压紧定位机构的制作方法

本发明涉及白车身检测装置领域，尤其涉及一种压紧定位机构。

背景技术：

白车身由各种分散的零件通过辅助工装逐级拼焊而成，通过辅助工装可保证汽车车身精度及质量。辅助工装可以精准的确定工件位置，将其牢固加紧，以接受加工的工艺设备。其结构紧凑，操作迅速，方便等，可以保证产品加工质量、提高工作效率、减轻劳动强度。

现有技术中，如图1所示，压紧装置包括压紧块1a、支撑块2a、旋转臂3a、定位销，利用定位销4a对被焊工件进行定位，气缸通过旋转臂3a控制支撑块2a与压紧块1a配合对其进行支撑，保证被焊工件不发生位置移动，从而固定零件的焊接位置，保证被焊总成精度。但现有的定位机构无法实现定位处对空腔件底部的压紧，从而使得定位精度较低。

技术实现要素：

本发明提供一种压紧定位机构，以期使得其能在定位的同时实现被覆盖的空腔件腔底压紧功能。

为了实现上述目的本发明提供一种压紧定位机构，包括支撑座；定位块，其安装在支撑座上；其两端沿X方向依次设有固定板和限位板；在固定板的顶端设有定位基座，所述定位基座的中部向限位板方向设有缺口，在缺口的两侧凸设有一组支耳；驱动气缸，其沿X方向安装在固定板的外侧，所述驱动气缸的顶杆伸入所述定位块内；销轴座，其安装在定位块上，所述销轴座的中部设有定位销，所述定位销为内空结构，其一侧沿X方向设有避让口；压紧块，其顶端为其压紧部，其底部与所述顶杆连接，其顶部一端通过旋转销与所述支耳转动连接，另一端沿缺口伸入所述定位块内，所述压紧部沿所述避让口伸出所述销轴座；所述定位块将驱动气缸的X向运动，转化为压紧部在X、Z平面的上下转动。

优选地，所述避让口沿X方向开设在所述定位销背向所述支耳的一侧。

优选地，所述压紧部向背向所述支耳的一侧倾斜。

优选地，所述定位块与所述支撑座和所述销轴座间分别设有调整垫片。

优选地，还包括安装在销轴座上的限位台，所述限位台套在所述定位销上；所述限位台设有朝向所述避让口一侧开口的限位槽，所述压紧部在所述限位槽和所述避让口间运动。

优选地，还包括固定在所述定位块上的防尘罩，所述防尘罩为U型结构，包括底边和侧边，所述底边的内侧与所述限位板的外侧贴合，所述侧边分别与所述固定板的两侧相连接。

优选地，所述顶杆伸出所述固定板后与一轴销连接，所述轴销的端部横向的设有转轴，所述转轴与所述轴销转动连接；所述定位块的底端设有一组夹板，所述转轴的两端固定在所述夹板上。

优选地，还包括安装在所述支撑座顶部的L形固定块，所述定位块安装在所述L形固定块内。

优选地，在所述L形固定块与所述定位块间设有垫片。

本发明的效果在于：本发明提供的压紧定位机构，在通过定位销对空腔件底部定位的同时，通过气缸带动压紧块转动，从而实现对定位销处的腔体件进行定位夹紧，确保了定位销在此处的定位精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中压紧装置的结构示意图。

图2为本发明实施例中压紧定位机构的使用状态图。

图3为压紧定位机构的整体结构示意图。

图4为支撑座的结构示意图。

图5为压紧定位机构的轴测图。

图6为压紧块与驱动气缸的连接示意图。

图7为驱动气缸与转轴的连接示意图。

图8为定位块的结构示意图。

图9为压紧块的结构示意图。

图10为销轴座的顶部结构示意图。

图11为销轴座的底部结构示意图。

现有技术图中：1a－压紧块 2a－支撑块 3a－旋转臂 4a－定位销

本发明图中：001－空腔件，002－压紧定位机构 01－驱动汽缸 02定位块 021－固定板 022－限位板 023－定位基座 024－支耳 03－压紧块031－压紧部 04－销轴座 041－定位销 042－避让口 043－限位台 05－防尘罩 06－L形固定块 07－支撑座 08－圆形垫片 09－旋转销 10－销轴 11－转轴

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图2到图9所示，其中，为本发明实施例提供的一种压紧定位机构，压紧定位机构002用于在定位的同时压紧空腔件001的定位处，其包括：

