一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备的制作方法

本发明涉及一种印制板焊接工装，具体涉及一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备。

背景技术：

汽车仪表是由机械结构，软件控制，印制板电路搭建而成，其中印制板电路在制作过程中需要焊接接插件(如：插座，电机，蜂鸣器，插件电阻)等。由于汽车仪表种类过多导致印制板电路也在增多，现有技术中汽车仪表印制板在焊接过程中由于插件位置，高度不同，各种插件支撑位置、高度无法调整，使该产品在使用性上成为单一产品，所以印制板电路在制作过程中需要相应一一对应的焊接夹具，使用效率极低，造价极高，制作周期时间长，影响工作效率。造成了大量资源浪费以及经济浪费。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有的印制板焊接工装在印制板焊接过程中支撑高度及支撑位置无法调节导致的印制板焊接工装造价高、使用效率低以及影响工作效率的问题，进而提供了一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备，它包括箱体、气爪、两个支撑架及若干气缸，所述箱体包括上压板、底板及位于上压板与底板之间的围板，若干气缸的缸体均布设置在箱体内，且通过上压板固定位置，气爪水平设置在箱体的下方，箱体的两侧各设置一个支撑架，支撑架通过气爪可滑动固接在底板的两侧，印制板设置在箱体的上方且通过两个支撑架固定。

进一步地，气缸中的导向套穿装在上压板上，导向套与上压板之间设置有锁紧块，所述锁紧块与导向套之间、所述锁紧块与上压板之间均为螺纹连接。

进一步地，所述锁紧块的纵截面呈t字形。

进一步地，所述锁紧块与上压板上平面之间设置有限位片。

进一步地，气缸的活塞杆顶端设置有托盘。

进一步地，所述支撑架包括两个相对设置在气爪两端的侧立板，每个侧立板的下部均固接有第一定位槽，底板搭接在第一定位槽内，每个第一定位槽上沿其长度方向均布有若干第一定位杆，底板的两侧开设有若干盲孔，第一定位杆和盲孔的数量一致，第一定位杆对应穿装在盲孔内。

进一步地，每个侧立板的上部均固接有第二定位槽，印制板通过两个第二定位槽夹紧固定。

进一步地，每个第二定位槽上设置有若干第二定位杆，第二定位杆的一端与印制板的侧壁紧密接触。

进一步地，所述第二定位杆为螺钉。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

本发明的汽车仪表印制板焊接通用支撑设备，可以使汽车仪表印制板焊接工序支撑的工作通用化，通过调整气缸活塞杆的伸缩高度，实现对不同位置、不同高度的插件进行焊接，减人了人工的搬运及支撑设备的生产成本。与现有的一对一使用的焊接工装相比，结构更简单，通用性更强，使用更方便快捷，工作效率更高，生产成本更低，更适于推广应用。

附图说明

图1为本发明的主视示意图；

图2为图1的a-a向剖视示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图2说明本实施方式，一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备，它包括箱体1、气爪2、两个支撑架3及若干气缸4，所述箱体1包括上压板11、底板12及位于上压板11与底板12之间的围板13，若干气缸4的缸体均布设置在箱体1内，且通过上压板11固定位置，气爪水平设置在箱体的下方，箱体的两侧各设置一个支撑架，支撑架通过气爪可滑动固接在底板的两侧，印制板100设置在箱体1的上方且通过两个支撑架3固定。

印制板100、上压板11及底板12均呈水平状态，上压板11通过围板13及底板12进行定位，气缸4的数量根据印制板100上需要支撑或焊接的位置的不同而变化，气缸4可任意增减，呈矩阵形式分布在箱体1内。气缸4的导向套41固装在上压板11上，同时气缸4的活塞杆43可沿竖直方向伸缩动作。气爪2为双头气缸，气爪2与两个支撑架3构成可调夹紧装置，通过气爪2实现支撑架3的展开与收缩，从而实现对印制板100的夹紧与放开。

具体实施方式二：结合图1及图2说明本实施方式，气缸4中的导向套41穿装在上压板11上，导向套41与上压板11之间设置有锁紧块5，所述锁紧块5与导向套41之间、所述锁紧块5与上压板11之间均为螺纹连接。如此设计，将气缸4固定在上压板11上，并保证气缸4的活塞杆43做上下运动，便于气缸4的拆卸安装，同时，可以通过调整锁紧块与上压板之间的连接位置，调整气缸的高度。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1及图2说明本实施方式，所述锁紧块5的纵截面呈t字形。如此设计，锁紧块5搭接在上压板11上，保证气缸4与上压板11之间连接牢固。其它组成与连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，所述锁紧块5与上压板11上平面之间设置有限位片6。如此设计，用于进一步调节气缸高度。其它组成与连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，气缸4的活塞杆43顶端设置有托盘7。如此设计，因气缸4为迷你气缸4，其活塞杆43均较细小，在印制板100焊接过程中，支撑效果不明显，托盘7的设置可以增大活塞杆43与印制板100插件之间的接触面积，从而实现支撑的目的。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1及图2说明本实施方式，所述支撑架3包括两个相对设置在气爪2两端的侧立板31，每个侧立板31的下部均固接有第一定位槽32，底板12搭接在第一定位槽32内，每个第一定位槽32上沿其长度方向均布有若干第一定位杆33，底板12的两侧开设有若干盲孔，第一定位杆33和盲孔的数量一致，第一定位杆33对应穿装在盲孔内。如此设计，对底板12进行全方位限位，第一定位槽32可以实现对底板12在x方向的定位，第一定位杆33可以实现对底板12在y方向的定位，第一定位槽32及第二定位槽34均可实现对底板12在z轴方向的定位。其它组成与连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：结合图1及图2说明本实施方式，每个侧立板31的上部均固接有第二定位槽34，印制板100通过两个第二定位槽34夹紧固定。如此设计，实现对印制板100的夹紧与拆卸。其它组成与连接关系与具体实施方式六相同。

具体实施方式八：结合图1及图2说明本实施方式，每个第二定位槽34上设置有若干第二定位杆35，第二定位杆35的一端与印制板100的侧壁紧密接触。如此设计，进一步对印制板100进行固定夹紧，以保证焊接位置的准确性。其它组成与连接关系与具体实施方式七相同。

具体实施方式九：结合图1及图2说明本实施方式，所述第二定位杆35为螺钉。如此设计，便于实现对印制板100的微调夹紧。其它组成与连接关系与具体实施方式八相同。

技术特征：

技术总结
一种汽车仪表印制板焊接通用支撑设备，属于焊接工装技术领域。本发明解决了现有的印制板焊接工装在印制板焊接过程中支撑高度及支撑位置无法调节导致的印制板焊接工装造价高、使用效率低以及影响工作效率的问题。它包括箱体、气爪、两个支撑架及若干气缸，所述箱体包括上压板、底板及位于上压板与底板之间的围板，若干气缸的缸体均布设置在箱体内，且通过上压板固定位置，气爪两端各固接一个支撑架，印制板设置在箱体的上方且通过两个支撑架固定，底板通过两个支撑架固定，且支撑架与底板可滑动连接。本发明用于印制板焊接时的装夹。

技术研发人员：何琳;韩浩;刘志龙;刘明月
受保护的技术使用者：航天科技控股集团股份有限公司
技术研发日：2017.04.25
技术公布日：2017.07.14