轮对退卸的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路车辆轮对拆卸装置，具体地说是一种可以两端同步分解铁路车辆轮对的轮对退卸机，包括两个分解机构、驱动行走机构和底座，两个分解机构对称设置并且可移动地安装在底座上，所述分解机构包括轮饼压紧机构、制动盘夹紧机构、浮动支撑机构、轮对定心机构、主油缸和机架，其中机架内设有第一容置空间和第二容置空间，轮对的轮饼在拆卸时滚入机架的第一容置空间中，并通过轮饼压紧机构和浮动支撑机构夹紧固定，轮对的制动盘在拆卸时滚入机架的第二容置空间中，并通过制动盘夹紧机构夹紧固定，轮对的轮轴滚入机架后放置在轮对定心机构上并通过轮对定心机构抬起定心。本实用新型可以两端同步分解铁路车辆轮对，节省拆卸时间。
【专利说明】轮对退卸机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路车辆轮对拆卸装置，具体地说是一种可以两端同步分解铁路车辆轮对的轮对退卸机。
【背景技术】
[0002]如图9所示，铁路车辆轮对包括轮轴、轮饼、制动盘等几部分，在拆卸铁路车辆轮对时，现有技术不能做到同时对一条轮对的两个轮饼及两个制动盘同时分解，只能分解一端后再分解另一端，使得拆卸工序繁琐，延长了拆卸时间，极大地影响了轮对的拆卸效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可以两端同步分解铁路车辆轮对的轮对退卸机，节省拆卸时间，拆卸效率高。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种轮对退卸机，包括两个分解机构、驱动行走机构和底座，两个分解机构对称设置并且可移动地安装在底座上，所述分解机构通过驱动行走机构带动移动；
[0006]所述分解机构包括轮饼压紧机构、制动盘夹紧机构、浮动支撑机构、轮对定心机构、主油缸和机架，其中机架内设有第一容置空间和第二容置空间，轮饼压紧机构、浮动支撑机构和轮对定心机构安装在所述第一容置空间中，制动盘夹紧机构安装在所述第二容置空间中，主油缸安装在机架的外侧板上；
[0007]轮对的轮饼在拆卸时滚入机架的第一容置空间中，并通过轮饼压紧机构和浮动支撑机构夹紧固定，轮对的制动盘在拆卸时滚入机架的第二容置空间，并通过制动盘夹紧机构夹紧固定，轮对的轮轴拆卸时放置在所述轮对定心机构上，并通过所述轮对定心机构抬起。
[0008]所述轮饼压紧机构包括两个轮饼压紧油缸，在轮饼压紧油缸的活塞杆前端设有轮饼压板。
[0009]所述浮动支撑机构包括油缸、支撑杆、连杆机构和铰接支座，其中铰接支座固装于机架上，支撑杆的一端即与所述铰接支座铰接，另一端通过连杆机构与油缸相连，所述支撑杆在固定轮饼时通过所述油缸作用抬起，轮饼拆卸完成后退出时沿抬起的支撑杆滚出。
[0010]所述连杆机构包括两个连杆和一个固装于机架上的铰接支板，所述铰接支板上设有转轴，两个连杆的一端即分别固装于所述转轴上，支撑杆远离所述铰接支座的一端与所述连杆机构的一个连杆铰接，所述连杆机构的另一连杆与油缸的活塞杆端部铰接。
[0011]所述制动盘夹紧机构包括上夹紧油缸、下夹紧油缸和压紧杆，所述上夹紧油缸和下夹紧油缸设置于机架内的第二容置空间上下两侧，所述压紧杆铰接安装在机架上，下夹紧油缸与所述压紧杆铰接，所述压紧杆在拆卸制动盘时通过所述下夹紧油缸作用抬起。
[0012]上夹紧油缸的活塞杆前端设有一个弧面块，该弧面块设有弧面的一侧在上夹紧油缸夹紧制动盘时与制动盘相抵。
[0013]所述轮对定心机构包括电机、滚珠丝杠机构和托板，其中所述电机通过减速机与滚珠丝杠机构相连，滚珠丝杠机构的上端设有托板。
[0014]所述驱动行走机构安装在分解机构的机架上且设置于所述机架外侧，驱动行走机构包括驱动电机、齿轮和齿条，驱动电机与一个减速机相连，该减速机固装在机架上，且该减速机的输出轴与齿轮固连，齿条固装在底座上，所述齿轮与齿条相啮合，底座上设有直线导轨，机架下端设有与所述直线导轨相配合的滑块，驱动电机即通过所述齿轮和齿条传动驱动机架沿直线导轨移动。