支撑座07，结合图3和图4所示，其用于支撑装置整体，支撑座07通过四个螺栓两个螺钉的方式与辅助工装Base面固定连接，保证了本发明压紧定位机构的平面位置。支撑座07与定位块02通过四个螺栓固定连接，两者之间存在调整垫片，用于调整压紧定位单元Z向位置高度。支撑座07设计时通过在方形支柱两侧焊接长条块的方式提高了支撑座07整体的支承强度，本方案中，X方向为汽缸轴向运动方向，Z方向为定位销轴向方向，Y方向为与XZ平面垂直方向。

定位块02，结合图5和图8所示，其安装在支撑座07上；其两端沿X方向依次设有固定板021和限位板022；固定板021用于安装驱动气缸和压紧块，在固定板021的顶端设有定位基座023；定位基座023的中部向限位板022方向设有缺口，以供压紧块伸出，在缺口的两侧凸设有一组支耳024，其用于转动连接压紧块03的顶部，以使得压紧块03的顶部能绕其旋转；定位块02与L形固定块06在X、Y方向分别通过两个螺栓固定连接，防止了压紧定位机构在频繁的汽缸运动状态下整体位置的移动导致定位精度的下降。两者之间存在垫片，用于微调整压紧定位单元X、Y向位置精度。L形固定块06与支撑座07在X、Y方向各通过两个螺栓一个螺钉固定连接。定位块02结构采用机加+焊接方式实现。定位块02支耳处通过圆形垫片08与旋转销09将定位块02与压紧块03在B点位置轴向连接。在旋转销09两侧通孔位置安装开口销，防止圆形垫片08、旋转销09脱落。

驱动气缸01，其沿X方向安装在固定板021的外侧，驱动气缸01的顶杆伸入定位块02内，用于驱动压紧块在X方向上运动。

销轴座04，结合图10和图11所示，其安装在定位块02上，销轴座04的中部设有定位销041，定位销为内空结构，其一侧沿X方向设有避让口042，以使得压紧块03的压紧部能从销轴座04的底部伸入定位销041内，并支撑定位销041旁的空腔件，同时使得结构更为紧凑，同样的，定位块02与销轴座04间也设有调整垫片，以提升装置的适用性。

压紧块03，结合图5、图6以及图9所示，其顶端为其压紧部031，其底部与所述顶杆连接，其顶部一端与支耳024转动连接，另一端沿缺口伸入销轴座04内，所述压紧部031沿所述避让口042伸出销轴座04；定位块02将驱动气缸的X向运动，转化为压紧部在X、Z平面的上下转动，从而支撑空腔件001的定位处。压紧块03结构采用整体机加工方式实现。

本方案中，避让口042沿X方向开设在所述定位销背向所述支耳的一侧，如图5所示，从而使得压紧块的压紧部较其转动点(支耳处)距离增长，从而使得气缸伸缩较小距离即可实现压紧部的大范围上下转动。

另外，压紧部041向背向支耳的一侧倾斜，以使得其初始时，位于较低于空腔件001的位置，当驱动气缸01沿X向运动时，其向上运行，并支撑空腔件001的底面。

为了避免回退时，压紧部031转动过量，从而使得下一次压紧时，需使得压紧部031运动较远行程以实现压紧。本方案中，结合图10和图11所示，在销轴座04上还凸设有一限位台043，限位台043套在所述定位销041上；在限位台063朝向所述避让口042一侧开口的限位槽，压紧部031在所述限位槽和避让口042间运动，限位槽的采用，使得回退到预设位置时，压紧部031与限位槽接触限位，从而使得其下一次顶起支撑时，行程较近即可实现，提高了压紧可靠性。

同时，为了避免长使用时，灰尘或异物进入定位块内，从而影响其使用，本实施例中，如图3所示，在定位块上还安装有一防尘罩05，其中，防尘罩为U型结构，包括底边和侧边，底边的内侧与限位板022的外侧贴合，侧边分别与所述固定板021的两侧相连接。防尘罩05通过四个螺栓固定安装在限位板022的两侧，防止异物及灰尘进入，影响压紧定位机构运动轨迹。

需要说明的是，本方案中，顶杆伸出所述固定板后与一轴销10固定连接，所述轴销10的端部横向的设有转轴11，转轴11与所述轴销10转动连接，以使得驱动气缸带动压紧块X向运动时，提高其平顺性；定位块03的底端设有一组夹板，转轴11的两端固定在所述夹板上。

运行时，驱动汽缸01作为动力源，在驱动汽缸的带动下，销轴轴向运动从而实现与之相连的压紧块03穿过04定位销在XZ方向实现压紧动作，保证了被定位的空腔件001底部定位孔被04定位销定位的同时通过压紧块03压紧。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。