本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种可调的轮毂定位工装。
背景技术：
目前国内外车桥公司都在持续开发新型轮毂，不同的轮毂的形状外观也不同，开发新型轮毂需制作加工中心工装用于钻孔，为确保轮毂的加工精度，钻孔定位时需要制作轮毂定位工装，通过轮毂定位工装对轮毂的法兰外周缘进行角向定位，使轮毂的中心线与加工中心工装的主轴的轴心线重合。
常规的轮毂定位工装只能适用于一个零件号，不能通用，有些轮毂开发过样品后，就可能不生产，制作专用的轮毂定位工装造成了成本的浪费。有些轮毂定位工装的定位部位可能只是差一个高度，却需要重新制作一套轮毂定位工装，以上情况造成了成本的浪费，而且不便于轮毂定位工装的管理。
技术实现要素：
本实用新型在于提供一种可调的、适用不同规格、不同形状的轮毂定位工装，以解决上述技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种轮毂定位工装，包括：底座、高度调节机构、导向机构和定位机构；高度调节机构包括至少两根垂直设于所述底座上的高度调节杆和套设于所述高度调节杆的调节块，所述调节块高度位置可调地安装于所述高度调节杆上；导向机构包括至少两根横向可移动地穿设于所述调节块中的导向杆和可拆卸地连接于各所述导向杆一端的链接块；定位机构，可拆卸地连接于所述链接块上，所述定位机构与轮毂的法兰外周缘形状相适配，并在随所述导向机构移动至与轮毂的法兰外周缘接触配合时对轮毂进行定位。
优选地，所述调节块上设有在竖直方向上贯通的多个第一导向通道，并通过各所述第一导向通道一一对应活动套设于各所述高度调节杆上；所述调节块的外侧设有与所述第一导向通道相通的竖向缺口，所述竖向缺口两侧形成间距可调的两安装耳，所述两安装耳通过紧固件连接使两安装耳靠近进而使所述调节块固定安装于所述高度调节杆上。
优选地，所述第一导向通道位于所述调节块两端，所述导向杆穿设于所述调节块的中部区域。
优选地，所述紧固件为内六角螺钉。
优选地，所述导向杆与所述链接块通过紧固件可拆卸的连接；所述定位机构与所述链接块通过紧固件可拆卸的连接。
优选地，多个所述导向杆均位于同一水平面内。
优选地，所述高度调节杆对称分布在所述底座上。
优选地，所述调节块上设有在水平方向上贯通的多个第二导向通道，所述第二导向通道与所述导向杆一一对应且间隙配合。
优选地，所述定位机构为V型定位块或仿形定位块，其外轮廓与所述轮毂的法兰外周缘形状适配。由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中，调节块的高度可调，导向杆、链接块及定位机构采用可拆卸地连接，可根据需要更换不同长度的导向杆和/或更换不同形式的定位机构，从而配合不同形状、不同规格的轮毂，实现了轮毂定位工装的通用化，降低了工装成本、减少了制作周期。
附图说明
图1为本实用新型轮毂定位工装的示意图。
图2为本实用新型轮毂定位工装的主视图。
图3为本实用新型轮毂定位工装的左视图。
图4为本实用新型轮毂定位工装的俯视图。
图5为本实用新型调节块的俯视图。
图6为本实用新型轮毂定位工装定位轮毂的左视图。
图7为本实用新型轮毂定位工装定位轮毂的俯视图。
其中，附图标记说明如下：1、轮毂定位工装；11、底座；12、高度调节机构；121、高度调节杆；122、调节块；1221、第一导向通道；1222、竖向缺口；1223、安装耳；1224、紧固件；1225、第二导向通道；13、导向机构；131、导向杆；132、链接块；14、定位机构；2、轮毂。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
参阅图1-图4，一种轮毂定位工装1，包括：底座11、高度调节机构12、导向机构13和定位机构14。
高度调节机构12包括至少两根垂直设于底座11上的高度调节杆121和套设于高度调节杆121的调节块122，调节块122高度位置可调地安装于高度调节杆121上。