[0015]沿垂直于所述机架的长度分向看去，所述机架的截面一侧开口、一侧封闭，轮对由机架开口侧滚入，机架上设有供轮对的轮轴滚入的缺口。
[0016]本实用新型的优点与积极效果为:
[0017]1、本实用新型可以两端同步分解铁路车辆轮对，节省拆卸时间，拆卸效率高。
[0018]2、本实用新型将主油缸、分解轮饼用的压紧机构和浮动支撑机构以极分解制动盘用的制动盘夹紧机构安装在一个机架内，结构简单强度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的主视图，
[0020]图2为图1中本实用新型的俯视图，
[0021 ] 图3为图1中A-A剖视图，
[0022]图4为图1中B-B剖视图，
[0023]图5为图1中浮动斜面支撑机构的工作状态示意图一，
[0024]图6为图5中浮动斜面支撑机构的工装状态示意图二，
[0025]图7为图2中C-C剖视图，
[0026]图8为图1中D-D剖视图，
[0027]图9为铁路车辆轮对的结构示意图。
[0028]其中，I为轮饼压紧机构，11为轮饼压板，12为轮饼压紧油缸，2为制动盘夹紧机构，21为上夹紧油缸，22为下夹紧油缸，23为压紧杆，3为浮动支撑机构，31为油缸，32为支撑杆，33为连杆机构，34为铰接支座，35为铰接支板，4为轮对定心机构，41为电机，42为滚珠丝杠机构，43为托板，5为主油缸，6为驱动行走机构，61为驱动电机，62为驱动齿轮，63为齿条，64为支块，7为机架，71为第一容置空间，72为第二容置空间，73为外侧板，74为缺口，75为支座，8为底座，9为直线导轨，10为分解机构。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0030]如图1所示，本实用新型包括两个分解机构10、驱动行走机构6和底座8，两个分解机构10对称设置并且可移动地安装在底座8上，且每个分解机构10分别通过一个驱动行走机构6驱动行走。
[0031]所述分解机构10包括轮饼压紧机构1、制动盘夹紧机构2、浮动支撑机构3、轮对定心机构4、主油缸5和机架7，如图3所示，沿垂直于所述机架7的长度分向看去，所述机架7的截面一侧开口、一侧封闭，轮对由机架7开口侧滚入。如图1所示，机架7内设有第一容置空间71和第二容置空间72，轮饼压紧机构1、浮动支撑机构3和轮对定心机构4安装在所述第一容置空间71中，制动盘夹紧机构2安装在所述第二容置空间72中，两个机架7在相互远离的一侧设有外侧板73，主油缸5安装在所述外侧板73上。如图3所示，沿机架7的长度方向看去，机架7上设有供轮对滚入的缺口 74，轮对的轮轴沿所述缺口 74滚入时，轮对的轮饼即滚入机架7内的第一容置空间71中，轮对的制动盘即滚入机架7内的第二容置空间72中。
[0032]如图1所示，轮饼压紧机构I包括两个轮饼压紧油缸12，且每个轮饼压紧油缸12分别通过一个支座75水平安装在机架7的外侧板73上，在轮饼压紧油缸12的活塞杆前端设有轮饼压板11，所述轮饼压紧机构I在压紧轮饼时，如图4所示，两个轮饼压紧油缸12分别通过轮饼压板11抵住轮饼的上下两侧给轮饼施加压力。
[0033]如图1和图4?6所示，浮动支撑机构3包括油缸31、支撑杆32、连杆机构33和铰接支座34，其中铰接支座34固装于机架7内第一容置空间71的底面上，支撑杆32的一端即与所述铰接支座34铰接，连杆机构33包括两个连杆和一个固装于机架7上的铰接支板35，所述铰接支板35上设有转轴，两个连杆的一端即分别固装于所述转轴上，支撑杆32远离所述铰接支座34的一端与所述连杆机构33的一个连杆铰接,所述连杆机构33的另一连杆与油缸31的活塞杆端部铰接，所述油缸31通过一个油缸支架安装在机架7内的第一容置空间71的底面上。如图5?6所示，油缸31即通过所述连杆机构33带动所述支撑杆32抬起压住轮饼，使轮饼处于夹紧固定状态，当轮饼退出时，轮饼也可以沿着支撑杆32滚出机架7。
