本发明涉及一种制备β型γ-tial气门毛坯的装置及其制造工艺，涉及满足天然气发动机节能性能和使用寿命的β型γ-tial气门毛坯制造工艺。
背景技术：
目前，出现的各种严重的环境问题日益得到人们的关注，同时也对汽车工业提出了更高的要求，在今后一段时间里轻量化、低油耗、控制排放将会成为当今汽车工业发展的主题。钛合金气门应用于汽车可起到减重、节能、减震、降噪等综合作用，必将得到很好的应用。发动机进、排气门是发动机工作过程中密封燃烧室和控制发动机气体交换的精密零件，是保证发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性的重要零件。
气门的使用寿命和精密程度直接为气门毛坯的加工工艺所决定。目前对于毛坯的加工普遍应用电镦成形的方式。传统电镦是工人根据自己的经验对电镦机液压系统压力、电镦起始距离、电镦加热电流强度i、顶锻缸活塞杆速度以及砧子缸活塞杆速度进行调节，由于没有确定的数据难免会出现开花、裂纹、双鼓头、弯曲、局部过热和螺丝头等一系列缺陷。
技术实现要素：
本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种能避免出现开花、裂纹、双鼓头、弯曲、局部过热和螺丝头等一系列缺陷的一种制备β型γ-tial气门毛坯的装置及其制造工艺。
为此本发明采用的技术方案是：本发明包括从上下两侧夹紧工件（4）的夹具一（1）和夹具二（2）；
所述夹具一（1）、夹具二（2）和处于夹具一（1）、夹具二（2）之间的工件（4）部分组成一个电回路；
所述夹具一（1）从上部实现对所述工件（4）整体轴向运动的限制，所述夹具二（2）环向夹紧所述工件（4）；
所述工件（4）在驱动装置的驱动下使工件（4）在轴向方向上受挤压而使工件（4）长度发生一些变化。
所述夹具一（1）和所述工件（4）顶部接触，实现工件（4）在轴向方向运动的限制。
所述夹具二（2）环向夹紧所述工件（4），通过夹紧油缸（6）控制夹具二（2）和工件（4）之间的夹紧程度。
设置有顶部油缸（7）控制所述夹具一（1）和工件（4）的接触紧密程度。
设置有顶锻油缸（5），所述顶锻油缸（5）从下部形成对所述工件（4）的顶压，从而在和顶部油缸（7）的配合下使所述工件（4）的长度发生变化，使工件（4）处于夹具一（1）、夹具二（2）之间的部位发生相应变化。
还设置有测温控制装置（8），用于检测处于夹具一（1）、夹具二（2）之间的工件（4）部分温度。
通过变压器（3）对所述电回路进行供电。
一种β型γ-tial气门毛坯的制造工艺，按照以下步骤进行：
1）首先将工件（4）通过夹具一（1）、夹具二（2）实现夹紧，并通过各自油缸控制夹具一（1）、夹具二（2）和所述工件（4）的夹紧程度，两个夹具夹紧满足对的条件：夹具一（1）限制工件（4）轴向运动的定位，夹具二（2）能满足工件（4）受到顶压时使工件（4）长度发生变化；
2）然后闭合电回路，使工件（4）处于夹具一（1）和夹具二（2）之间的部分被加热，同时在顶锻油缸（5）的作用下实现工件（4）在径向方向尺寸的变化；
3）由于顶锻油缸（5）的作用使工件（4）在夹具一（1）和夹具二（2）之间的部位发生变化，然后重复2）步骤，直至达到预设目标，从而完成β型γ-tial气门毛坯的制造；
在上述步骤中通过测温控制装置（8）实时检测工件（4）处于夹具一（1）、夹具二（2）之间部分的温度，使镦制的产品温度保证在工艺要求内。
本发明的优点是：本发明通过装置的合理设置，对工件的镦制工艺进行了良好的限定，使得β型γ-tial气门毛坯制造过程可控和质量稳定，能加工出符合性能要求的β型γ-tial气门毛坯，具备很好的市场应用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中1为夹具一、2为夹具二、3为变压器、4为tc4材质工件、5为顶锻油缸、6为夹紧油缸、7为顶部油缸、8为测温控制装置。
具体实施方式
本发明包括从上下两侧夹紧工件4的夹具一1和夹具二2；
所述夹具一1、夹具二1和处于夹具一1、夹具二2之间的工件4部分组成一个电回路；
所述夹具一1从上部实现对所述工件4整体轴向运动的限制，所述夹具二2环向夹紧所述工件4；
所述工件4在驱动装置的驱动下使工件4在轴向方向上受挤压而使工件4长度发生一些变化。
所述夹具一1和所述工件4顶部接触，实现工件4在轴向方向运动的限制。
所述夹具二2环向夹紧所述工件4，通过夹紧油缸6控制夹具二2和工件4之间的夹紧程度。
设置有顶部油缸7控制所述夹具一1和工件4的接触紧密程度。
设置有顶锻油缸5，所述顶锻油缸5从下部形成对所述工件4的顶压，从而在和顶部油缸7的配合下使所述工件4的长度发生变化，使工件4处于夹具一1、夹具二2之间的部位发生相应变化。
还设置有测温控制装置8，用于检测处于夹具一1、夹具二2之间的工件4部分温度。
通过变压器3对所述电回路进行供电。
一种β型γ-tial气门毛坯的制造工艺，按照以下步骤进行：
1）首先将工件4通过夹具一1、夹具二2实现夹紧，并通过各自油缸控制夹具一1、夹具二2和所述工件4的夹紧程度，两个夹具夹紧满足对的条件：夹具一1限制工件4轴向运动的定位，夹具二2能满足工件4受到顶压时使工件4长度发生变化；
2）然后闭合电回路，使工件4处于夹具一1和夹具二2之间的部分被加热，同时在顶锻油缸5的作用下实现工件4在径向方向尺寸的变化；
3）由于顶锻油缸5的作用使工件4在夹具一1和夹具二2之间的部位发生变化，然后重复2）步骤，直至达到预设目标，从而完成β型γ-tial气门毛坯的制造；
在上述步骤中通过测温控制装置8实时检测工件4处于夹具一1、夹具二2之间部分的温度，使镦制的产品温度保证在工艺要求内。
夹具一1、夹具二2是电镦机的夹具,又是接触加热器的电极,工件4就在夹具一1、夹具二2之间被加热的。变压器3供给夹具一1、夹具二2的电压,因工件4保持在夹具一1、夹具二2之间,虽然工件本身具有电阻,但仍使夹具一1、夹具二2呈导通状态,使夹具一1、夹具二2、砧块4和变压器3组成一个回路,当变压器3初级与电源接通时,则工件4在夹具一1、夹具二2间的部分材料因电阻较夹具一1、夹具二2大得多而被加热,同时顶锻油缸5给工件向上的推力而变粗,同时把夹具一1、夹具二2和工件4间未被加热的部分“顶”出,进入夹具一1、夹具二2之间加热,这个过程连续进行,直到达到预定的长度,此长度由行程开关撞块调整控制,整个过程才停止。在夹具一1和夹紧油缸6之间加装一测温控制装置8，使镦制的产品温度保证在工艺要求内，提高成品率。将合格的棒料送入压力机模具进行锻压成型。