具体参阅图5，调节块122上设有在竖直方向上贯通的多个第一导向通道1221，并通过各第一导向通道1221一一对应活动套设于各高度调节杆121上；调节块122的外侧设有与第一导向通道1221相通的竖向缺口1222，竖向缺口1222两侧形成间距可调的两安装耳1223，两安装耳1223通过紧固件1224连接使两安装耳1223靠近进而使调节块122固定安装于高度调节杆121上。具体地，紧固件1224为内六角螺钉。较优地，高度调节杆121对称分布在底座11上。本实施例中，高度调节杆121为两根，且对称分布于底座11沿长度方向的两端，在其他实施例中，高度调节杆121的数量还可以是三个、四个或四个以上，其分布能够平稳支撑调节块122即可。本实施中，高度调节杆121通过六角螺母与底座11可拆卸的连接，其他实施例中，高度调节杆121与底座11还可通过凸块与凹孔配合、凸筋与沟槽配合等方式实现固定连接。
导向机构13包括至少两根横向可移动地穿设于调节块122中的导向杆131和可拆卸地连接于各导向杆131一端的链接块132。具体地，导向杆131与链接块132通过紧固件可拆卸的连接。本实施中，导向杆131通过内六角螺钉与链接块132可拆卸的连接，其他实施例中，导向杆131与链接块132还可通过凸块与凹孔配合、凸筋与沟槽配合等方式实现固定连接。卡接导向杆131的数量为至少两根，且各导向杆131通过链接块132相连，可以保证各导向杆131在调节块122中移动时不会转动以及使得各导向杆131在调节块122中移动时始终保持水平方向。优选地，多个导向杆131均位于同一水平面内。具体地，调节块122上设有在水平方向上贯通的多个第二导向通道1225，第二导向通道1225与导向杆131一一对应且间隙配合。
本实施中，第二导向通道1225设于调节块122的中部区域，导向杆131为两根，在其他实施例中，第二导向通道1225可设于调节块122的其他区域，导向杆131的数量还可以是三个、四个或四个以上。
定位机构14可拆卸地连接于链接块132上，定位机构14与轮毂2的法兰外周缘形状相适配，并在随导向机构13移动至与轮毂2的法兰外周缘接触配合时对轮毂2进行定位。具体地，定位机构14与链接块132通过紧固件可拆卸的连接。本实施中，定位机构14通过内六角螺钉与链接块132可拆卸的连接，其他实施例中，定位机构14与链接块132还可通过凸块与凹孔配合、凸筋与沟槽配合等方式实现固定连接。
轮毂定位工装1的使用方法是：首先将高度调节杆121与底座11相连，将调节块122套设于高度调节杆121上，根据轮毂2所需定位的高度，松动紧固件1224，调节调节块122在高度调节杆121上的高度，调整到合适位置后，拧紧紧固件1224，将调节块122固定在高度调节杆121上；将导向杆131穿过调节块122，将链接块132安装在导向杆131上，根据轮毂2所需定位部位形状，选择合适的定位块，再将定位块安装在链接块132上。定位时推动导向杆131，参阅图6至图7，使定位块与轮毂2的法兰周缘接触，定位完成后，将导向杆131拉回，结束定位操作。
较优地，导向杆131的长度可根据需要定位的长度进行更换。定位块可根据所需定位部分的形状进行更换，且其外轮廓与轮毂2的法兰外周缘形状适配，如V型定位块或仿形定位块。
本实施例中，底座11上还设有腰型螺栓孔，可以将轮毂定位工装1固定于轮毂加工中心工装上。其他实施例中，底座11可以设置于轮毂加工中心工装一旁。
该轮毂定位工装1通过调节调节块122位于高度调节杆121上的位置，改变了调节块122的高度，从而改变定位板的高度，实现了不同型号轮毂2的定位。通过更换不同长度的导向杆131以及不同形状的定位块，实现了不同型号、不同形状轮毂2的定位。
由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中，调节块的高度可调，导向杆、链接块及定位机构采用可拆卸地连接，可根据需要更换不同长度的导向杆和/或更换不同形式的定位机构，从而配合不同形状、不同规格的轮毂，实现了轮毂定位工装的通用化，降低了工装成本、减少了制作周期。
以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。