[0034]如图3所示，制动盘夹紧机构2包括上夹紧油缸21、下夹紧油缸22和压紧杆23，所述上夹紧油缸21和下夹紧油缸22设置于机架7内的第二容置空间72上下两侧且均固装在机架7上。上夹紧油缸21的活塞杆前端设有一个弧面块，上夹紧油缸21夹紧制动盘时，该弧面块设有弧面的一侧与制动盘相抵。所述压紧杆23通过一个支座铰接安装在机架7内第二容置空间72的底面上，下夹紧油缸22与所述压紧杆23铰接，并通过抬起所述压紧杆23夹紧制动盘。
[0035]如图7所示，轮对定心机构4包括电机41、滚珠丝杠机构42和托板43，其中所述电机41通过减速机与滚珠丝杠机构42相连，滚珠丝杠机构42的上端设有托板43，电机41通过滚珠丝杠机构42传动驱动托板43升降，此为本领域公知技术。
[0036]驱动行走机构6安装在分解机构10的机架7上且设置于所述机架7外侧，如图8所示，驱动行走机构6包括驱动电机61、齿轮62和齿条63，驱动电机61与一个减速机相连，该减速机固装在机架7上，且该减速机的输出轴与齿轮62固连，齿条63通过一个支块64固装在底座8上，所述齿轮62与齿条63相啮合。底座8上设有直线导轨9，机架7下端设有与所述直线导轨9相配合的滑块，驱动电机61即通过所述齿轮62和齿条63传动驱动机架7沿直线导轨9移动。
[0037]本实用新型的工作原理为:
[0038]如图9所示，铁路车辆轮对包括轮饼、制动盘和轮轴。
[0039]I).轮对沿机架7上的缺口 74滚入本装置中并轻放在轮对定心机构4上，作业人员向控制系统中输送该轮对的轮轴号，轮对定心机构4在控制系统的控制下自动托起轮对上升完成轮对定心，即使该轮对的中心与机架7的中心在同一轴线上，保证拆卸时轮对受力均衡。
[0040]2).启动轮饼压紧机构1，将两侧的轮饼同步向中间施压(油缸始终保持供油状态)，然后启动制动盘夹紧机构2和浮动支撑机构3，使轮对两侧的轮饼和制动盘处在夹紧固定状态(油缸油液压锁保压)，此时需将轮对定心机构4退回原始状态。
[0041]3).在退卸轮饼和制动盘时，主油缸5先在驱动行走机构6的控制下从两端同步压轮轴，当主油缸5活塞杆前端的压头与轮轴压紧后，主油缸5的活塞杆将不再前进，此时停止驱动行走机构6，使主油缸5的活塞杆伸出，由于主油缸5的活塞杆抵住轮轴无法前进，根据作用与反作用原理，主油缸7的外筒将向后退出，主油缸7的外筒与机架7固装在一起，从而使机架7整体后退，最终将轮饼和制动盘同时退卸下来，
[0042]4).轮饼和制动盘退卸后，因为活塞杆行程只满足退卸需要，轮轴仍然穿过轮饼和制动盘，此时驱动行走机构6开启使两个机架7分别向两侧移动，以使轮饼和制动盘彻底离开轮轴，并且整个机架7都退出轮轴的轴端以外(车轴另有设备取走)。
[0043]5).使制动盘夹紧机构2中的上夹紧油缸21缩回，制动盘便沿压紧杆23滚出机架7(机体外另有设备承接)，使轮饼压紧机构I中的轮饼压紧油缸12缩回，轮饼便沿浮动支撑机构3的支撑杆32滚出机架7 (机体外另有设备承接)。
[0044]6).所有机构返回原点，按照上述步骤反复运行。
【权利要求】
1.一种轮对退卸机，其特征在于:包括两个分解机构(10)、驱动行走机构(6)和底座(8)，两个分解机构(10)对称设置并且可移动地安装在底座(8)上，所述分解机构(10)通过驱动行走机构(6)带动移动； 所述分解机构(10)包括轮饼压紧机构(I)、制动盘夹紧机构(2)、浮动支撑机构(3)、轮对定心机构(4)、主油缸(5)和机架(7)，其中机架(7)内设有第一容置空间(71)和第二容置空间(72)，轮饼压紧机构(I)、浮动支撑机构(3)和轮对定心机构(4)安装在所述第一容置空间(71)中，制动盘夹紧机构(2)安装在所述第二容置空间(72)中，主油缸(5)安装在机架⑵的外侧板(73)上； 轮对的轮饼在拆卸时滚入机架(7)的第一容置空间(71)中，并通过轮饼压紧机构(I)和浮动支撑机构(3)夹紧固定，轮对的制动盘在拆卸时滚入机架(7)的第二容置空间(72)，并通过制动盘夹紧机构(2)夹紧固定，轮对的轮轴拆卸时放置在所述轮对定心机构(4)上，并通过所述轮对定心机构(4)抬起。
