一种轮毂冲孔用调心机构的制作方法

本实用新型涉及轮毂冲孔模具的调心机构领域，尤其涉及一种轮毂冲孔用调心机构。

背景技术：

经铸造成型的轮毂，在铸造成型后需要在轮毂中心冲孔，为了保证精准的冲孔位置，通常是先找准冲孔中心，在对轮毂进行冲孔。现有技术中通常是通过人工测量的方式确定轮毂中心，其测量误差范围大，导致冲孔位置不精确；此外还存在一些调心装置，但其结构复杂，且确定的轮毂中心位置不精确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮毂冲孔用调心机构，以调整轮毂位置并精确的确定轮毂冲孔中心的位置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂冲孔用调心机构，包括工作支架，以及两个对称设于工作支架两侧的精调组件，每个所述精调组件包括设于工作支架一侧的调心板，连接于调心板且可相对于工作支架滑动的调心支架，对称设于调心板内壁的光电开关，以及驱动调心支架沿工作支架移动的第一驱动器；所述第一驱动器和光电开关均连接于控制组件，两个所述第一驱动器同步工作且两个调心支架的运动方向相反。

进一步的，每个所述调心支架包括连接于调心板的主支架，以及连接于主支架远离调心板一端的连接架；所述连接架的两端均与工作支架滑动设置。

进一步的，所述工作支架的两侧设有连接板，每个所述连接架的两端分别 与连接板滑动连接。

进一步的，还包括位于工作支架下方的预调组件，所述预调组件包括连接于控制组件的升降油缸，以及由升降油缸驱动的且可贯穿工作支架上端面的定位柱，所述定位柱上端面与轮毂端面相适配。

进一步的，还包括传送装置，所述传送装置包括对称设于工作支架两侧的链条，以及驱动两个所述链条同步转动且连接于控制组件的第二驱动器。

进一步的，所述工作支架包括上面板，四个连接于上面板同一侧且呈对角分布的支撑腿，以及连接于四个支撑腿另一端且与上面板平行的底座。

进一步的，所述上面板上与定位柱对应的位置开设有通孔，所述通孔直径大于定位柱的直径且小于轮毂的外径。

进一步的，两个所述链条之间的最小距离小于轮毂的外径。

本实用新型的有益效果：通过两个同步移动且移动方向相反的调心支架调节轮毂的位置，在四个光电开关所在点均与轮毂接触时，四个光电开关所在的点即为轮毂的中心，进而便于在轮毂中心进行冲孔，其结构简单，操作方便快捷；由于两个调心支架同步移动且移动方向相反，因此调心支架在移动过程中四个光电开关所在点构成的圆的圆心位置不变，因此能够调整调整轮毂位置并精确的确定轮毂冲孔中心的位置。

附图说明

图1是本实用新型的所述轮毂冲孔用调心机构的主视图；

图2是本实用新型的所述轮毂冲孔用调心机构的俯视图。

图中：

1、工作支架；11、上面板；111、通孔；12、支撑腿；13、底座；2、精调组件；21、调心板；22、调心支架；221、主支架；222、连接架；23、光电开 关；24、连接板；241、滑轨；3、预调组件；31、定位柱；32、升降油缸；4、链条。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种轮毂冲孔用调心机构，如图1和图2所示，该轮毂冲孔用调心机构包括工作支架1，以及两个对称设于工作支架1两侧的精调组件2，每个所述精调组件2包括设于工作支架1一侧的调心板21，连接于调心板21且可相对于工作支架1滑动的调心支架22，对称设于调心板21内壁的光电开关23，以及驱动调心支架22沿工作支架1移动的第一驱动器；所述第一驱动器和光电开关212均连接于控制组件，两个所述第一驱动器同步工作且两个调心支架22的运动方向相反。

将轮毂置于工作支架1的上端面上，控制组件控制第一驱动器分别驱动相应调心支架22向轮毂运动，在此过程中调心板21上的光电开关23对轮毂位置进行检测，并将检测信号反馈至控制组件，控制组件判断光电开关23所在点与轮毂是否接触，如果根据其中任何一点的光电开关23的检测信号判断出该点与轮毂不接触，则需调整轮毂的位置，直至四个光电开关23所在点均与轮毂接触，则确定轮毂中心位置，即四个光电开关23所在点构成的圆的中心。由于两个调心支架22同步移动且移动方向相反，因此调心支架22在移动过程中四个光电开关23所在点构成的圆的圆心位置不变，因此能够调整轮毂位置并精确的确定轮毂冲孔中心的位置。

本实施例中，每个所述调心支架22包括连接于调心板21的主支架221，以及连接于主支架221远离调心板21一端的连接架222；所述连接架222的两端均与工作支架1滑动设置。具体的，所述工作支架1包括上面板11，四个连接 于上面板11同一侧且呈对角分布的支撑腿12，以及连接于四个支撑腿12另一端且与上面板11平行的底座13；位于主支架221同一侧的两个支撑腿12之间设有连接板24，每个所述连接架222的两端分别与连接板24滑动连接，两个连接架222和两个连接板24构成一个矩形框结构。每个所述连接板24上均设有滑轨241，每个连接架222的两端分别设有与所述滑轨241相适配的滑槽，在第一驱动器驱动调心支架22沿工作支架1滑动时，滑轨241与滑槽相配合，在通过滑轨241对调心支架22进行支撑的同时，保证了滑行的稳定性。

本实施例所述轮毂冲孔用调心机构还包括位于工作支架1下方的预调组件3，所述预调组件3包括连接于控制组件的升降油缸32，以及由升降油缸32驱动的且可贯穿上面板11的定位柱31，所述定位柱31上端面与轮毂端面相适配。

本实施例所述轮毂冲孔用调心机构还包括传送装置，所述传送装置包括对称设于工作支架1两侧的链条4，以及驱动两个所述链条4同步转动且连接于控制组件的第二驱动器。所述上面板11上对应定位柱31的位置开设有通孔111，所述通孔111直径大于定位柱31的直径且小于轮毂的外径；两个所述链条4的最小距离小于轮毂的外径，便于将轮毂置于链条4上，通过链条4的传动带动轮毂移动。

将轮毂置于两个链条4上，控制组件驱动两个链条4同步转动，待轮毂运行至预设位置时，即定位柱31的正上方，链条4停止转动，升降油缸32驱动定位柱31上移，使定位柱31托起轮毂，实现对轮毂的初步定位，而后再通过精调组件2对轮毂位置进行调节，以确定轮毂中心。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需 也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。