本实用新型涉及旋转分度辅助装置领域，具体涉及一种旋转分度后的夹紧机构，适用于旋转分度后对旋转轴进行夹紧。
背景技术：
传统的分度机构在旋转分度后主要靠旋转部件蜗轮、蜗杆之间的自锁来防止转动，它最大的缺点是蜗轮、蜗杆啮合本身存在啮合间隙，对于加工精度要求高的零件，其分度后的稳定性存在不足。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种旋转分度后的夹紧机构，此机构克服了传统的分度机构分度后精度不稳定的缺点，采用新型旋转分度后的夹紧机构，其精度准确，稳定可靠，加工、装配也简单。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种旋转分度后的夹紧机构，它包括开口夹箍，所述开口夹箍的开口端设置有锁紧凸耳，所述锁紧凸耳与左夹紧块和右夹紧块头部的形成的锁紧槽相配合，所述左夹紧块和右夹紧块通过销轴铰接，在左夹紧块和右夹紧块的尾部形成楔形槽，所述楔形槽与楔形块相配合，所述楔形块与顶紧机构相连。
所述顶紧机构包括夹紧油缸，所述夹紧油缸的活塞杆头部安装有顶杆，所述顶杆的头部固定安装楔形块。
所述夹紧油缸通过液压阀与液压系统相连。
所述开口夹箍的内壁上加工有防滑槽。
本实用新型有如下有益效果：
1、上述结构主要适用于分度机构在分度后要求精度准确，稳定性可靠，对旋转部分需要进行夹紧的机构；本结构采用新型的分度夹紧方法进行夹紧，精度准确，稳定性可靠。
2、通过采用夹紧油缸能够带动楔形块将左夹紧块和右夹紧块进一步的楔紧，进而保证了夹紧效果，提高了后续的分度精确度，同时也提高了准确性。
3、通过采用液压控制能够提高夹紧效率，增加了夹紧力，而且控制方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：旋转轴1、开口夹箍2、锁紧凸耳3、左夹紧块4、销轴5、楔形块6、顶杆7、夹紧油缸8、锁紧槽9、右夹紧块10、楔形槽11。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
如图1所示，一种旋转分度后的夹紧机构，它包括开口夹箍2，所述开口夹箍2的开口端设置有锁紧凸耳3，所述锁紧凸耳3与左夹紧块4和右夹紧块10头部的形成的锁紧槽9相配合，所述左夹紧块4和右夹紧块10通过销轴5铰接，在左夹紧块4和右夹紧块10的尾部形成楔形槽11，所述楔形槽11与楔形块6相配合，所述楔形块6与顶紧机构相连。采用上述的夹紧机构能够对旋转轴1进行夹紧，进而提高其夹紧效率，同时上述的夹紧机构在夹紧之后能够有效的防止旋转轴1的转动，保证了夹紧效果。
进一步的，所述顶紧机构包括夹紧油缸8，所述夹紧油缸8的活塞杆头部安装有顶杆7，所述顶杆7的头部固定安装楔形块6。通过采用液压缸作为夹紧的动力机构，增强了夹紧力，有效的防止了旋转轴的转动。
进一步的，所述夹紧油缸8通过液压阀与液压系统相连。通过液压阀能够对夹紧油缸8进行方便的控制。
进一步的，所述开口夹箍2的内壁上加工有防滑槽。通过防滑槽起到了很好的防滑效果。
本实用新型的工作过程如下：
1、将零件旋转轴、开口夹箍、销轴、左夹紧块、右夹紧块、夹紧油缸进行组装；
2、将左夹紧块和右夹紧块与销轴连接，左夹紧块和右夹紧块以销轴为中心进行旋转；
3、将开口夹箍安装在旋转轴上，开口处与左夹紧块和右夹紧块连接，通过左夹紧块和右夹紧块的旋转可以使开口夹箍收缩夹紧旋转轴；
4、夹紧油缸与左夹紧块和右夹紧块的楔面接触，夹紧油缸可推动左夹紧块和右夹紧块以销轴为中心进行旋转。
通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。