2.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:所述轮饼压紧机构(I)包括两个轮饼压紧油缸(12)，在轮饼压紧油缸(12)的活塞杆前端设有轮饼压板(11)。
3.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:所述浮动支撑机构(3)包括油缸(31)、支撑杆(32)、连杆机构(33)和铰接支座(34)，其中铰接支座(34)固装于机架(7)上，支撑杆(32)的一端即与所述铰接支座(34)铰接，另一端通过连杆机构(33)与油缸(31)相连，所述支撑杆(32)在固定轮饼时通过所述油缸(31)作用抬起，轮饼拆卸完成后退出时沿抬起的支撑杆(32)滚出。
4.根据权利要求3所述的轮对退卸机，其特征在于:所述连杆机构(33)包括两个连杆和一个固装于机架(7)上的铰接支板(35)，所述铰接支板(35)上设有转轴，两个连杆的一端即分别固装于所述转轴上，支撑杆(32)远离所述铰接支座(34)的一端与所述连杆机构(33)的一个连杆铰接，所述连杆机构(33)的另一连杆与油缸(31)的活塞杆端部铰接。
5.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:所述制动盘夹紧机构(2)包括上夹紧油缸(21)、下夹紧油缸(22)和压紧杆(23)，所述上夹紧油缸(21)和下夹紧油缸(22)设置于机架(7)内的第二容置空间(72)上下两侧，所述压紧杆(23)铰接安装在机架(7)上，下夹紧油缸(22)与所述压紧杆(23)铰接，所述压紧杆(23)在拆卸制动盘时通过所述下夹紧油缸(22)作用抬起。
6.根据权利要求5所述的轮对退卸机，其特征在于:上夹紧油缸(21)的活塞杆前端设有一个弧面块，该弧面块设有弧面的一侧在上夹紧油缸(21)夹紧制动盘时与制动盘相抵。
7.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:所述轮对定心机构(4)包括电机(41)、滚珠丝杠机构(42)和托板(43)，其中所述电机(41)通过减速机与滚珠丝杠机构(42)相连，滚珠丝杠机构(42)的上端设有托板(43)。
8.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:所述驱动行走机构(6)安装在分解机构(10)的机架(7)上且设置于所述机架(7)外侧，驱动行走机构(6)包括驱动电机(61)、齿轮￠2)和齿条(63)，驱动电机￠1)与一个减速机相连，该减速机固装在机架(7)上，且该减速机的输出轴与齿轮(62)固连，齿条(63)固装在底座⑶上，所述齿轮(62)与齿条￠3)相啮合，底座(8)上设有直线导轨(9)，机架(7)下端设有与所述直线导轨(9)相配合的滑块，驱动电机(61)即通过所述齿轮(62)和齿条(63)传动驱动机架(7)沿直线导轨(9)移动。
9.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征在于:沿垂直于所述机架(7)的长度分向看去，所述机架(7)的截面一侧开口、一侧封闭，轮对由机架(7)开口侧滚入，机架(7)上设有供轮对的轮轴滚入的缺口(74)。
【文档编号】B23P19/00GK204035931SQ201420409077
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】陆纪生, 王清林 申请人:沈阳清林机械有限公司