气缸4的活塞杆与凸轮旋转机构2的铰接方式是:气缸4的活塞杆连接有气缸Y型双节接头7，凸轮旋转机构2上设有机构连接杆5，肘节接头销子6穿在机构连接杆5上与气缸Y型双节接头7连接。
[0019]参见图1，本机构通过双选气缸来驱动。当模具打开时，气缸4推出一定行程带动凸轮旋转机构2绕其本身的旋转轴在旋转机构安装座I中旋转，通过盖板3与旋转角度限位槽16配合限制旋转角度，旋转至可以将零件顺利取出，如图2和图3所示。模具工作时，气缸4拉回一定行程，使凸轮旋转机构2绕轴旋转，通过盖板3与旋转角度限位槽16配合限制其旋转角度，如图4所示，此时安装在模具上模上的斜楔机构滑块9在凸轮旋转机构2中沿着第一导板15运动，促使工作刀块14完成相应的工作。
【权利要求】
1.一种带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，其特征是:旋转机构安装座(I)安装于下模上，凸轮旋转机构(2)转动安装在旋转机构安装座(I)上，所述的凸轮旋转机构(2)的两端面设有旋转角度限位槽(16)，所述的旋转机构安装座(I)上设有卡入到所述的旋转角度限位槽(16)内的盖板(3)，气缸(4)的缸体铰接在所述的旋转机构安装座(I)上，所述的气缸(4)的活塞杆铰接在所述的凸轮旋转机构(2)上，所述的凸轮旋转机构(2)上设有第一导板(15);斜楔机构滑块(9)安装在模具上模上，所述的斜楔机构滑块(9)上安装有第二导板(10)、限程螺钉(12)、回程氮气缸(13)和工作刀块(14)，强制回位拉块(11)安装于所述的斜楔机构滑块(9)上且所述的强制回位拉块(11)能与所述的旋转机构安装座(I)连接，所述的斜楔机构滑块(9)与所述的第一导板(15)接触通过所述的第一导板(15)与所述的凸轮旋转机构(2)保持运动关系。
2.根据权利要求1所述的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，其特征是:所述的气缸(4)的缸体与所述的旋转机构安装座(I)的铰接方式是:气缸中间耳轴座(8)的一端固定安装在所述的旋转机构安装座(I)上，所述的气缸(4)的缸体中间与气缸中间耳轴座(8)的另一端铰接。
3.根据权利要求1或2所述的带非标斜楔驱动的凸轮旋转机构，其特征是:所述的气缸(4)的活塞杆与所述的凸轮旋转机构(2)的铰接方式是:所述的气缸(4)的活塞杆连接有气缸Y型双节接头(7)，所述的凸轮旋转机构(2)上设有机构连接杆(5)，肘节接头销子(6)穿在所述的机构连接杆(5)上与所述的气缸Y型双节接头(7)连接。
【文档编号】B21D37/12GK203944736SQ201420371576
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】谢晖, 谢贵林, 郑莎, 赵尤雁 申请人:天汽模（湖南）汽车模具技术有限公司